Dimensionnement direction hydraulique [sur Endurance 35]

Dans le catalogue Vetus, il y a des tableau détaillant le matériel requis en fonction du poid du bateau, du nombre de tours désirés de bb à tb...

Et ici le matos: www.vetus.com[...]ms.html

j'allais te conseiller la même chose
on peut déjà retenir que si ça passe en direct (drosse), pour l'hydraulique c'est surtout toi qui va décider selon le nombre de tours de barre (donc le rapport volume pompe manuelle // volume cylindre vérin).

Une remarque : tu n'auras absolument aucun plaisir à barrer ton bateau avec une barre hydraulique

n'oublie pas by-pass, vase d'expansion, boîte et clapets.
Pour le pilote, les pompes Lecomble sont bien

on peut monter une pompe hydraulique sans clapets directement sur le vérin et on a du retour de barre .
mais si on monte un pilote sur le même vérin la boite est indispensable et on ne sent plus rien .
perso je garderais les drosses et je monterais un pilote avec vérin hydraulique ,ce qui fait une sécurité en cas de rupture de celles-ci .
actuellement je cherche un moyen de commander un vérin hydraulique avec un régulateur d'allures ,comme un pilote mais sans aucune énergie
alain

ca marchera pas a cause des micro fuites

En effet, de toute façon sans connaître les détails de la config, barre principale... je ne peux que jeter des idées en l'air!

11 tonnes ? bien lourd pour un Endurance 35 !
Il devrait faire moins de 9 t lège.
Le nôtre en polyester faisait 9,5 t en charge, mesuré, avec 400 l d'eau et tout le fourbi de deux oiseaux du large.
Barre franche et régulateur Atoms...
Travers dans la brise, c'est vrai que c'était un peu... viril !
Il suffisait de réduire et le régulateur faisait son job.