Dufour 29 de 1976

J'ai eu un Dufour 29 et j'en étais très content.

les Dufour de cet âge ont souvent (comme d'autres) un problème avec le pont : en effet le balsa composant le sandwich du pont a tendance à pourrir avec l'âge, le pont devient mou ce qui nuit à la rigidité du bateau.
Le réparation est possible mais assez lourde et le faire faire par un pro coûterait sans doute plus cher que le bateau.

Donc bien vérifier l'intégrité du pont en particulier aux abords des chandeliers, cadénes et des fixations des pièces d'accastillage.

Bonjour,
Tout à fait d'accord avec @Hubert, de Cherbourg. De plus, il me semble que tous les Dufour sont contre-moulés, donc difficile de savoir ce qui se cache dessous.

matelot@37500, comme tu dis ne rien y connaître, il faudrait trouver un gars de ton entourage qui s'y entend en terme de bateaux et faire la visite avec lui, bateau HORS DE L'EAU. Si tu prends un expert (300-900€) le bateau devra être au sec depuis au moins 3-5 jours pour que la mesure d'humidité (osmose) soit cohérente.
Pour le reste on a souvent tendance à largement sous évaluer la somme de travail pour une réfection, sans tenir compte des découvertes catastrophiques toujours possibles.

;-)

Bonsoir, j'ai vu le Dufour (monsieur pressé qui n'a pas le temps de s'en occuper). j'ai fais quelques photos et derrière le moteur y'a çà

photo1: vert de gris est ce que cela peut être alarmant ?

Photo2: le bas du mât un peu de rouille . Par contre tous les cordages sont à changer (le proprio le reconnait)

Photo 3 : prise pour le pilote automatique, polyester abîmé , je pense que ce n'est pas trop compliqué à reprendre.
Les voiles.... il m'a carrément dit vous en avez encore pour 2 ans ...

Photo4 : Le moteur pas voulu démarré par contre il tourne c'est déjà çà (proprio connait rien à la mécanique) bon j'ai cherché une éventuelle poire d'amorçage , pas vu ? ?
Par contre en bas à gauche il y a un peu d'eau possible pompe à eau qui fuit non ? ?

J'ai ouvert un peu partout et pas de traces d'humidité
Photo 5 : branchement électriques dans un coffre du cockpit

Photo6 : euh la m'a l'air de vieux matos si quelqu'un connait ? ?

La peinture est vraiment terne par endroit , sur le pont on voit les fibres de polyester, le bateau a été décapé car il était très sale lorsqu'il l'a acheté.
J'ai vérifié au pieds des chandeliers, le pont est ferme donc bois pas pourris en dessous enfin c'est bon signe .
Après le bateau à 41 ans

L'antifouling a été fait il a 2 ans donc à refaire ....y'a à becqueter pour une semaine las dessous :mdr:

Pour info :
Marines de Cogolin : place de port pour un 9 mètres 3000 euros à l'année
Sortie et Remise à l'eau par Monaco Marine 400 euros
sous réserve , bateau immobilisé chez eux pendant les travaux 20 euros par jour, ils fournissent un nettoyeur haute pression puissant pour le nettoyage et ensuite ben plus que tu gratte plus vite et plus que tu paye moins cher :-p

P.S. J'espère que les photos sont visible en grand format

A mon humble avis un bateau des années 70 n'ayant pas eu un entretien régulier vaut aux alentours des 0 EUR sauf si "classic plastic" du style centurion 32 ou contessa 32.

Dans les bateaux de cette époque, c'est l'entretien qui fait toute la différence. Si cet entretien/ces remplacements d'équipements n'a (ont) pas eu lieu, le rattrapage peut facilement coûter dans les EUR 12K en y allant très très modérément (j'inclus une rénovation/remplacement du moteur).

Arriverais-tu à revendre ce bateau EUR 19K (prix d'achat + mise à niveau) par la suite ? La réponse est non. Tu arriverais peut-être avec de la chance à revendre ce bateau EUR 12K. Donc le prix que tu devrais payer c'est 0 EUR, cqfd, ou toute somme s'en rapprochant le plus possible.

Dans mon cas j'ai exactement fait cette connerie que j'essaye d'éviter de te voir faire. La conséquence d'une telle connerie t'oblige a garder le bateau longtemps pour permettre d'amortir le coût de la connerie sur une durée d'utilisation la plus longue possible.

A mon avis une bonne occasion (et il y en a, mon bateau maintenant par exemple), est une annonce avec une liste de travaux faits/éléments remplacés dans les 15 dernières années et les factures correspondantes dans un classeur. Un tel bateau peut être payé + haut que la cote d'occasion sans aucun problème, il sera toujours bcp moins cher en coûts à moyen terme qu'un bateau pas entretenu.

En l'absence de ça et si le bateau a l'air relativement sain, tu peux payer EUR 3500 max et tu te seras fait seulement entubé de EUR 3.5K, mais CERTAINEMENT pas EUR 7K.

Maintenant je sais que l'expérience ne se transmet malheureusement pas.

En bref ça coûte souvent très cher d'acheter un bateau pas cher...Erreur de débutant. Une bonne partie du marché de l'occasion des bateaux de moins de EUR 10K repose sur le profil du "premier achat", c'est à dire l'arnaque basé sur le manque d'expérience. Si le profil d'acheteur de tout ces bateaux étaient des propriétaires de bateau aguéris, ils seraient vendus à leur juste valeur, autour de 0 EUR.

Le gros hic, c'est le moteur. Il faut demander au vendeur de le démarrer et d'accepter une "expertise" objective par un bon diéséliste (pas uniquement une analyse d'huile). Les autres postes, c'est selon. Les gréements anciens,même si les experts ne les aiment pas, ne sont pas forcément condamnés (quand j'ai vendu mon dufour 29, l'acheteur a voulu changer le haubanage et il a démâté dans la foulée, il est vrai sur un sertissage mal fait). L’électronique, ça dépend de ton programme de navigation. Une bonne vhf, un sondeur et un gps portable, c'est moins de 600 euros neuf et ça suffit largement pour de la côtière. Les voiles, il faut les voir. Au pire, il existe des voileries qui font de l'occasion pour éviter de gros investissements immédiatement. Le calcul consistant à dire que le prix d'achat + les frais de remise en état doivent être équivalents au prix de vente possible sont de toute manière toujours erronés.

Super bateau,très raide à la toile,sécurisant
Prioritaire d'un 29 à vendre avec moteur 16CV quasiment neuf facture 9000€