Dériveur intégral 11 à 12 m

Bonjour Baroudeur

Comme tu n 'as pas émis de limite budgétaire je te propose:
en tous équiper ou comme cordova coque nue.

www.southerly.com[...]rly/38/
normandy-ys.fr[...]ordova/
www.allures.fr[...]ier.php

Le Moko

Si vous avez les moyens, les magnifiques coques DI en alu Atlantis à salon de pont de G. Caroff, réalisées par les Chantiers Dujardin IcoFrance les finitions parfaites étant assurées par un Chantier connu qui travaille avec. Les dossiers fournis sur demande sont documentés et chiffrés.

Le même modèle en construction amateur, le CHATAM37 DI (acier ou alu) avec lequel nous faisons actuellement le même programme de navigation.
Il manque quand même la notion du budget dans la demande!
Attention, la construction d'un bateau demande beaucoup de temps et d'énergie et, contrairement à ce qu'on peut penser, ce sont les aménagements les plus long à réaliser et non la coque.
levoyagedemobilis.blogspot.fr[...]/

Franck.

Par contre, pour "beacher" partout, rien ne vaut un biquille "ancienne génération" genre Biloup, un DI ne s'échoue que dans des endroits très sûr.

Franck.

Echouer est un avantage secondaire d'un DI ou cata, le principal étant le faible tirant d'eau qui permet de s'approcher plus près d'un rivage ou de remonter assez loin en rivière.
L'échouage volontaire suppose que l'on a choisi son fond (on a alors assez de temps). Perso, ayant un Exploration acier de Caroff, qui a précédé l'ancien Chatam, je ne me suis jamais amusé à me poser dans un champs de gros cailloux. Par contre il m'est fâcheusement arrivé, grosse faute de navigation, de survoler un banc de rochers, ou une autre fois de taper très fort le fond sableux (?) au franchissement d'une barre, l'étale n'étant pas complètement établie. J'étais alors plutôt satisfait d'avoir un DI solide, dans ces circonstances troubles. Avec le DI j'apprécie aussi de pouvoir déraper dérive relevée quand les conditions sont très mauvaises (et qu'il y a de l'eau à courir).
Il faut tout de même rester prudent. Sur Heo on a relaté l'histoire d'un Ovni qui a voulu étrangement faire un direct rase cailloux Les Sables-Bourgenay. Cela c'est très mal terminé pour le bateau.
En dehors des Biloups constants dans ce choix, il y a eu une résurrection des biquilles d'abord avec le Chantier Méta (Alu épais) et Michel Joubert. C'était plutôt une opération marketing pour se démarquer des DI précédents utilisés par des navigateurs connus .

On est bien d'accord.
Pour info, l'échouage dans un champ de caillou n'était pas prévu, ça devait être sur du sable.
Je confirme bien que si la volonté première et l'échouage en mode "baroudeur" sans avoir une parfaite connaissance des fonds, un bateau genre Biloup (quille faisant partie de la coque avec bandes molles et sans appui sur le safran) est le bateau idéal avec une stabilité de pose étonnante. Par contre les performances sont inférieures à d'autres genre bateaux RM mais plus fragiles.
Comme toujours c'est une question de programme et de compromis.

Franck.

Les Southerly ne sont pas des dériveurs. J'en ai un depuis peu. Ils sont équipés d'une quille relevable d'une tonne (pour un 35RS ou un 110), solidaire d'un lest de 2 tonnes, qui sert également de socle à l'échouage. La quille est relevée par un vérin hydraulique par l'intermédiaire d'un bout en dynema. En cas de choc sur le fond, pas de casse, la quille s'efface vers l'arrière.
Ce sont des bateaux très bien construits (type nordique)
Avec la chute actuelle de la livre, on trouve des bateaux de 2009 aux environs de 130/140000€ très bien équipés par ailleurs. Voir par exemple www.southerly.com[...]kerage/
Southerly a fait faillite en 2014, les tous derniers ont été construits en 2013 (2010 pour le modèle 110)

En biquille, les RM de chez fora marine. Tres beaux et bons bateaux. Je ne sais pas ce que le chantier conseille comme fréquence d'échouage mais l'avantage c'est qu'il est possible d'en parler avec eux.
Si j'avais ton objectif, les RM feraient partie des candidats que j'etudierais.

Tout dépend de la fréquence d'échouage
Pour la bretagne nord le dériveur intégral c'est vraiment le top pour échouer fréquemment
les biquilles sur les fond vaseux ce n'est pas évidement de plus il faut une grande échelle pour descendre
Sur un RM j'ai un amis qui a eu un pb de tube de jaumière qui c'est déformer lors d'un échouages ce qui a bloqué le safran

c'est marrant nous avons exactement le même terrain de jeu. je fais pas mal de sortie au week end

Celui ci?
tikumoye.blogspot.ch[...]/Photos
Je le connais bien et pour cause. Moteur et voile quasi neuf et super équipé.
Mon petit doigt me dis quìl pourait être vendu avec une sacrée remise.

Je dis non mais je profite pour remonter le fil car il fait un carton avec le lien
tikumoye.blogspot.ch[...]/Photos
:-D :-D :-D
Bière demain?

bonjour,
perso je préfère le DL que l'on peut caréner avec la marée ,mettre une petite paire de béquilles n'est pas contraignant ,et ce n'est pas souvent que l'on s'échoue surtout quand l'eau n'est pas claire que que l'on ne connait pas les fonds ...
le voilier est plus raide à la toile et dérive relevée au portant il marche comme sur des rails ,en plus généralement il remonte beaucoup mieux au près ..
enfin ce que j'en dis ,j'ai eu les deux ...
alain