Dérive bloquée en position relevée rouille ? Coquillage ?

C'est vrai que la merde s'agglutine vite sur les coques , surtout dans les recoins inaccessible . D'autant plus sile bateau était à flot et un peu négligé depuis un moment. T'as pas fais un essai avant l'achat , histoire de … ? Sinon, ce serait peut-être bien de le sortir un coup de l'eau pour vérifier et nettoyer tout ça . Le dernier hors-série de Voiles et voiliers parle de l'entretien du bateau , dont celui de la dérive justement . D'autres, plus experts pourront sûrement te donner + de conseils ici . Bon courage . :pouce:

A l'origine la dérive fait 12mm d'épaisseur. Dans le saumon en fonte, la rainure fait 22mm, ce qui laisse (en théorie ) 5 mm de chaque côté.
C'est beaucoup et peu à la fois. Beaucoup pour l'empêcher de coincer et peu s'il y a prolifération d'algues et de coquillages.
Si c'est de l'oxydation, ce n'est pas très grave car c'est la dérive, le lest ne craint pas grand'chose.
Il faudra nettoyer au prochain carénage.
Pour éviter les problèmes, il faut manoeuvrer la dérive. Il est bien de la relever à chaque fois que le bateau est arrêté car ça empêche la prolifération d'algues et de coquillage. Pas de lumière, pas de photosynthèse .
Au-dessus du lest, le puits de dérive fait plusieurs centimètre de large.

La dérive ne se remonte pas totalement, c'est normal. Voir sur le photos.
Elle ne rentre que quand on pose le bateau.
ATTENTION à ne pas laisser tomber la dérive sur sa butéee, il y a risque de casse et ce n'est pas réparable. Par prudence, il faut faire un noeud d'arrêt en huit juste avant que la butée ne touche.
Pour la sortir, il faut enlever le boulon de 24 et descendre la dérive vers l'avant pour dégager la butée. prudence, manipuler à plusieurs , elle fait 100kg.

Le bout de relevage est dimensionné pour ça.
A l'époque de l'assoce des GS28 ATLANTEL, c'est ce qu'on recommandait car il y a eu plusieurs butées de cassées suite à un choc en descente.
Il faudra aussi vérifier que l'axe de dérive est en inox.