distribution honda 6 cv

Si tu cherche à le passer en 8 cv,c'est pas la que ça se tient.
Calage:coup de pointeau d'origine sur le cylindre légèrement à droite à faire coïncider avec celui de la poulie arbre à cames.
Sur le volant repère T à faire coïncider avec repère(trait alu) sur le support vis lanceur côté cylindres.

Crois moi, c'est pas comme ça que tu le passeras en 8cv...
Et non, je ne te dirai pas comment faire.

Bah, a priori, si t'as bien calé ton moteur avant d'enlever la courroie, tu devrais pas avoir de problème. Après, si t'as fait le kéké en y allant à la one again, c'est effectivement le repère T. Et vérifie la tension de la courroie.

Salut,

Sur mon moteur l'alignement des repères indiqués par nocamé correspond au point mort haut de la fin de compression sur le cylindre du haut.

j'ai aligné les coups de pointeau comme préconisé par nocamé mais je n'ai pas fais attention aux lettres. je regarderai demain, je te tiens au courant

On s'en fout des lettre,Prend le sens de rotation du volant(droite)le deuxième et dernier à passer devant le repère sera forcément le bon,du moment que c'est celui du point mort haut,les coups de pointeaux doivent être en face côté arbre à cames

Salut,

Voici des photos de mon moteur.

photo 1 : les seuls repères sur le volant
photo 2 : Les coups de pointeau en face l'un de l'autre
photo 3 : dans la position de la photo 2 le point blanc est face au bord du pied du support du lanceur ( oufff )

Cette position correspond pile poil au point mort haut des deux cylindres. Comme disait nocamé tu peux détecter cette position avec une pige dans un cylindre ( tournevis )

Dépose la courroie et met les cylindres au pmh avec la méthode décrite plus haut par nocamé puis repose la courroie en veillant à bien respecter la concordance des coups de pointeau et à ne pas bouger le volant; ça doit marcher.

Bonjour à tous,

@ Nocamé

Que penses tu de ça ?

la poignée des gaz ne va pas plus loin que sur la photo 1, mais le papillon semble ouvert à fond d'après la photo 2 .

Non,c'est pas un diesel.

Tu ne serai pas né avant ton grand'père ?.....toi
Non,jamais sur un 6/8 CV Honda,même après bientôt 45 ans de métier,pour la simple et bonne raison qu'une courroie fait couramment la vie de ces moteurs,mais je dois reconnaître humblement que ton intervention manquait pour clôturer le débat.et re.

Bon, je suis allé chez Honda il faut que le vilebrequin soit au repère de pointeau et le volant sur la position F et pas T il m'a montré sur un autre moteur. les soupapes sont donc pas en bascule sur le 6cv pour le calage je sais que certain vont monter au plafond mais je retrouve bien les repères que j'avais fait au démontage. le 8cv doit être sur l'autre repère. reste qu'il claque tjrs un peu y a peu être un réglage sur l'avance a faire après changement de courroie....

Moi j'tiens ca du mecano de chez Honda mais il m'a pas dit que ct la seule modif a faire. la chose certaine c'est les repéres que j'ai pu constater sur un autre moteur.