deshumidificateur électrique

notre delonghi n'est pas bruyant (ronronnement)

il tourne au ralenti la nuit (en hiver) et permet de récuperer les "vapeurs cuisine "(du soir), la douche chaude , la respiration nuit: si on laisse tout fermé(hublots)" par grand froid" = 1L50 de condensation récupérée le matin et le webasto doit moins tourner (air sec)

en hiver il tourne 2H tous les jours (timer)
quand on y va par t° négatives très basse(par ex -7° le temps de chauffage webasto est fort raccourci (économie)
l'atmosphère reste ultra seche et ça sait etre que positif pour la santé du bateau aussi

en été par temps très "humide" soit pluvieux : qq heures la nuit

ps on pose l'appareil sur un petit coussin plat par terre ça coupe le petit bruit

cath

merci! :reflechi:

J'en ai un, c'est un peu bruyant mais extrêmement efficace, plus de condensation. Bac de récupération des condensats de 3 litres. Le déshumidificateur se coupe automatiquement si le bac est plein.

Le mien fait également chauffage, mais 1500w sont insuffisants pour bien chauffer.

Peltier

tu as raison "Cage" :-D :-D :-D

là ça n'est pas de l'orthographe mais de l'administration. Rien à voir en principe.

Sur mon précédent bateau j'avais un petit du type www.uship.fr[...]fr.html je le laissais en marche en permanence, poser dans l’évier de la cuisine sans la boite de récupération d'eau, pour qu'il ne puisse pas déborder.

Résultat, je gagnais 30% d'humidité ce qui est vraiment significatif. Par contre il faut du courant en permanence, ce qui n'est plus mon cas. A noter que comme presque tous les déhumidificatreurs il ne fonctionne plus des que la température chute sous les ~8° car le système de condensation gèle. Coté bruit, un petit ventilateur qui reste très acceptable, mais qui s'entend.

Sinon je confirme les dire de Foxdl, une bonne ventilation fait le travail aussi bien. Lorsque je suis passé au corps mort, j'ai remplacé le humidificateur par deux vieux ventilateur d'ordi installés dans la chambre arrière et dans les WC et connecté sur le panneau solaire. La VMC sur les bateaux c'est sacrement efficace.

Il faut donc isoler et isoler encore mais attention ! Si isolation mal faite, condensation entre parois et isolant, catastrophique.
Une bonne isolation laissera toujours un pont thermique quelque part (entourages de panneaux ou de hublots, ecrous de rail de génois, écrous de winch, de taquets....
C'est un travail long et fastidieux qui nécessite beaucoup de temps, d'argent et de jurons variés et multiples.
Ca ne doit pas empêcher une bonne aération sous peine de se réveiller mort un beau matin.
Beau ? pas pour tout le monde évidemment.

Le bateau est un vase clos, et les sources d'humidité sont nombreuses : air saturé en humidité l'été, celle-ci va imprégner les coussins, vaigrages et autres tissus... L'équipage, qui respire, transpire... Celle dégagée par la flamme du réchaud et par la cuisson des nouilles (10-12' à l'eau bouillante, c'est marqué sur la boite). A l'approche de l'hiver (air froid) il y aura condensation, à moins que l'air intérieur n'ait été renouvelé en permanence et que l'hygrométrie intérieure et extérieure soit à peu près équivalente (bateau non chauffé), ce que seule permet une ventilation permanente (également efficace contre les odeurs et l'évacuation de l'air vicié). Comme dit plus haut, le surcoût en chauffage, si l'on vit à bord, est négligeable, à comparer au coût induit par les dégradations liées à l'humidité et à l'inconfort.

Le renouvellement d'air nécessaire, pour des locaux non habités, est de 0,3 volume/heure, et pour des locaux habités de 0,6 à 1,5 v/h. En prenant une moyenne de 1 v/h, on obtiendrait, pour un bateau de 10 m, environ 60 m3/h en période d'occupation, et à peine 20 m3/h en période d'hivernage. Facile à réaliser de façon permanente avec des aérateurs à plat pont ou des manches à air + boîte daurades à installer à l'avant et à l'arrière du bateau pour permettre la circulation de l'air, descente fermée.

Et ne pas négliger l'isolation, nécessaire sur un bateau métallique. Pour le plastique ou le bois, la chasse aux ponts thermiques reste de rigueur pour réduire la condensation liée aux parois froides.

Le mien est programmable, donc pas besoin de le laisser en permanence, et on peut régler le taux d'humidité, sauf que pour un bateau c'est inutile car y'en a toujours trop.
La conso n'est pas un problème qu'en on est à quai.
En mer, chauffage central au gasoil !
J'ai des aérateurs, mais pas suffisant.
Le déshumidificateur c'est génial et puis c'est tout !!!

Nous vivons à bord et le désumidificateur de marque Zibro fonctionne 24/24 sans presque de bruit. Juste un petit ronronnement dans la cabine arrière.

Nous recoltons tout de meme 2 x 3.5 litres sur 24h.
Un vrai bonheur. Pas d'humlidité du tout.

Juste à l'instant 22° et 38% d'humidité dans le carré. Dehors il pleut et il ne fait pas chaud.

On peut vivre dans un bateau et aimer aussi un peu de confort.

bonjour,

juste une bête question: l eau récoltée provient de la condensation de l humidité de l air.
peut on considéré cette eau comme de l eau distillée ?
( pour les batteries ou le fer a repasser)
Je suppose qu elle n est pas potable???

Merci d éclairer mon neurone.

Pierre

Bonjour,
j'ai regardé les modèles chez LM mais les moins chers ont des reservoirs de 1.5 litres. Il faut se lever dans la nuit pour les vider ??????

perso j'en ai 3
faut dire qu'habiter en mobilhome en bretagne a tendance a augmenter legerement le taux d'humidité dans la maison...
je peux affirmer que les electriques sont tres performants (les miens retirent environ 10 litres d'eau par 24 heures et c'est pas du luxe). resultat la sensation de chaleur est bien meilleure et je chauffe beaucoup moins. au final j'ai baissé ma consomation electrique de plus de 15 % depuis que je les ai.
pour l'eau, c'est effectivement comparable à de l'eau distillée et compatible avec les fers et les batteries.
ils peuvent egalement etre branchés sur des evacuations directes (posés dans l'evier par exemple) et du coup fonctionner en continu.
la consommation electrique est en gros celle d'un frigo a froid ventilé (groupe + ventilateur).
bref tres satisfait
jpierre

à recommander je sais pas.
tout ce que je peut dire c'est que j'en ai 2 de marque casto le petit modele (79 roros de memoire il y 4 ans) et un de marque bodner il y a plus de 10 ans un peut plus gros.
le gros fait 235 w et les petit doivent tourner ans les 180/200.
les trois fonctionnent tout l'hivers depuis 4 ans et le gros fonctionnait epizodiquement avant.
voilivoilou.
jpierre

cela existe surement en 12 v
mais cela risque de couter largement plus cher que les "ordinaires" chez casto merlin.
il suffit d'avoir un petit tableau 220 avec un différentiel et un disjoncteur de 2 A et d'y relier la rallonge. c'est facile à faire et ne coute pas des bras.
en plus cela peut servir à brancher d'autres choses (max 400 w)
enfin chacun fait comme il veut.
perso à bord je l'utiliserais pour ne pas avoir de condensation quand je dors à bord, le reste du temps il est bien aéré donc pas réelement besoin.
jpierre

en cas de soucis d'humidité à bord non resolvable par l'aération en l'absence du proprio le desu electrique en n220 avec les securités dont j'ai parlé plus haut est pour moi la meilleure solution.
donc sans doute pour toi grelin
jpierre