Dufour 325 - barre d'écoute sur le cokpit

c'est quoi au juste la question...?
...de plus ce bateau est avec une barre à roue ???

Donc, s'il faut quitter le poste de barre pour aller choquer le charriot (?) de la barre d'écoute...

;-)

pour ce qui est de l'adaptibilité...
... :-)

N'ayant pas pu m'adapter à cette barre d'écoute sur le roof avec un bout de chaque côté pour régler la position du chariot, plus l'écoute de GV qui a un cheminement délirant en repassant au pied du mât avant de revenir dans le cockpit, j'ai tout viré !

J'ai reculé le point de tire sous la bôme en rajoutant un deuxième pontet, et de chaque pontet un palan 4 brins est frappé de chaque côté aux anciens points de fixation du rail avec une double poulie équipée d'un mousqueton rapide.

Il y a donc une patte d'oie avec une écoute de chaque côté qui est renvoyée au cockpit par une autre poulie montée sur "ressort" pour rester verticale.

Les avantages :
les palans permettent de border la GV sans winch, l'écoute sous le vent règle le creux.
la bôme ne se balade plus comme avec un point de tire trop avancé et central.
au vent arrière, j'assure la retenue de la bôme avec le palan d'écoute sous le vent que je vais frappé sur une manille fixée sur le rail de fargue.
en cas d'empannage, le palan suffit à ralentir le passage de la bôme.

Inconvénient ? je n'en vois pas, deux écoutes pour la GV au lieu d'une seule et deux bouts pour le chariot, ça fait un cordage de moins...

;-)

Il semble
que le rail d'écoute soit en option je pense que c'est absolument indispensable,il s'agit d'un modèle avec 2 pieds qui se placent à l'endroit ou se trouve les cadènes de patte d'oie le railest surélevé pour compenser le bombé du roof tout cela AMHA. Ce dont je suis sur c'est que le concessionnaire dufour de Port Camargue proposait une barre d'écoute dans le cockpit cela dit on se fait très bien à l'écoute sur le roof l'humain est adaptable... ... ...
Salut à tous à bientot sur l'eau

idem
j'avais le même système sur mon biloup !
ça marche plutôt bien ....
mais évidemment les efforts sont importants car le point de tire est très avancé sur la bôme

c'est peut-être là qu'un frein de bôme serait efficace en cas d'empannage disons "asiatique" ;-)

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A quoi ca peut bien servir une barre d'écoute ?
Rien à faire : les constructeurs nous livrent toujours des bateaux avec une barre d'écoute .
A quoi cela peut il bien servir ?
Une écoute c'est indispensable pour border ou laisser filer mais le rail ? hein ? le rail ? Ah je sais vous allez me dire ils permettent de déborder la voile sans choquer l'écoute mais quand on voit la longueur relative de certaines barres je rigole ...
Il n'y a donc que sur les bateaux de course que cette barre a été supprimée ? Il est vrai qu'avec un très bon hale-bas hydraulique la bôme est fermement maintenue quelque soit la taille du bateau !
Je rève d'un bateau simplifié ou l'écoute de grand voile est fixée dans l'axe du bateau comme sur un dériveur .
NB : vous avez vu le Wally Nano ?

à défaut d'un dessin pour STP...
...voilà une photo qui j'espère sera bonne.

C'est côté bôme, en fait les palans font 5 brins, on voit bien sur celui de gauche le départ de l'écoute (rouge) et à droite la double poulie.

En bas et de chaque côté de la descente (mais devant la capote) la même double poulie frappée sur une cadène avec un mousqueton rapide.

Et pour le retour final de l'écoute vers le cockpit, une de chaque côté, une poulie simple (sur ressort pour qu'elle reste debout) fixée à côté de la double.

J'ai eu de la chance, les trous qui servaient à la fixation du rail d'écoute (4 de chaque côté) étaient pil poil pour la fixation des cadènes pour les poulies.

Les deux écoutes passent par des taquets coinceurs, les plus près de la descente.

J'espère avoir été clair ?

;-)

et la photo...
?

;-)

interessant...
Salut seagul...
ton système spécial solo m'interesse...
"Quand à l'adaptabilité je ramene mon écoute de GV à l'AR via une poulie avec coinceur sanglée sur le balcon cela uniquement en solo bien entendu. "

tu peux m'expliquer un peu mieux ??
ou frappes tu ta poulie ??? sur le balcon c'est trop light comme ancrage non ???

Bonsoir Duf36
les palans c'est parfait pour le controle de le GV par contre pour choquer il faut aller près de la descente avec le système que tu présente.
Quand à l'adaptabilité je ramene mon écoute de GV à l'AR via une poulie avec coinceur sanglée sur le balcon cela uniquement en solo bien entendu.
A bientot sur l'eau

duf , si j'ai bien pigé ,
l'écoute au vent est suffisante pour régler la position de la baume plus ou moins dans l'axe ?

une paire !
celles de renvoi dans le coquepite doivent éxister dan le fond d'un caisson avec les 50 kilos de "ça peut toujours servir"

oui mais :
la baume sur mon yatche est très courte à chaque virement de bord , c'est les lunettes ou ma casquette qui partent rejoindre tes canettes.......

pffff, la photo1
oubliée la photo

photo 2
tjrs pour info (biloup89)

En effet,
"bout en continu"
C'est pour cela que j'avais précisé : cela correspond +/- au système décrit plus haut...

Sur le Biloup, qui ne demande pas tant de réglages que cela, ce système était amha parfait...

Ceci étant, avec une GV full-batten, je m'interroge sur les possibilités de réglages (très) fins...

D'où mon intérêt (toujours actuel) pour ce système...

Ancien bateau
Ce système était installé sur mon ancien bateau et me donnait toute satisfaction.

Des renvois d'angles, tu en as toujours avec un système de palan et dans ce cas précis, autant que je m'en souvienne, la mobilité des poulies limitait le ragage.

Sur mon bateau actuel, j'ai un rail d'écoute.
Mais avec une GV full-batten, j'ai le sentiment que cet ancien système de poulie (éventuellement amélioré) suffirait...

intérêt en solo
Il me semble qu'il y a au moins un intérêt évident, c'est l'accès direct à l'écoute de GV quand on navigue en solo.
Maintenant, c'est vrai, le circuit est certainement peu économe en poulies et renvois divers, mais j'aimerai quand même l'avis d'utilisateurs d'un tel système.

j'avais ce systeme dit à l'allemande
sur mon santana 22, apres 5 mns d'adaptation, lapossibilité de regler l'écoute en étant toujours au vent m ' a convaincu de l'interet du systeme, j'ai un peu soigné les angles et supprimé deux poulies inutiles et c'était vraiment top en solo sur un plan d'eau venté (san francisco)

sur le sun kiss 45 acabar, au top en accastillage c'était le meme systeme et super

ca a du etre mal foutu au départ sur ce dufour

Ben...
:tesur:
J'ai pas dit que c'était un Dufour...

C'est quoi d'ailleurs, qu'on fasse un expédition contre les teutonneries spécieuses le long des catways ? :mdr:

J'aime pas trop
l'angle que fait l'écoute à la sortie de la poulie double côté roof...

Ca ne te pose pas trop de problèmes de frottement ou d'usure ?

Retour d'expérience :
C'est une sous merde.

A virer sans délai et à remplacer par un palan.

1°) longueur d'écoute (et donc prix...) monstrueuse.
2°) nombre de poulies renvois et autre machins chers,important
3°) fabrique une superbe natte entre les deux brins remontant du chariot vers la bôme du fait de la torsion naturelle de l'écoute qui se regroupe là
4°) je n'ai toujours pas compris quel était l'avantage entre manœuvrer une écoute unique sortant d'un palan entre barre d'écoute et bôme et manœuvrer deux écoutes, dont on doit gérer la longueur.

D'un autre côté je ne suis pas allemand, alors.

:mdr: itou
Le bateau dont je parle...a son rail d'écoute au fond du cockpit, juste devant la barre et pas de table de cockpit.
:-)

confusionnement...
le nom c'était pour jeanlittlewing.

Loin de moi l'idée de mettre en oeuvre quelque expédition que ce soit. Chacun voit midi à sa porte.

En tous cas, devant la mienne, de porte, le compte de la teutonnerie est réglé et je livre mon expérience à l'usage de l'encan.
:-)

Ecoute à portée de main
Je ne sais pas vous mais moi je préfère avoir l'écoute de GV à portée de main, je me sens quand même bien plus tranquille ... c'est bien le fait de ne pas l'avoir qui me chipote sur les bateaux de croisière modernes ...