des cones de jordan sur la ligne de mouillage

Cônes autopolaires et algèbres de Jordan

C'est tout ce que je trouve sur internet.... mais je ne vois pas le lien avec une ligne de mouillage... :heu:

Ce genre de chose n'a d'effet qui si le bateau dérive
Tant que l'ancre tient il ne servira à rien mais si l'ancre se sépare de la chaîne alors cette ancre flottante permettra d'arriver moins vite dans les rochers

Pourquoi ne pas utiliser alors une ancre flottante en plus du mouillage ? C'est quand même moins lourd à mettre en oeuvre.

Oui. Ma question tenait compte de votre affirmation relative à la dérive en cas de rupture du mouillage. Je ne crois à l'effet d'amortisseur ni de l'une ni de l'autre, mais la présence d'un système de ralentissement peut être psychologiquement rassurant dans un mouillage malmené.

bien sur que ce n'est pas l'utilisation "normale" du trainard de jordan
par contre quelques chiffres:
dans 5m d'eau:
mouillage tout chaine de25m :course:1.20m
,avec 10m de chaine et 15 de cablotl course :3.50m,
dans 10m d'eau:
50m chaine: course 1.80m
15m chaine et 35m câblot:7,00m
quand on connait l'importance de l’amortissement sur la tenue de l'ancre(éventuellement des taquets),et au vu d'une course non négligeable de la coque, je repose la question,en dehors de tout accident de mouillage ,sur la pertinence de cône de jordan pour un amortissement des mouvements,sachant que,au delà de l'effet ralentissement de ce type de trainard,c'est semble t il cet effet d'ecretement des efforts qui est surtout recherche ;concernant la longueur nécessaire du trainard,ici,il n'est plus dicté par la longueur d'onde du train de vague,et peut être nettement plus court,étant en permanence immergé
a noter que je ne milite pas pour,juste que je me pose la question de sa pertinence

Ce sera probablement une première, l'utilisation de Jordan drogues au mouillage. D'où ma remarque.

Certains utilisent des seaux pour amortir le bateau au mouillage, pourquoi pas des trainards?

Quelle patience !
:-)

Un trimaran volage au mouillage, malgré une patte d'oie en sus, se stabilise mieux avec un seau ou deux en pendille sur les flotteurs à 2 ou 3 mètres de profondeur. Idem sur la ligne de mouillage, ça amorti sérieusement. Maintenant, je ne suis pas un spécialiste du mouillage...

à ce stade ce n'est plus un mouillage forain, ça devient du camping...

J'essayé une petite ancre flottante sur la ligne de mouillage, fixée environ 1m sous l'eau, mais qui travaille en perpendiculaire à la ligne, "gonflée" alternativement coté babord et tribord, elle a une certaine efficacité dans la réduction de la vitesse latérale du bateau, donc reduction des chocs finaux sur la ligne. Le défaut, au bout d'un moment elle s'entortille sur la ligne et ne s'ouvre plus; mais on peut sans doute trouver un système pour la garder ouverte. Elle fait quand même un bon mètre de diamètre.
Finalement, le but est le même de la voile de mouillage: essayer de reduire l'instabilité d'un bateau face au vent soit en déplaçant vers l'arrière le centre des efforts aérodynamiques, soit vers l'avant les efforts hydro.
Un autre moyen, filer une petite ancre, ou poids, à cote de l'étrave de façon à le faire frotter sur le fond et ralentir un peu le départ latéral du bateau. Si la direction du vent était constante, mouiller deux petites ancres en moustache, une babord et une tribord perpendiculaires à la ligne principale: même effet qu'une voile de mouillage, sauf que cette dernière peut suivre les changements du vent, les deux petites ancres en moustache non.

ps l ancre flottante utilisée pour bloquer l'annexe, plus pratique :-d

J'ai essaye' avec des parebattages, mais dans un autre but: j'avais presque perdu toute la ligne avec la chaine de mouillage qui s etait entortillee avec les renverses autour d'un fond rocheux tres sale, pour ne pas y tomber deux fois j'ai mis des parebattages tous les 10m environ, la chaine restait assez suspendue; c'est bien sur tout un autre but que l'amortissement ou "la plus grande tenue du mouillage", juste pour eviter que la chaine touche trop le fond.
Je crois que ces ancres "modernes" peuvent donner plus d espace a ces techniques moins utilisees, leur tenue meme avec un petit rapport longueur ligne/profondeur reste etonnante.