Diagnostic fumée noire MD2020
Bonjour
Je voudrais un avis sur un problème de panne sur mon moteur Volvo MD2020 qui a 2000h
Les symptômes :
En mai : le moteur fume noir à partir de 2500 tr/mn
15 jours plus tard : il fume noir à partir de 1800 tr/mn
Encore 10 jours de plus et sans aucune intervention entre temps : il fume noir même au ralenti et ne parvient pas à monter dans les tours même débrayé.
Intervention du mécano d'abord sur le filtre à air.
Puis démontage des injecteurs : RAS
Et mesure de la compression qui est déclaré comme faible.
Diagnostic du mécano : segments HS, de l'huile dans le gasoil et moteur à refaire cout = prohibitif pour un moteur de 2000h.
Ce qui nous étonne c'est qu'on voit seulement des particules de suie à la surface de l'eau et pas de traces d'huiles et d'autre part le niveau d'huile est correct. D'où le doute sur le diagnostic.
Quelqu'un aurait-il un avis ?
Merci d'avance
le moteur démarre comment ?
as-tu remarqué une montée du niveau d'huile, qui serait devenue plus fluide ?
...
un moteur qui démarre normalement n'est pas mort !
ton pb ressemble nettement à un coude d'échappement bouché ....
(mais le pb de niveau pourrait être une pompe à gasole qui perd dans le carter)
j'ai bien l'impression que ton mécano te voit venir de loin ......
Hélice sale : ce n'est pas possible car le moteur fume même débrayé.
Par contre il faut surement creuser la piste coude d'échappement
coude d'échappement. Ton moteur tourne souvent au ralenti ou pas trop accéléré? Si oui, coude encrassé par la calamine et les basses températures. Un bon coup de gaz en charge pendant un 1/4 d'heure, et vois ce que ça donne, moteur chaud, bien sûr. J'ai eu ça sur le mien,
Sur un 2030 j'ai eu ça l’année dernière résultat cou d’échappement complètement bouché. Facile à démonter pour voir.
salutation
Etonnant qu'un (vrai) mécano n'ait pas pensé au coude!
"Diagnostic du mécano : segments HS, de l'huile dans le gasoil "
-Segments HS, ça fume plutôt bleu.
-De l'huile dans le gasoil, ça serait plutôt l'inverse.
Si c'est le cas, il est heureux qu'il ne prenne pas ses tours car le risque d'emballement est grand avec pour conséquence la destruction du moteur, s'il n'a pas tout explosé dans le bateau dès qu'il aura arraché ses silentblocs.
Enfin si c'est vraiment le coude, il faudra décalaminer l'ensemble, de la culasse au waterlock. C'est d'ailleurs un test facile : débrancher le tuyau qui arrive du coude au waterlock, passer le doigt à l'intérieur de l'entrée du waterlock et regarder l'épaisseur de calamine. Sur un moteur en bon état, c'est juste une pellicule très fine.
La première action à prendre est de changer de mécano.
La suite : j'ai rappelé le mécano aujourd'hui et je lui ai demandé les mesures de compression : pas de réponse. Visiblement il n'a pas fait de vrais mesures. Et il n'avait pas vérifié non plus le fameux coude.
Donc le doute grandit et la dernière action proposée est sans doute la bonne : "changer de mécano".
Il va quand même vérifié le coude à ma demande : dernière chance ...
Merci à tous
Salutation
Fin de l'histoire. C'était bien le coude d'échappement. Le moteur ne fume plus du tout maintenant.
J'espère que c'est reparti pour quelques centaines d'heures
Tant mieux. Et quelle a été la solution ? Changement ? Décalaminage ? Fait par toi ? Par le pro ? Budget ? Oui, j'ai aussi un MD2020, d'ou ma curiosité ;-)
Le mécano a changé le coude. La pièce a couté 257 € HT avec le joint. Pour la main d'oeuvre, je ne sais pas séparé cette partie par rapport à d'autres interventions (changement du joint Volvo aussi).
On a fait depuis une vingtaine d'heures de moteur et ca tourne très bien. Mieux que l'année dernière en fait. Il devait être déjà bien calaminé. Le moteur monte à 3600 tr/mn au lieu de 3200 avant.
Ce qui me fait penser d'ailleurs que l'hélice a un pas un peu faible.
