Diagnostic : coulures sur safran bois

Bonjour,

Je navigue sur un voilier Régent (chantier Jouet) de 8m qui date de 1969. Le safran est en bois. Il est a sec, je fais 5-6 sorties de 4 a 10j par an (Méditerranée)

Croyant bien faire, lors d'une récente mise à sec, j'ai poncé puis peint le safran avec une peinture epoxy.

Or, après quelques sorties de 3-4j, voici à quoi ressemble le safran : de grosses coulures se sont formées. Elles sont soit marron, soit grisâtres avec comme une sorte de limaille noire.
Je joins 3 photos (désolé elles ont été tournées de 90 degrés j'ai l'impression : en réalité les coulures sont verticales bien sûr !)

Une idée de la cause et du remède ?

Merci !

Nicolas

L'équipage
11 oct. 2012
11 oct. 201216 juin 2020

Raté pour les photos. Nouvel essai.

11 oct. 201216 juin 2020

Encore une

11 oct. 201216 juin 2020

Et une dernière (avec la poudre noire)

12 oct. 201212 oct. 2012

Bonsoir , on dirait de la rouille , qui vient de l'armature métallique , qui est prise en sandwich , entre les couches de bois du safran.....il est normal que le bois qui séjourne dans l'eau , soit imbibé.......la peinture n'est pas étanche. Et , vu l'age du safran , l'armature doit être assez dégradée...... l'époxy ne sert à rien sur un support humide.....même si le bois paraît sec en surface........

12 oct. 2012

Comme dit pitialguge. Il se peut qu'auparavent ces salissures se faisait lavées par l'eau qui passait. Maintenant la nouvelle peinture les bloque, et elles deviennent visibles. Il serait peut-être temps pour un nouveau safran, avec un armature en alu cette fois-ci, pas ferrique.

12 oct. 201212 oct. 2012

c'est la rouille des ferrures .

l'époxy c'est une peinture raide ,dure qui ne s"allonge pas à eviter sur un support bois qui lui travaille suivant qu'il est sec ou humide ..et on constate que la peinture a pété s'est fissuré .

donc à refaire car les ferrures ont rouillé mais le bois lui aussi n'est plus protégé .

tout enlever ,meuler les ferrures ,trois couches antirouille Primaire P1 Nautix à passer egalement sur le bois , 2 sous couches de Pre-Kote et 2 couches de finition Toplac

12 oct. 2012

Merci.

Dans un premier temps je vais essayer de réparer le safran (sous réserve que j'arrive un jour à dévisser la vis de fixation de la mèche, complètement gripée depuis 40 ans dans l'alu...)

Et là nouvelle question : comment fais-je pour accéder aux ferrures ?? Je fais des tranchées dans le bois le long de la mèche ??? Puis je rebouche... avec quoi ???

Tout cela me semble un peu "destructif" comme réparation, non ?

12 oct. 2012

les ferrures sont seulement sous la peinture enleve là tu vas trouver les ferrures de part et d'autre boulonné entre elles

12 oct. 2012

Pre-kote et toplac sous la ligne de flottaison, je ne suis pas sur du tout... :non:

12 oct. 2012

pourquoi ?

12 oct. 201212 oct. 2012

Voila ce que dit la fiche de données techniques de YachtPaint (extrait): "Toplac est une laque de qualité supérieure applicable sur tout support, au-dessus de la ligne de flottaison"; "Quelques Points Importants: Non utilisable en immersion permanente".
Après, ça peut se tenter mais bon...

12 oct. 2012

"merde" alors effectivement tu as raison c'est ecrit sur mon pot tout neuf bon et bien à la place du Toplac il peut mettre de l'antifouling

merci en tout cas pour l'info

josé

12 oct. 2012

De rien... :langue2:

Antifouling, sous-couche adaptée au bois et le tour est joué...

12 oct. 2012

Bonsoir , la remise à neuf du safran demande une petite stratification pour étanchéifier le bois et le garder du pourrissement .
Eviter toute peinture qui "claquera " aprés mise à l'eau , la meilleure des peintures ne résistera pas , c'est pour cela que je préconise une petite strat. simple , avec de l'époxy sur du mat , cela devrait parfaitement tenir .

L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

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