Détection incendie

L'intérêt ?
C'est justement de réagir d'autant plus vite que le bateau est petit... D'où l'idée de départ de mettre un détecteur de fumée dans la cale moteur.
Je suis d'accord sur le fait que je ne pourrai pas forcément faire grand chose si l'incendie se déclare. Mais je me dit (bêtement ?) qu'avec une alarme dans la cale, je serai prévenu plus tôt que sans...et donc que je pourrai agir plus tôt.

le bip tous
les 3 mn, ce n'est pas normal.
Il est peut être programmé en test ou les piles sont en passe d'être HS.
On en trouve dans le commerce, à pas trop chers. Siemens (un de mes anciens concurrents) en a qui fonctionnent très bien.
Les détecteurs de fumées sont maintenant optiques.
Les ioniques, à mon sens étaient plus performants, mais comportaient une source radioactive....
:-|

prévention
Tu as raison, rien ne remplace une bonne prévention. Mais à mon sens, cela n'empeche pas de mettre toutes les chances de son côté.
Donc
1/ ok pour la bonne surveillance de la température moteur,
2/ Cale moteur propre : c'est déjà le cas (du mois j'essaie de la maintenir le plus propre possible

Pour le reste, j'ai omis de préciser que le parc de batterie se trouve lui aussi dans la cale moteur. Du coup, il faut aussi gérer le risque électrique (à mon sens plus important que le moteur) ... D'où le détecteur de fumée.

Bon considérons la cale moteur.........
......pour qu'il y ait un incendie faut;

• une source de chaleur.
  =&gt un bon controle de ta T° moteur est plus utile qu'une DI*.

• un combustible.
  =&gt ta cale moteur doit étre propre est dégraissée réguliérement, donc pas de combustible

• un comburant.
  =&gt bon la tu peux pas grand chose.

La prévention est a mon avis préférable, cela ne dispense pas de bon extincteur a bord.

*DI= dtection inecendie

Optique oui
Mais Beep quand même alors j'en ai débranché un, doit être mal réglé, l'autre est OK

Si il y a un échauffement...............
.....des conducteurs electrique, c'est que l'intensité est supérieure a ce qu'ils sont capable de véhiculer.
- soit tes cables sont inadaptés (installation a revoir)
- soit il y a un court circuit et les protections (fus) sont inopérants
- autre possibilité un point de chauffe a une connection, (mal sérrée/sertie....)

Désolé 3gouttes mais là encore il est question de prévention, si tu as un doute sur l'installation electrique faut la revoir. (sur le mien ça été la premiére chose faite aprés l'achat)

Par contre je pense qu'une détection pour une fuite a l'échappement peut étre utile.....

Juste un peu plus que la réglementation...
Bonjour à tous,

La division 240 dans son article 2.16 impose un isolement du compartiment moteur.
Dans son article 2.21, elle impose une ventilation correcte de ce compartiment.

Alors, sur cette base, on en vient vite a penser que l'on pourrait aller plus loin : ajouter un système de confinement rapide. Le fonctionnement serai le suivant :

En cas d'incendie dans le compartiment moteur :
1) Je coupe les batteries
2) Je ferme l'arrivée de carburant
3) Avec une simple "tirette", je bloque l'arrivée d'air dans la cale moteur.

Le feux aurait alors bien du mal à vivre.

J'attends quelques instants... Je prends l'extincteur et d’introduit l’embout dans le petit trou qui ce trouve juste au niveau des équipement électrique (Alternateur, etc...) et que je tenais fermé par une pinoche.

Je vide l'extincteur et j'attends avant de remettre en route l'extracteur d'air de la cale.

Avec un peu de chance, je ne passe pas à la phase évacuation.

Avec ce système de confinement, on éviterai sans doute, assez souvent, l'irrémédiable.

J'ai l'habitude de dire que ........
.......l'extincteur le plus efficace c'est le poudre..............chez les autres.
:mdr:

Je veux dire par la que, oui avec la poudre a (presque) tous les coups tu gagne la guerre du feu, mais t'es sur de tout "niquer" dans le bateau!
Faut vraiment que l'enjeu soit vital.

Tout a fait d'accord...
L'extinction automatique est couteuse mais un extincteur à poste qu'il suffit de percuter... Un peu plus gros que celui exigé, à poudre, polyvalente dans un espace confiné, on gagne presque à tout les coup le combat.

Oui
D'autant qu'un extincteur C02 est facile à vérifier soit même. 10 ans après un contrôle légal, il est toujours bon pour le service.

Pour le mettre à poste ainsi, il suffit d'adapter le cornet en plastique.

Bien entendu, on garde les deux petit extincteurs obligatoires et ridicules, vérifiés et conformes à la législation

il y a eu un
très bon fil il y a qqes temps sur le sujet...
faudrait le retrouver:
extincteur CO2 dans la cale moteur à déclenchement à distance par tirette ( ou automatique )
plus extincteur à eau additivée dans le carré...et couverture pour le réchaud.

éviter le type à poudre car comme dit Rachid si on arrive à éteindre le feu, de toute façon la poudre "finira le travail"...
sans même parler des bronches de celui qui va percuter.... :-|

Non pas du tout...
Un détecteur de CO n'a pas cette fonction, le CO2 n'est pas du CO et ne teste rien. Le cône en plastique dans la cale moteur va fondre ou bruler.
On c'est sans doute très mal expliqués

Alain, tu y étais?
C'était vers 13 heures, juste après la pause déjeuner et j'étais sur le quai à moins de 100 mètres quand ça a pété..

Très impressionnant, surtout quand les pompiers ont attaqué le feu SOUS le vent, faut quand même le faire!!

RV