Diagnostic fumée noire MD2020

Le moteur démarre normalement.
Peut-etre effectivement une légère remontée du niveau d'huile

Pas encore Je les récupère demain

Hélice sale!

Hélice sale : ce n'est pas possible car le moteur fume même débrayé.

Par contre il faut surement creuser la piste coude d'échappement

Sur un 2030 j'ai eu ça l’année dernière résultat cou d’échappement complètement bouché. Facile à démonter pour voir.
salutation

Etonnant qu'un (vrai) mécano n'ait pas pensé au coude!

"Diagnostic du mécano : segments HS, de l'huile dans le gasoil "

-Segments HS, ça fume plutôt bleu.
-De l'huile dans le gasoil, ça serait plutôt l'inverse.

Si c'est le cas, il est heureux qu'il ne prenne pas ses tours car le risque d'emballement est grand avec pour conséquence la destruction du moteur, s'il n'a pas tout explosé dans le bateau dès qu'il aura arraché ses silentblocs.

Enfin si c'est vraiment le coude, il faudra décalaminer l'ensemble, de la culasse au waterlock. C'est d'ailleurs un test facile : débrancher le tuyau qui arrive du coude au waterlock, passer le doigt à l'intérieur de l'entrée du waterlock et regarder l'épaisseur de calamine. Sur un moteur en bon état, c'est juste une pellicule très fine.

La première action à prendre est de changer de mécano.

tu es d'ou qu'on aille pas voir ce mecano là?

Fin de l'histoire. C'était bien le coude d'échappement. Le moteur ne fume plus du tout maintenant.
J'espère que c'est reparti pour quelques centaines d'heures

Le mécano a changé le coude. La pièce a couté 257 € HT avec le joint. Pour la main d'oeuvre, je ne sais pas séparé cette partie par rapport à d'autres interventions (changement du joint Volvo aussi).
On a fait depuis une vingtaine d'heures de moteur et ca tourne très bien. Mieux que l'année dernière en fait. Il devait être déjà bien calaminé. Le moteur monte à 3600 tr/mn au lieu de 3200 avant.
Ce qui me fait penser d'ailleurs que l'hélice a un pas un peu faible.