Deriveurs lestés de 8m environ, poids des derives ?

Le deriveur c'est bien ! a condition d'avoir une derive legere ,moins de 100 kg, a la place d'un deriveur lesté je choisirais plutot un quillard pte en general 1m20 de te pour 8m de longueur ,moins d'entretien et moins de soucis de derive !
Pour ce qui est des poids de derive 220 kg pour le first 29 deriveur et 330 kg pour le kelt 8m50 ,je pense que c'est trop lourd pour pouvoir entretenir bien , exemple mon bateau actuel 620 kg de derive ,je suis dans l'incapacité de la changer facilement alors qu'elle a pris du jeu ,si c'etait une derive en cp lestée d'un peu de plomb je l'aurais fait depuis longtemps :-)

Merci pour les infos!

Quand la dérive n’est plus manipulable à le main on parle d’une quille revable

Et 780 kgs pour le saumon en fonte .

Sur le first 26 QR lest 660Kg
Cordialement

Par exemple d'après les infos que j'ai pu trouver sur Hisse et oh, ou d'autres sites en cherchant bien , apparemment la dérive du Challenger Bravo par exemple fait 360 kg environ , ce qui est énorme et à mon sens c'est plus proche d'une quille relevable, ca semble confirmé, ce n'est pas un DL. Erreur perso, j ai confondu avec le challengeur horizon, qui est un DL
Alors que par exemple la dérive du Fantasia DL fait 50 kilos d'après ce que j'ai lu . Dans ce cas-là c'est bien un dériveur lesté et certainement qu'elle doit être plus pratique à gérer et finalement moins risqué en galères techniques, etc.

Je connais la difference entre Di, DL et QR, mais je ne pensais pas qu'il y ait sur certains voiliers autant de differences de poids des derives entre elles, y compris entre DL. En ce sens, un DL avec derive de 300 kgs me fait plus penser a un QR !

Il peut y avoir des di a derive lourde et des di a derive legere idem pour les dl !
Voir le hood 38 qui est un dl a derive lourde
A mon avis l'ideal c'est la derive legere meme si on perd en raideur a la toile

Le Jouët 760 DL a une dérive de 60 kg.
Toutes les dérives battent plus ou moins dans leur puits, au portant et au mouillage et sont en outre infiniment moins efficaces qu'une quille bien profilée.
Néanmoins, il s'agit d'un compromis qui permet de naviguer en mer mais également dans les zones de faible tirant d'eau.
À mon sens, les inconvénients (axe de dérive à remplacer périodiquement, bout de relevage à changer tous les 10 ou 15 ans et puits de dérive à surveiller pour éviter l'envahissement par les algues ou la vase, si échouages fréquents, outre l'éventuel gonflement du lest infiniment plus rare) sont largement gommés par les avantages d'accessibilité des plans d'eau, en ce compris la possibilité de béquiller.
Maintenant, il convient d'ajouter que certaines dérives se relèvent plus facilement que d'autres, selon le mécanisme de relevage sélectionné par l'architecte : palan direct, palan avec poulie, palan avec winch et poulies et le must (à mon avis), à savoir le tambour différentiel (cf. Start 6), permettant le relevage d'une dérive beaucoup plus lourde sans effort.
Estey.

Gribou, il faudrait préciser quel Gib'sea car celle du 28DL fait 100kg et se manoeuvre avec un winch 16 à 2 vitesses

Je pense qu'il parle du Gibsea 76, qui me semble un bon bateau, dans la lignée des Kelt 760, First 25 etc

L'année après l'achat, j'ai remplacé l'axe de la dérive avec un système de ma conception. j'ai remplacé 2 fois le bout de relevage il tien au moins 6 ans.
Pour la remontée au vent et bien ce n'est pas le quillard qui est meilleur.

Le winch utilisé est un 12 à 2 vitesses.
Souvent je me suis posé ce type de question, mais en faisant route avec d'autres bateaux je ne me suis jamais senti trop diminué; ah si en juin dernier, cette fois face à un écume de mer (mon voisin direct de ponton) entre l'aber wrach et Roscoff, plus rapide et meilleur cap.
J'ai par contre remarqué avec ce bateau on récupère aux allures portantes ce qui est perdu au près.
JJ

il faut glisser dessous deux rondins tenus avec des bouts avant de beacher
si on veut caréner ,ou abattre en carène on fait un coté et la marée suivante l'autre .
alain

La Tortue, pas évident du tout je trouve à remonter sur Sun Odyssey 29.2, surtout à décoincer quand elle est en position basse. Obligé d'y mettre un palan (provisoire donc pas pratique). Même bien carénée sans huîtres dans le puits.
Tu y as fait quelque-chose?

Je confirme, la dérive de mon B-Jet n'a aucun jeu, elle pèse effectivement 380 kg, et le bateau avec sa dérive (ou quille relevable) basse remonte parfaitement au près comme un quillard (1m50 de tirant d'eau). La quille est profilée et les lèvres de dérives limitent les turbulences. Par contre, c'est quand même 150 tours de manivelle ... Certains ont installé des treuils électriques pour faciliter les manoeuvres de la quille.