dériveur ponant, naviguer sans étambrai ?

Les premiers 470 n'avaient pas d'étambrai et le mat bois de l'époque explosait très bien en mille morceaux avec un équipier au trapèze et de la brise... (vécu !). Etambrai + mât alu : plus de problème !
Si c'est le mât d'origine en fibre de verre, très souple, très mauvaise idée amha.

Merci pour vos réponses.
Le mat est un mat de cinquo en alu (donc du solide comparé a un mat en bois ou en fibre d'origine).

Au niveau des boiseries en effet tout tient par des vis c est pas top mais le bateau passe tout son temps au garage quand il n'est pas a l eau donc l humidité ne s'imprègne pas trop.

Dans ce cas je vais fabriquer un nouvel étembrai c'est plus prudent.

Est ce que l'étembrai cale aussi le mat sur les cotés ou seulement sur l'avant? Je n'ai pas accès a l'étembrai d'origine du ponant, seulement la pièce qui avait été refaite et elle ne cale pas le mat en largeur, seulement en profondeur.

(sur le mien le mat était seulement calé sur l'avant mais en largeur il y avait à peu près 1cm d'espace de chaque coté.)

"Le mât en fibre de verre d'un Ponant est tout mou"
C'est marrant que vous dites cela.
Un de mes voisins a un ponant avec un mât acier (je crois) en tout cas un mât d'origine extra-lourd !
Son bateau est un des premiers...
Et effectivement les boiseries pourrissent à terme par infiltration, il travaille pas mal dessus pour avoir des boiseries neuves.

Si c'est vissé, les efforts sont transmis par les vis et concentrés au niveau des trous.
Sur des hiloires en CP ça peut passer mais sur des hiloires en résineux massif comme sur ton bateau, le bois va se fendre au niveau des vis. Autre point, ton mât en alu est plus raide que le mât en fibre de verre d'origine et va transmettre des efforts plus importants.
Sur les modèles ultérieurs, l'étambrai était intégré au pont qui revenait plus en arrière.

Bon bricolage. L'époxy est ton amie.