Désarmorçage du circuit eau de mer

Bonjour à tous,

Cela nous est arrivé par 2 fois.

Quand le bateau gite un peu avec une houle de travers sous voile (moteur à l'arrêt), le circuit d'eau de mer se désarmorce.

Pour info, il s'agit d'un circuit d'eau mer avec un bocal à filtre.

Le moteur est un volvo penta 2003 à refroidissement indirect.

Je me demande d'où vient le problème.

Quelqu'un a déjà eu ce souci ?

Merci de vos retours.

L'équipage
#circuit#eaudemer#moteur#refroidissement
isabocisaboc
07 sept. 2020
bil56bil56
07 sept. 2020

à quelle hauteur se trouve le filtre à eau de mer ?

isaboc:@bil56 : je te fais une photo.·le 07 sept. 2020 14:26
Hubert, de Cherbourg:Normalement le rouet de pompe à eau est capable de réamorcer.Je viens de béquiller à Sein. Je nerme pas la vanne et le filtre se vide.Au redémarrage l'eau circule aussitôt.Les pb viennent d'un corps de pompe rayé d'un joint de couvercle trop épais d'un rouet usé d'une prise d'air entre la vanne et la pompe·le 07 sept. 2020 14:27
isaboc:@Hubert, de Cherbourg : qu'entends tu par "rayé" ? Ok je vais vérifier le joint de la pompe, le rouet...et voir la prise d'air entre la vanne et la pompe.·le 07 sept. 2020 15:13
sunzoo:Voir la vidéo d' Alain Auboiroux 2019 #1 il explique clairement ses problèmesyoutu.be[...]-klGaXU ·le 07 sept. 2020 15:14
Hubert, de Cherbourg:Un peu de sable peut dégradé un corps de pompeLe rouet usé aussi le métal à la longue·le 07 sept. 2020 15:39
dgedg:J'ai eu ce cas sur un volvo 2003 ref. direct: c'était le couvercle de la ppe à eau qui était usé (qqes dixièmes suffisent).Changement du couvercle: depuis plus de pb depuis 4 ans. ·le 07 sept. 2020 23:34
isaboc:@dgedg: c'est une des hypothèses aussi que j'ai car cela m'est arrivé sur un autre bateau par contre cela m'arrivait tout le temps alors que là c'est juste à partir du moment où il y a une gite plus importante avec de la houle de travers.·le 08 sept. 2020 11:08
dgedg:Oui, c'était aussi mon cas au début: de temps en temps après un bord gité. Puis de plus en plus souvent jusqu'au jour ou je me suis trouvé en situation un peu critique.Là j'ai appelé un spécialiste VOLVO qui m' a parlé de cela. Bien évidemment, je ne le croyais pas .Après coup, je me suis rendu à l'évidence.·le 08 sept. 2020 11:50
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bil56bil56
07 sept. 2020

dans tout bateau qui s'échoue entre 2 marées ou après un carénage, le circuit d'eau désamorce, qques tours de la pompe à eau du moteur, et ça repart(en principe)
sinon, filtre trop haut, pompe usée, et ça a du mal à réamorcer ...

isaboc:@bil56:quelle serait la hauteur max pour le filtre ? Je regarde la pompe ce week end pour voir l'état.·le 08 sept. 2020 11:06
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Dr FeelgoodDr Feelgood
07 sept. 2020

Ton circuit désamorce-t-io toujouuscsur le même bord ou indifféremment?

isaboc:@Dr Feelgood:c'est justement ce que je me demandais aussi. Possible que ce soit en tribord amure.·le 08 sept. 2020 11:04
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bigbenbigben
07 sept. 202007 sept. 2020

J'avais eu le même problème. Un peu de houle ou le sillage d'un bateau à moteur qui passe un peu près et un peu vite (he oui,ça arrive) et la pompe ne voulait pas se réamorcer.. ou alors très difficilement

Après avoir tout vérifié, changé le rouet etc, j'ai fini par comprendre que le corps de pompe était usé.
J'ai hésité, vu le prix de la pompe. mais, avec une pompe neuve, plus de problèmes.
Maintenant, vu le prix de la pompe, vaut mieux être sûr avant de la changer.
Mon moteur est un Yanmar

Benoit

isaboc:@bigben : l'ancien propriétaire m'avait dit qu'il avait changé le corps de pompe à eau, mais je vais la démonter ce week end pour vérifier cela. merci.·le 08 sept. 2020 11:09
bigben:Par contre c'est difficile avoir a l'oeil nu. Mais si tu montres la pompe avecle rotor a un bon meccano, il doit pouvoir te dire s'il faut la changer.Je sais que sur certaines pompes, il y a un truc d'usure dans la pompe (je ne sais pas comment ca s'appelle d'un point de vue technique), truc qu'on peut devisser et changer . Sur mon yanmar, il faut changer toute la pompe·le 08 sept. 2020 15:30
sunzoo:Une fois la pompe démontée, on doit pouvoir souffler dedans d'un côté où de l'autre et ça ne doit pas passer.·le 09 sept. 2020 03:39
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f_blcf_blc
08 sept. 2020

Idem. Couvercle un peu rayé.

Autre solution en attendant : fermer la vanne une fois le moteur éteint.

isaboc:@f_blc : oui j'y ai pensé mais pas sûr que cela soit top si on doit démarrer le moteur en urgence·le 08 sept. 2020 11:02
f_blc:J'ai ajouté un écriteau sur le tableau de commande pour ne pas oublier d'ouvrir la vanne ;-)·le 08 sept. 2020 11:27
isaboc:pas sécu dans le cas MOB·le 08 sept. 2020 14:36
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fritz the catfritz the cat
08 sept. 202008 sept. 2020

MONTER un clapet anti retour au desus de la vanne d'eau de mer
alain

isaboc:@alain : Si tu as ce montage sur ton bateau peux-tu me partager une photo ?·le 08 sept. 2020 13:14
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PolmarPolmar
08 sept. 2020

Attacher la clef du démarreur sur le levier de la vanne de la prise eau de mer.
Ainsi, difficile d'oublier d'ouvrir le circuit.

isaboc:@Polmar mon démarreur est un bouton et il est à l'extérieur, donc pas possible ;)Et je ne trouve que ce n'est pas trop sécu si tu dois démarrer ton moteur en urgence...notamment dans le cas d'un MOB.·le 08 sept. 2020 14:35
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damienzdamienz
09 sept. 202009 sept. 2020

Salut,
S’il n’y a pas de fuite ou de prise d’air sur le circuit ça vient à priori du couvercle de la pompe qui est marqué par la tranche de impeller. Ce problème arrive bien avant que le corps de pompe lui même soit marqué.
J’ai eu exactement le même cas, moteur environ 4500h.
Avant de le changer, solution plus simple et moins onéreuse le retourner après avoir poncé l’extérieur.
Comme la pièce est symétrique ça ne pose pas de problème.
Si ça résous le problème il sera toujours possible d’en acheter un neuf.
Après si ton moteur a plus de 4000h, un échange de pompe edm en préventif me paraît justifié. C’est ce que j’ai fait quand j’ai pu en gardant l’ancienne pompe fonctionnelle en spare.

isabocisaboc
10 sept. 2020

Pour donner des nouvelles :
La pompe a été changée en 2011.
Je l'ai démonté, le rouet était un peu mou et la plaque un peu marquée.
Donc j'ai changé le rouet + le joint papier et tourné la plaque côté non usé.
J'ai vérifié tous les serflex jusqu'au bocal et j'ai constaté qu'il y en avait 1 complètement déserré côté bocal.
Le moteur crache beaucoup plus qu'avant.
Je vais refaire un tour pour faire un test à la gite.
De plus j'ai prévu de passer du produit pour désaler et aussi de vérifier le coude d'échappement.

Je mets 2 photos de l'installation notamment par rapport à la hauteur du bocal.

Merci encore pour les échanges.

sunzoo:le serflex côté bocal ne doit pas jouer sur le désamorçage vu qu'il est en aval,par contre en amont il y a le refroidissement de l'inverseur (il me semble) avec des tuyaux rigides tenus par des brides·le 10 sept. 2020 11:15
isaboc:En fait c'est le serflex au niveau du bocal du tuyau venant de la vanne qui était désserré.Qu'entends-tu par ton "par contre..." ?·le 10 sept. 2020 14:31
sunzoo:ok je vois mieux, je pensais que le bocal était en sortie de pompe mais il est en amont, faut suivre le tuyau noir·le 10 sept. 2020 14:54
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isabocisaboc
14 sept. 2020

Petite mise à jour :

On est ressorti ce week end et on a pu re-tester après avoir fait giter le bato sous voile avec une bonne houle.

Pas de désarmorçage au redémarrage du moteur !

On va tout de même continuer à vérifier le reste du circuit.

Francois 260Francois 260
14 sept. 2020

J'ai eu ce problème de pompe à eau de mer. L'usure n'était pas sur le couvercle mais sur le fond de la pompe à eau. Facile à vérifier en mesurant. C'est au changement de rouet que c'est apparu, l'ancien s'était déformé.

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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