dois-je m'affoler

Pour avoir confectionné
pas mal d'éléments de mon accastillage en utilisant du rod mis au rebut (je crois qu'il provenait d'Écureuil d'Aquitaine) je peux te garantir que c'est hyper costaud... Même chauffé au rouge, c'est très difficile à cintrer, à tel point même que je me demande comment tu as pu tordre le tien comme ça. Je pense effectivement que si cela ne gène pas l'enrouleur, il ne devrait pas y avoir trop de danger.

Pas expert en rod, mais pour moi ...
... ton étai est mort. Le rod est conçu pour prendre des efforts en traction, et pas vraiment dans d'autres directions. Là, il a clairement pris des efforts dans tous les sens. Le fait qu'il ne reprenne pas sa forme normale indique que ces efforts ont dépassé les limites d'élasticité. Et quand on dépasse ces limites, la résistance de l'acier en est fortement réduite me semble-t-il. Pour moi, ton étai peut lâcher à tout moment. Sorry ...
:-|

rod
apparemment ce n'est pas le manchonnage qui a travaillé mais le cable lui-mème c'est pour ça que j'ai un doute .d'autant que le changer représente une opération délicate avec l'enrouleur. le reste est en cable inox standard

Un document de référence:
Pour moi en tout cas,

www.navtec.net[...]ice.pdf
Je sais c'est en anglais mais bon.

On peut dépasser la limite élastique ...
Lorsque l'on dépasse la limite élastique d'un acier il y a bien sûr un déformation rémanente mais il y a aussi une augmentation de la résistance par le fait de l'écrouissage (c'est l'explication de l'accroissement de résistance des aciers "étirés"). En terme de sécurité il n'y a, dans l'absolu, aucune augmentation du risque. En relatif maintenant, la plasticité est un bon indicateur du niveau de "tolérance" auquel la pièce est arrivée, tu as épuisé ton quota d'information de surcharge. Tu peux sans problèmes atteindre à nouveau la charge qui a provoqué la déformation, il n'y en aura pas plus (l'acier a un comportement élastique linéaire) mais tu as peu de marge de sécurité si la sollicitation doit aller au delà.
Enfin si tu veux être sûr de l'état de la tige il faut passer un chiffon imbibé d'un mélange d'alcool et de bleu de méthylène ensuite essuyer et vérifier s'il y a de fines traces bleues. Si c'est la cas aucune hésitation : remplacer.
Un article (auquel j'ai contribué) de wikipedia :
fr.wikipedia.org[...]uissage

Bon vent à tous

voila
qui relance le débat.si je comprend bien les explications savantes de tuc :si le test au bleu
de methylene ne révele pas de micro fissures
le cable n'aurait rien perdu de sa solidité.
meci de vos interventions
ps: une autre photo de l'étai

Hello ;-)
Perso, je le changerai...

Un étai est fait pour être droit, qu'il y ai cette déformation, ne laisse prédire rien de bon...

Dans l'envoi/enroulement de la voile, ça doit se ressentir

Et quand il pètera par 30/40/50 nds de vent, ça risque de faire drôle...

C'est un coup a démâter... :-(

Eventuellement, le remplacer par du monotoron.

Une dizaine de mêtres, un raccord Norseman, une après midi ensoleillée, et le tour est joué.

Ca peux éviter bien des déboires...

le controle
par ressuage semble ètre un geste hautement technique.je vois mal commander à un pro de le faire à 15 m de haut.en admettant que la partie tordue affaiblisse l'étai:ok je le change mais ce serait trop bète de ne pas utiliser la partie restante(près de 15m) pour faire 2 bas haubans par exemple.est ce envisageable ou y at il un doute sur toute la longueur? zat is ze question

re rod
merci pour toutes ces remarques pertinantes.

je voudrais relayer une info donnée par un pro de gréements systèmes à Arzon concernant la cadène d'étai de beaucoup de jeanneaux dont le sun fizz ;à savoir que le rond d'inox coudé qui la constitue présente une zone critique dans l'intérieur du coude source apparemment de nombreuses ruptures.
à surveiller donc