Détachement de la bôme en pleine navigation

Une photo de la chose ?

La vérification du gréement doit se faire régulièrement et donc l’usure de la goupille aurait pu être anticipée.

Mais ça dépend aussi du montage, d’où ma demande de photo.

Une erreur tres commune dans tous les greements est de mettre les pontets de l ecoute de grand voile dans la face inferieure de la bome, l effort de la gv sur la bome se transmet en grosse partie a travers le coulisseau du point d ecoute qui est sur la face superieure de la bome: aux allures larges avec bome deportee il y a un moment de torsion tres important sur le vit de mulet (suffit de lire le nombre qui se cassent pendant les empannages dans les transat style ARC). Si GV a bordure libre, c est deja beaucoup mieux de mettre les poulies sur des erses autour de la bome, cela reduit facilement de moitie le moment de torsion sur le vit de mulet. Apres si on a un Imoca et on navigue toujours gv bordee ce n est pas necessaire :D

Puis-je savoir si vous bordez le hâle-bas de GV à la manivelle de winch ?
6 noeuds de vent ou 6 Beaufort ? Parce que 6 nds ce n'est rien du tout.

C'est une avarie assez courante on dirait.
Ça m'est arrivé il y a deux ans sur mon D34 avec une bôme Sparcraft.
C'est la goupille qui est partie.
Ce système est débile mais esthétique..
J'ai fait une réparation de fortune et lors du changement de gréement ça s'est transformé en définitif avec rondelle Nylon et vis écrou costaud.
J’ai aussi changé le vit de mulet qui avait bien vécu.

Si on remplace l'axe par un boulon il faut choisir le modèle qui n'a de filetage qu'au bout le reste étant lisse.
Sinon le filetage va user rapidement la partie alu.
Et au port et surtout au mouillage bien amarrer la bôme pour éviter qu'elle se promène.

Voilà, c'est réparé, en gardant le système d'origine. Je vais surveiller de près. En cas de problème je passerais à un autre système. Merci pour vos retours !

Ce sont effectivement des liaisons de type cardan... faites pour transmettre des couples. C'est effectivement débile comme dit avant. Il faut rajouter un pivot dans l'axe de la bome pu changer tout le vit de mulet par une rotule. Ainsi la bome s'aligne en rotation selon les équilibres des forces ! Mon vieux vit isomat était bidouillé de toutes parts, j'ai tout viré pour une rotule, plus aucun point dur .