différence de vitesse entre GPS et speedo

Tout dépend où tu navigues...
Si tu navigues dans une mer sans courants, les données seront identiques à une réserve près : le speedo te donne la vitesse instantanée et réagit immédiatement à toute variation de vitesse. Le GPS indique une vitesse moyenne sur une période lissée de "x" secondes, variable selon les matériels.
Dans une mer à courants, c'est une autre affaire et les indications des deux (vitesse, distance parcourue) peuvent être très différentes.

ton Magellan indique une vitesse fond
il n'y a pas de raison pour avoir des données fausses quand les satellites accrochent. Au pire tu n'as pas de données du tout. Beaucoup de traceurs n'ont pas suffisamment de lissage à mon avis, et une lecture changeant toutes les secondes est pénible. Il faut moyenner par mémoire visuelle, ce qui est nul. Les constructeur devraient adapter leur présentation afin de lire une donnée utile.
Fermons cette parenthèse.
Ton speedo est probablement une roue à aubes sous la coque. Elle doit être correctement montée, propre ainsi que la coque. Il faut ensuite paramétrer l'instrument, généralement en évaluant un facteur de correction en comparaison avec les vitesses GPS ou sur une base de vitesse (chrono sur un parcours bien balisé).
Sans courant, ton GPS et ton loch doivent indiquer sensiblement la même vitesse autour de la vitesse de calibration qui doit être choisie, voisine de celle de nav. A plus faible/forte vitesse, le décalage peut apparaître par manque de linéarité des systèmes à aubes. 10% d'écart n'est pas rare.

le speedo pardon
le loch mesure la distance parcourue

bonjour calea
je vais vérifier çà tantôt mais, je ne pense pas que celà soit des milles terrestres.
des nouvelles en soirée....si pas de coupure internet :-( comme hier encore

merci calea
voilà, de retour du port ou il y règne un froid de canard, j'ai vérifié et effectivement, ce devait être des milles terrestres, j'ai donc rectifié mais pas fait d'essai, trop froid et trop de vent. toutefois, pas vu de changement sur la partie loch, donc, à voir lors d'une prochaine sortie.

Pour comparer
vitesse gps et speedo il te faut un speedo.
La comparaison des deux te donne directement la vitesse du courant si tu navigue dans l'axe du courant. Face au courant tu retranche la vitesse du speedo et celle du gps. Courant dans le cul tu additionne les deux vitesses. Tu est dans le lit du courant quand ta route fond et ton cap compas sont identique. Il n'y a plus de dérive due a un courant traversier.
Si tu veux des mesures "réelles" tu prend une zone sans courant. Tu repéres deux balises fixes (pas des bouées) sur ta carte et tu mesures la distance entre ces deux objets. Ensuite avec un chrono tu peux établir ta vitesse fond et surface qui doivent être équivalente si le courant est nul. Idéal pour étalonner le speedo.

Comme il a été dit
(et j'insiste) les données du GPS DOIVENT être moyennées sur une durée longue (plusieurs dizaines de seconde c'est bien) pour donner une valeur significative. Les bon GPS ont cette fonction.
Sinon, les fluctuations de vitesse sont énormes.
Cela se comprend. A 6 noeuds, en 1 seconde, un bateau fait 3 m. Or (de tête) l'imprécision du GPS pour la mesure de la vitesse (le plus souvent par mesure de l'effet doppler) peut atteindre plusieurs dizaines de cm/s, voire le m/s.

Non pas Doppler mais Einstein
Le GPS tient compte de la relativité pour le décalage des horloges qui servent au calcul des distances.
Tout est là (enfin presque!) :

fr.wikipedia.org[...]_System

il faut aussi
prendre en compte la précision des satellites volontairement dégradée. qu'en serat'il lorsque le dernier satellite européen sera opérationnel(il n'en reste plus qu'un à lancer).
nos gps actuels pourront ils toujours fonctionner...pour l'instant, ce sont les américains qui "mènent la danse". :-) :-(

En retard d'une guerre
Dès 2000, les américains (Clinton) ont fait pencher la balance du côté commercial plutôt qu'une défense hypothétique par brouillage de coordonnées sensibles qui seraient trop précises.
C'est ainsi que le secteur de l'aviation civile mondiale utilise très largement les capacités de la constellation actuelle, précise à moins de 10m.
Ce qui ne veut pas dire que les signaux ne peuvent plus être brouillés intentionnellement. Les américains savent maintenant le faire sur une zone restreinte. De là à l'appliquer...

Et comme rien n'est définitif, lire les soucis futurs :
www.aerobuzz.fr[...]pip.php

surprenant
les infos données par le lien de Piep (aérobuzz).
En matière de géolocalisation, il risque d'y avoir une période de manque de quelques années (8 ans ?) pendant laquelle il vaudra mieux savoir se servir d'un compas de relèvement ...

Le canal de Caen...
entre Ouistreham et Caen, donc pas de courant, en principe.
Lorsque l'on remonte vers Caen, à partir des arbres le long du chemin de halage sur la rive ouest, il y a une série de pylones avec des lampadaires. Entre le 1er et le 7è (je crois, demander confirmation au bureau du port), il y a 1647m, soit un mille.
Facile pour étalonner loch et GPS.
En fait, sur ce même canal, je me mets à vitesse stabilisée et je compare speedo et GPS. Je règle alors le premier par rapport au second.
Petite opération annuelle.

il y a aussi un repere
pour le mille marin de 1852 m

mais sur le canal il faut quand meme se mefier , il y a souvent un petit courant de surface , de l ordre de 0.2 nds donc l ideal est de faire la mesure dans les deux sens , une fois en montant et une fois en descendant .
ce courant de surface est en general lié au vent .

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

euh...écumeur...
1mille marin= 1852m,il me semble!

Attention aussi !
Pas besoin de naviguer sur une mer a courant pour que les données du gps et du loch soient différentes, si le bateau marche "en crabe" il y aura là aussi une différence !!!

Exact, mais...
Effectivement, la mesure peut être perturbée par une petite algue, une balane qui s'est installée etc...
En fait, quand on connait bien son bateau et ses conditions de navigation, notamment courants, de nombreux indices peuvent indiquer que le chiffre indiqué devient douteux, souvent également par comparaison avec le GPS. Par exemple, je sais que je devrais subir l'influence du courant, donc une différence entre speedo et GPS et cette différence n'est pas celle escomptée.
La comparaison entre le sillage et le chiffre du speedo est également souvent révélatrice, mais certainement pas à 1/10 de N près!

Estime
sur ce forum ce mot est presque un gros mot!!!

Ah ben alors !!!
Si on parle de pouillème de noeuds je rajouterais alors que le loch ne donneras pas la même vitesse suivant la température de l'eau !!!

Mais bon, pour ca il faudrait qu'il affiche des millième de kn.

Par contre sur une grande distance je me demande bien de combien ca peut varier...

HHHooouuuuuaaaaaooooouuuuuu
Vos nuits sont agitées!!!!
Pendant ce temps là je dormais profondément!!!

Bravo...et si on pousse le
raisonnement, pour des vitesses très grandes, on découvre l'origine du phénomène de cavitation des hélices...et le théorème de la circulation pour expliquer la sustentation d'une aile d'avion...
Bravo, c'est le début de l'hydro- et de l'aérodynamique...
Ajoutons le gradient de vitesse dû à la viscosité qui fait que l'eau est STATIONNAIRE très près de la coque (genre dizième de mm)
Oui,la mesure de la vitesse d'un fluide (sans perturber son écoulement) est un art difficile. Heureusement, nous n'avons pas besoin de mesures précises...

Vitesse du bateau ou vitesse de l'eau ...
Il m'est venu une idée cette nuit ... mais ne dit on pas que la nuit porte conseil.

Bref, le speedo ne mesure pas la vitesse du bateau mais celle de l'eau qui passe à l'endroit où est le speedo.

et alors, si le chemin que doit parcourir l'eau sous la coque, à cause de la rondeur de celle ci , est plus long que le chemin que parcourt le bateau, la vitesse indiquée par le speedo devra être réinterprétée.

Cordialement

Gilletarom.