Différences entre joints de culasse Perkins 4108 (direct/indirect)

Bonjour à tous, je vais passer mon Perkins 4108 de direct en indirect, j’ai tout le nécessaire récupéré sur un moteur HS. Je suis informé que les joints de culasse sont différents.

J’avais refais entièrement ce moteur il y a 25 ans. A l’époque j’ignorais qu’il y avait deux modèles de joint de culasse différents. Je ne retrouve pas les factures de l’époque et ne sais donc pas quel joint j’ai monté. Ma première question est la suivante: Si j’avais monté un joint d’indirect sur mon direct, est-ce que cela aurais eu des conséquences notables ? En sachant que ce moteur à 800 heures aujourd’hui et qu’il tourne comme une horloge.

Ceci pour savoir si ayant monté par erreur un joint d’indirect et que cela fonctionne. Je pourrai monter l’échangeur, faire un essai et voir si le moteur chauffe où pas et dans ce cas J’aurais peut être la chance de m’éviter un déculassage. Si le moteur chauffait j’aurais ma réponse et entreprendrai le remplacement du joint. Sinon banco...

D’autre part voici en photo deux joints, celui de droite à un petit trou (flèche blanche), c’est celui du moteur HS donc indirect. Celui de gauche est un joint neuf acheté sur un site de matériel agricole et le trou correspondant est plus important. Est-ce que cela fait une différence ? Est-ce que je peux le monter ainsi ? Est-ce trou qui est présent où pas sur les deux types de joints (direct/indirect)?

Merci d’avance à tous pour vos réponses et réflexions éclairées.