difference entre voilier hauturier océanique et méditerranéen?

Ce qu e je veux dire James c est qu il y a des bateaux à vendre qui son dit blue water, plutôt afin de naviguer sur les océans et d autres plus types régates comme des vismara, ice … j ai l impression qu il sont plus bas

La différence n'est pas en fonction des mers fréquentées. La différence est l'usage que tu fais du bateau. Passer 15 jours, 1 an ou habiter à bord, tu n'as pas les mêmes besoins. 15 jours, tu peux chier dans un seau, bouffer dans une casserole et aller dans les ports te laver, 1 an t'as pas besoin de stocker grand chose et si tu vis à bord, beh c'est ta maison et t'as besoin de ce que t'as dans ta maison (les WC au fond du jardin, c'est niet).

Un que je connais bien qui avait cette distinction, c'est le Romanée, proposé neuf par le chantier en version "Atlantique" ou "Méditerranée".

De mémoire, la version "Méditerranée" avait un plus grand TE et un mât plus haut également, mais j'ai oublié les chiffres exacts...

Pour avoir un grand frère du bateau d'Harry, en Méditerranée également, je confirme. Grand tirant d'eau, gréement fractionné, étrave fine, on se demande parfois à quoi tient le mythe du Cap Sicié difficile à franchir.
Le bateau méditerranéen est plus toilé qu'un bateau vendéen ou du nord (confirmation de ce que mentionne Flora. C'est logique, on alterne entre (tout) petit temps et vent musclé, alors que les bretons bénéficient de plus de médium.
C'est heureux, un grand tirant d'eau limiterait le programme de navigation sur les côtes bretonnes.
Contrairement à Harry, j'envisagerais aisément des navigations lointaines malgré le safran suspendu.

En Méditerranée il faut pouvoir facilement être surtoilé dans le petit temps. Solution de facilité : gennaker sur emmagasineur type code zéro pour monter à 50° du vent et spi asymétrique sur chaussette.
Être facilement sous toilé avec prise de ris aise dans la GV jusqu’au 3eme ris. Trinquette sur étau largable ou mieux sur emmagasineur.
Et bien sûr pour que tout soit fluide un accastillage au niveau avec bien sûr un frein de bôme type walder pour gérer l’instabilité du vent en force et en direction aux allures portantes.
Et pour les orages violents ou le Mistral Tramontane Sirocco un tourmentin capable d’encaisser 60/70 noeuds de vent. Et bien sûr un moteur avec des cv pour croiser tranquille à 1800t mn à plus de 6 noeuds avec une hélice à pales orientables. Bonnes navigations

Je navigue avec le même bateau en Atlantique et en Méditerranée, la différence est que j'use beaucoup moins mon spi en Méditerranée, le temps de sortir le sac je me retrouve au près ou sans vent, un moteur plus puissant aurait été un plus aussi pour tourner moins vite, il m'est arrivé plusieurs fois de faire plus de 24h non stop au moteur, 30 CV 11m mais ce n'est pas rédhibitoire.
Cette année (Med.) je fais installer des protections solaires sur le laizy bag, j'ai aussi des voiles d'ombrage sur les hublots et panneaux ainsi que le cockpit.
,