Dragonfly 32 dans le petit temps ?

Bonjour,
j'ai un TRICAT 30, ce n'est pas un DF mais il a 3 coques et cela ne le freine pas.
Performances modestes? c'est a dire? dans 6 à 8 nœuds de vent du près pas trop serré, au largue, les Trimarans marchent bien (vitesse du vent réel) , pas au vent arrière.
Ce DF était peut être surchargé, de quel modèle s'agit il, Touring, perf, évolution?

Je n'étais pas sur le tri, il s'agit d'un DF 32, touring ou perf, mais à aucune allure le bateau ne marchait à la vitesse du vent ce à quoi je m'attendais pourtant.
Effectivement Aloeki, je ne vois pas en quoi les 3 coques pourraient "freiner".
Peut-être les réglages sont-ils délicats sur ce bateau, toujours est-il qu'il est très loin derrière Bavaria 35 match et dufour 34.
Décevant.

Dès qu'on décolle un peu la coque au vent on gagne sans doute quelques dixièmes de nœuds étant donné qu'on passe sur 2 coques, donc moins de frottements...
Le 32 est un très bon tri et n'est pas réputé pour se traîner. Je navigue sur un 35 Touring et on a toujours du mal à trouver des "concurrents" sur l'eau pour s'amuser, et ce, quelque soit le vent !

Les DF ont un diédre peu important pour éviter sur le bateau passe d'un flotteur à l'autre au mouillage. LE bateau est donc à l’arrêt et dans le vent faible sur 3 pattes. Les flotteurs ont des fond assez plats pour créer de la portance dynamique pour compenser le volume relativement faible des flotteurs. Avec ses formes, ils s'enfoncent peu et le bateau restent longtemps sur 3 pattes.
On se retrouve donc avec des flotteurs qui ont pas mal de surface mouillée qui touchent l'eau et donc freinent un peu le bateau (surtout dans le clapot).
En revanche, je suis surpris qu'il n'avance pas un minimum dans le petit temps, même avec cette configuration, ça ralenti un peu mais n'empêche pas d'avancer dans le petit temps.

Je dirais peut être un problème de réglage sur le bateau, voiles trop bordées ou trop plates, dérive pas assez baissée ou un truc comme ça. Sans parler du carénage qui est primordial sur ce genre de bateau. Il doit être nickel.

Dans le petit temps, quelque soit le bateau, les réglages sont primordiales. En mono on trouve souvent des régatiers pointus qui savent faire avancer n'importe quel bateau dans ces conditions. Sur les multis, il y a moins de régatiers et comme on a l'habitude d'avancer vite régulièrement, on est moins à la recherche du 1/2 nds en plus, on est moins à cheval sur les réglages.
Donc un mono skipper par un régatier qui va plus qu'un multi géré en mode croisière dans le petit temps, ça ne m'étonne pas.

Certes le 32 est moins rapide qu'un 920 extreme ou qu'un 28 performance dans le petit temps ... et encore. A l'association nous avons l'occasion de comparer lors de parcours.
Cela dépend de la charge, de la voilure adaptée au temps (j'ai constaté que depuis que j'ai mon code 0 j'arrive à la vitesse du VR sur une plage beaucoup plus étendue de forces et de directions), des réglages, etc ... (j'allais dire comme tout bateau)
Un DF restera plus longtemps sur ses 3 flotteurs comme le dit Tangnard par contre les flotteurs sont très volumineux (sur mon DF28, en volume ils compensent plus que le poids du bateau, soit plus de 2m3 chacun et cela doit être pareil sur un 32).
Dans le petit temps avec clapot, le poids supérieur du 32 l'avantage par rapport au 28 ou au 920.
Il existe aussi un DF32 avec GV à enrouleur qui doit être moins efficace.
Ce qui fait la grosse différence à part le support, c'est l'équipage.

Un peu d accord.
Ça me fait penser à cette vidéo où les seniors s'éclatent à 20 nœuds sur un d35 .
Il doit y avoir au moins 30 nœuds de vent au vue de l état du plan d eau .
Sympa mais pas délirant non plus.
Un proprio de d32 ou 35 pourrait il ns poster ses polaires ?
Vécues, non théoriques !

Excellente explication! On ne peut pas avoir le beurre et l argent du beurre, par petit temps ces superbes bateaux ne font pas mieux que des monos pointus bien menés

Sur le 35, la coque au vent décolle assez rapidement, ici par petit temps :
On a grillé un Tricat 25 évolution sous gennaker...