Dock & Go, retour sur la fiabilté ?

Un Océanis 43 ? Ils ont été remplacés au catalogue par le 41 ou le 45.

Est-ce encore possible de commander un 43 ?

Sinon, est-ce possible de commander le Dock & Go pour un voilier d'occasion ?

Ooops.

Désolé, j'ai oublié les Sense.

Beaux bateaux. Vu leur largueur, je m'imagine qu'il faut au minimum un propulseur en effet.

Beaucoup de problèmes avec ce système au début de leur création. Maintenant je ne sais pas.
C'était le système ZF qui n'était pas au point.
Personnellement je ne m'y aventurerais pas, mais ça ne concerne que moi bien sûr!

Je sais que c'est hors sujet, mais 30k Roros pour pouvoir se déplacer latéralement, c'est cher payé.

Je ne me rappelle pas d'une seule fois où, en tentant des manœuvres de port, j'ai été handicapé par le manque de capacité de déplacement latéral.

Et la loi de Murphy nous met en garde...

fr.wikipedia.org[...]_Murphy

En fait, si tu n'en a jamais besoin au tel point de pouvoir compter dessus à toute épreuve, est-ce vraiment la peine de l'acheter ? Et si vraiment un jour tu en as besoin et tu n'es pas sûr si ça va tenir ou lâcher...

Bof. Plus c'est simple, plus c'est sûr.

Moi je vois le gros intérêt de l'enbase sail drive rotative (on oublie le prop) pour les bisafran.

Merci Fredooo,

Mon bateau actuel (First 25.7s) est sur Brest et le prochain y sera aussi. De quel Bénéteau dispose ton voisin ? Il l'a depuis longtemps ? Sais-tu en gros le nombre l'heure au moteur ?

Je viens de trouver un proprio d'un Océanis 41 et a son Dock & GO en caraf après 15 sorties. :-(

Les sites américains ne listent pas de problème de ce type. Les problèmes qu'ils rencontrent seraient plus de type, plus de transmission ou plus de rotation sur bâbord ou tribord du pod. Par contre, je ne sais si dans ce dernier cas si cela impacte le marche arrière ou pas. De plus, il semblerait que le problème ne se pose que sur des unités "faiblement" motorisées.

Il y aurait eu aussi des bugs de calculateurs ainsi que des problèmes de chauffe sur le propulseurs mais ceux-ci seraient réglés.

Je parle au conditionnel car ce ne sont que des ragots sur internet, en aucun les problèmes sont rapportés directement par les propriétaires à l'exception de ce Français qui avait un pépin ne pouvait plus activer le Dock & Go et ne pouvait plus manœuvrer qu'en propulsion classique. Dans ce cas, il semblerait que ce soit plus un problème de calculateur. Qu'une nouvelle technologie nécessite des ajustements au début ne m'étonne pas autrement. Je souhaites surtout à savoir si les pbs sont réglés et si les premiers propriétaires sont maintenant avec une solution qui est fiable.

De plus, le manuel des propriétaires serait très explicite sur les bonnes utilisations du systèmes. Je ne serais pas étonné d'apprendre que les problèmes soient dû à un manque de lecture. Comme on dit dans mon boulot...(RTFM) :-)

Bonjour à tous,

Je partage avec vous les suites de mes recherches sur les sites américains, j'ai élargi mes recherches au système 360 Easy Docking de Jeanneau. Je suis tombé sur un propriétaire d'un 50DS qui est satisfait du système mais qui rappelle certaines mises en garde (qui doivent être dans le manuel du propriétaire pour certaines):

D'abord il signale qu'il a eu des problèmes d'étanchéité sur le Joystick de commande. L'eau et l'électricité ne faisant pas bon ménage, il a fait changer le joystick et utilise une sorte de capuchon pour le protéger en navigation.

Il rappelle aussi que le système nécessite un bon niveau de batterie pour se mettre en route. Si le niveau est trop bas, le Dock&Go se met en carafe et il faut rebooter le système. Pour éviter cela, il met en route le moteur une quinzaine de minutes avant d'arriver au port.

Il rappelle aussi que le pilote automatique doit être sous tension pour allumer le système Dock & Go. Les deux sont liés. Si le pilote auto n'est pas sous-tension, le Dock & Go se met la encore en carafe et il fait rebooter.

La Documentation précise que si le système Dock & Go est bloqué à 90° par exemple, il existe une procédure pour remettre le POD dans l'axe. Ce qui permet de retrouver une propulsion, par contre, pas de marche arrière. En effet, les bateaux en Dock & Go n'ont pas d'inverseur. La marche a arrière est obtenue par rotation à 180° du POD.

Pour finir, le reboot du Dock&Go nécessite un câble spécial, et cela ne se fait pas en 10 seconde. Il convient donc de vérifier que tout va bien avant de se mettre en situation difficile.

Fredooo, peux-tu confirmer avec ton voisin de ponton ? Vous êtes basés où ?

Manu