Dérive de Jeanneau Brio à retirer et refaire

Bonjour,
Que de rouille ! tout est bloqué, collé par une épaisse rouille qui ne fait qu'un seul bloc entre lest et dérive.
J'ai fait deux trous de 4cm de diam dans la coque au dessus de la dérive pour taper, mais rien ne bouge... C'est trop bloqué.je décide alors de commencer à gratter par le dessous...
Mais je pense que ça va être compliqué car même une lame de scie ne trouve pas sa place...
Dois-je utiliser des produits pour dissoudre la rouille ? Lesquels ?
Help, merci pour vos solutions.
Stéphane

Merci pour vos réponses...
Ce que j'ai commencé :
- 2 trous de 40mm de diam en haut du puit (par la partie cabine du bateau) pour pouvoir taper sur la dérive avec un burin adéquat... Pour l'instant, rien ne bouge 😡
- j'ai déboulonné et retiré l'axe en bas du lest.
- j'ai commencé à gratter par le bas avec : disqueuse, puis lame de scie, puis scie sabre pour essayer (mais compliqué car la largeur de dérive est de 370mm, et les lames sautent.).
- dois-je verser de l'acide phosphorique par le haut du puit ?
Pas facile l'affaire...
- certains me parle de Karcher, voire sableuse par le dessous ?
Merci a vous

La rouille gonfle et c'est bloqué.
Je doute de l'efficacité d'une méthode mécanique.
L'acide phosphorique devrait marcher, mais il faut que ça baigne un certain temps, donc obturer le bas de la quille, et prévoir une évacuation pour récupérer l'acide.

🥵🥵🥵
Compliqué, j'ai réussi a dégager les 6/7 premier cm sur toute la longueur...
J'essaie de taper très fort par la haut...en vaint...
Je pense que je vais être obligé d'en venir aux produits chimiques 😩

Bonsoir et merci Yann,
C'est exactement ce que j'essaie de faire, avec le même raisonnement que tu as... Cependant, ça ne bouge pas d'un poils, donc j'alterne : taper par la haut pour la descendre, taper sur le bout de dérive qui sort pour faire descendre des morceaux, taper par le bas pour la remonter .... Et ainsi de suite... J'y ai passé mon après-midi, pas mal de rouille est tombée, donc encourageant...
Je reprend le travail fin de semaine prochaine car je part quelques jours... Mais je reste confiant...
Merci encore, je vous tiens informé.
😉

J'ai acheté du sulfamique et du phosphorique a cette adresse :

www.mon-droguiste.com[...]result/

Il te faut prendre la + forte concentration avec les précautions qui s'imposent . . .

Bonjour à tous,
après quelques jours d'inactivité, j'ai repris le travail sur la dérive...
toujours en place, vraiment collée à 100%, j'ai cru que j'allais abandonner...
Cependant, tous vos messages et conseils m'ont remotivé, je gratte, tape, scie, fabrique des lames et outils pour passer entre dérive et lest, puis acide chloridrique s'est imposée... (j'en suis peu fier).
Je pense que je vais en venir à bout très bientôt, car le jour se fait entrevoir sur pas mal d'endroits...

Ce jeudi 1er septembre à 12h50, la dérive est tombée... YES YES YES !!!
Je suis SUPER HEUREUX, car après plus de 25 heures de boulot dessus, j'ai bien cru abandonné cette mission plus que difficile...
(tendinite au poigné droit)
Bref, merci pour tous vos conseils, car les uns après les autres, les astuces ont contribuées au résultat final...
Vous comprendrez avec ces photos pourquoi j'ai eu tant de mal...
Il aura fallu :
- découper le puit de dérive dans la cabine
- buriner de haut en bas
- gratter en haut et en bas
- boucher le puit et y introduire de l'acide chloridrique (j'ai utilisé 15 litres)
- buriner encore et encore de haut en bas
- gratter encore de haut et en bas
- scie égoïne à gogo pour limer la rouille collée sur les parois du puit....
BREF, UN TRAVAIL DE FOU, LIMITE A PETER LES PLOMBS...

J'EN SUIS MALADE ...
LE LEST S'EST FENDU SOUS LA FORCE DES COUPS...

C'est vraiment cool de me rassurer, j'étais abattu...😰
Je me disais d'ouvrir un peu la fissure avec une meuleuse, puis mastic époxy ?

il existe des solutions pour réparer des fissures de fonte par agrafage, mais le coût ???...

tu peux voir ici comment ça se passe :
www.tacquet-soudure.fr[...]-02.pdf

./.

Bonjour à tous, et merci encore pour tous vos messages...
Vous avez réussi à me remotiver, et j'ai décidé de reprendre l'aventure.
En fait, comme je le disais au départ du sujet, ce bateau est mon premier voilier (j'ai mon permis côtier et fluvial, et j'ai déjà navigué avec un petit 5m bateau moteur perso que j'ai revendu). Mon objectif était l'acquisition d'un petit voilier pour naviguer près des cotes de La Rochelle et d'apprendre tranquillement la voile (avec l'aide de personnes expérimentées bien entendu).
Je me suis donc dit, grâce aux points positifs de tous vos messages, que la fissure dans la quille ne m'empêchera pas (enfin j'espère) de pratiquer la petite navigation côtière.
Enfin, et j'arrête de vous raconter ma vie, si quelqu'un connait un bon plan pour la fabrication d'une nouvelle dérive en inox, je suis preneur...

Bonjour,
l'agrafage est une techique relativement facile à mettre en oeuvre sans démonter le lest.
En effet, nous avions réparé le lest d'un dériveur intégral de 13m plan Tortarolo fabriqué par le chantier Neptune, 84 Les Angles.
Le lest en fonte supportant la dérive faisait parie intégrante de la coque, juste un petit saumon profilé, et la strat desssus avait cassé, ce qui avait alerté le propriétaire.
A l'expertise, il s'est avéré que le lest était cassé en deux endroits. L'archi avait un peu sous-estimé l'échantillonnage, et la dérive avait dû descendre quelques fois un peu trop brutalement et taper sur la fonte, des marques l'attestaient.
Après avoir décapé la strat sur toute la partie fonte, nous avons ouvert les deux cassures, puis entaillé perpendiculairement et posé des agrafes tous les 15cms. Cela prend du temps, mais ça se fait bien.
Ensuite, le soudeur a rempli les cassures et les agrafages, puis tout a été re-stratifié, le gel coat refait.
Ce bateau est parti faire le programme pour lequel il avait été construit, un tour du monde.
Nous l'avons revu une dizaine d'années après en carénage sur la zone technique, rien n'avait bougé.
VdB

Bonjour,
la dérive d'origine est en 2 parties ( 2 toles minces) avec insertion entre les 2 toles d'1 tige rigide qui aide à débloquer la dérive lorsqu'elle est bloquée en position haute ; ce qui ne manquera pas de se produire sauf si tu n'es jamais à l'échouage .
Ma dérive bien que neuve en inox, est bloquée en position haute, sans doute en raison de rouille dans la partie sup. du puits .
je devrais probablement sortir le Brio au printemps pour faire dégager la rouille .
Pour le jeu de ta dérive dans le puits le seul inconvénient, mais de taille est le battement d'1 bord sur l'autre au mouillage . Si tu dors comme 1 loir no probleme !
Sur 1 DI j'avais collé des bouts de mousse de matelas de camping, pour amortir le battement mais ils finissaient par se coincer lors de la remontée de la dérive, si cette dernière frottait sur 1 bord .
La soudure a t elle été faite avec agrafage comme le suggérait Van de Boot ?
As tu engagé d'autres travaux ?
A+

Bonjour à tous,
voici enfin la dérive réinstallée sur mon Brio.
Pour la relever, j'ai passé un câble inox 3mm qui prend les deux cotés en partant de la base, favorisant ainsi sa tenue en positon baissée, ce qui permet aussi de la caler dans le puit en position relevée afin d'éviter les bruits de choc ferraille contre ferraille ...
A +