Drôle de cata !

www.catamaransite.com[...]ake-50/

L'équipage
#catamaran#architecture
JuandelacruzJuandelacruz
21 jan. 2024
TrimaranTrimaran
21 jan. 2024

C'est sur que ce n'est pas une production française de grande série...🤣

tikipattikipat
21 jan. 2024

Pas facile a vendre et encore plus a 300 000 €

Juandelacruz:Ah oui ça c’est sur le client potentiel pour cette bête ne cour pas les rues ! D’autant plus qu’il est de 1991 et non pas de 2012 ! (Construction des coques)·le 21 jan. 12:29
Ajouter un commentairePublier
rapanuirapanui
21 jan. 2024

superbe et surement tres facile a maneuvrer l'aeorig permet de supprimer les haubans les gros winchs pour les ecoutes le reve quoi mais faut sortir les sous!!

tikipat:Oui je connais un trimaran en assemblage qui sera grée comme ça ·le 21 jan. 09:58
tikipat:Tu situes 😁·le 21 jan. 10:05
Juandelacruz:C’est un gros jouet très perso ;)·le 21 jan. 12:37
Juandelacruz:J’ai lu quelque part Eric Lerouge disant qu’un gréement non-haubanné sur un multicoque était une absurdité ! (Largeur = facilité pour le dormant)·le 21 jan. 12:40
Trimaran:Juandelacruz, que ne ferait le plaisancier pour se démarquer de son voisin ! L'argent on l'oublie, la différence reste...🤣(pour plagier une phrase idiote).·le 21 jan. 12:50
Ajouter un commentairePublier
tikipattikipat
21 jan. 2024

Pourtant là ça a l air de bien fonctionner

Trimaran:Sûrement, mais question structure, c'est quand même bien moins simple. Effectivement, par sa largeur, le multicoque doit bien diminuer les effets du gréement 'classique '.·le 21 jan. 12:47
Juandelacruz:Encore plus vrai depuis l’arrivée du textile !·le 21 jan. 13:36
tikipat:ce que j ai fait sur mon cata , haubanages textiles sauf les losanges ·le 21 jan. 13:47
juliusse:Le seul souci du textile, c'est le tarif ·le 21 jan. 14:43
tikipat:100 m de Dyneema Sk 99 en dia. 14 mm gainé pour moins de 3000 € j ai fait les épissures ( facile ) sur anneaux Antal et lashing dyneema Sk 99 ·le 21 jan. 14:43
juliusse:C'est un bon tarif, mais c'est quand même plus cher que l'inox.·le 21 jan. 16:39
Trimaran:Certes juliusse, mais ça fait beaucoup moins 'in' le vulgaire inox.·le 21 jan. 16:47
tikipat:pour moins c était pareil que l inox , c est cher les ridoirs et les sertissages et la il me reste 40 m ·le 21 jan. 16:49
juliusse:J'oubliais qu'en France l'inox est cher...·le 21 jan. 16:57
tikipat:sertissage et ridoir de bonne qualité oui . ·le 21 jan. 17:07
Trimaran:C'est surtout les embouts type norssman qui douille.·le 21 jan. 17:32
juliusse:Un sertissage, ça ne coûte pas cher, qu'il soit bon ou mauvais le prix est identique. C'est le câble et les embouts de qualité qui coûtent cher suivant le pays. Et les Norseman/Sta-lock c'est hors de prix.·le 21 jan. 17:41
tikipat:Et c est très lourd un haubanage inox ·le 21 jan. 17:53
Ajouter un commentairePublier
damienzdamienz
21 jan. 2024

À mon avis c’est une aberration architecturale un mat auto-porté central sur nacelle sur un catamaran. Juste en réfléchissant 2s sur le bras de levier on imagine le surpoids inutile de la configuration.
Je pense que pour un gréement auto-porté il est beaucoup plus logique sur un cata de mettre un mat par coque. Il n’y a que des avantages structuraux et de fonctionnement. Et c’est bien plus esthétique.
Cf catamaran Kalim en photo.

Juandelacruz:Évidement !·le 22 jan. 01:57
tikipat:Surtout M. du Kalim est très content sous voile et juste deux winchs ·le 22 jan. 08:07
Trimaran:C'est quand même plus simple un mat-aile posé au milieu.Et on est pas à un winch près.·le 22 jan. 08:52
tikipat:Marc du Kalim est un megavprovfu composite calcul de structure il construit ses catas et navigue beaucoup avec ·le 22 jan. 10:11
tikipat:Mega pro ·le 22 jan. 11:19
damienz:Avec la structure supplémentaire qu’il faut rajouter pour faire tenir un mat autoporté sur une nacelle c’est clairement plus simple d’en mettre 2 dans les coques.·le 22 jan. 17:50
tikipat:Oui ou haubans textiles ·le 22 jan. 18:03
damienz:Oui mais on ne parle plus de mat autoporté dans ce cas là…·le 22 jan. 18:33
Ajouter un commentairePublier
Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
22 jan. 2024

Il y en avait un à Balaruc, de Cata à balestron. Un prao, plutôt, génial...

yficyfic
22 jan. 2024

Les voiliers radiocommandes classe M sont grée de cette façon:

www.facebook.com[...]/watch/

Yves

tikipattikipat
22 jan. 2024

Il pèse 10 tonnes c est plutot lourd pour un cata aussi peu habitable

Trimaran:Ça dépend si il annonce un vrai poids, ou poids commercial et donc fantaisiste ·le 22 jan. 19:00
Juandelacruz:Oui l’Outremer 51 version carbone pèse 10 T et c’est incomparable niveaux habitabilité !·le 22 jan. 20:23
Trimaran:Juandelacruz tout mouillé, oups, pleins fait, j'ai comme un doute. Je parle de poids peson (par exemple notre cata, le constructeur et néanmoins architecte, en carénage aux Antilles annonce 5.5 t pour 37 p. Poids peson en ordre de marche.·le 22 jan. 22:46
Ajouter un commentairePublier
CorlazoCorlazo
22 jan. 202422 jan. 2024

D'après les commentaires : sous un mât non haubané, il faut une coque !
Exemples :
- sur un multicoque : deux mâts sur la coque centrale du tri ex-perso de feu Dick Newick. www.leboncoin.fr[...]9500680
- pour l'anecdote, sur un monocoque : le double aérorig peu courant d'une goélette croisée l'été dernier. www.yachtingmonthly.com[...]g-71482

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

Phare du monde

  • 4.5 (22)

La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

2022