Dufour Arpège

c est un super canot ! lent mais solide et tres marin. Probleme comme tous les dufour c est le pont en sandwich balsa, donc sautillez partout sur le pont pour trouver des endroits mous, verifiez la semelle du mat. Il a l air propre sur les photos, cependant elles datent un peu. Le moteur est viellot. Coût seule restauration annonce, Hors M.O. : 17637 euro Ca me semble demesure a moins que le jeu de voile soit neuf, haubannage neuf, et qu ils aient fait un traitement osmose et que tout l electronique soit neuf... et encore (la restauration de voilier c est mon metier).
Si le pont est nickel, pas d endroit mou, la coque saine, plomberie electricite refait a neuf et jeu de voile neuf ou presque alors le prix est correct.

bah si il est nickel, je dirais environ 1000 euros par an en moyenne. regarde l equipement aussi, pour ce tarif tu devrais avoir un pilote auto ou un regulateur d allure, panneau solaire ou eolienne, batteries en bon etat, vhf, equipement de securite... Un bateau renove ca veut dire aucun travaux a prevoir, donc que de l entretien, verifie si le vendeur respecte ce qui est decrit dans l annonce.

en tant que heureux propriétaire d'un arpège voici ce que je pense de l'annonce:
1)le listing ne semble pas correspondre à ce que l'on voit sur la photo ce qui implique une visite détaillée
2) il en existe des moins chers avec le même descriptif
3)selon que l'on fasse soi même l'entretien ou que l'on fasse appel à des professionnels, ce prix variera du simple au double. j'ai choisi les professionnels pour le moteur et le carénage et j'en ai approximativement pour 1200 euros par an "grutage" compris.
Enfin je me régale avec ce canot tant en nav qu'en le bricolant en fonction de mes compétences.Et il n'est pas si lent que ça sauf si on le compare à des bateaux conçu pour la régate .

Bravo machinchouette76, on voit que tu connais bien ce bateau, tu as tout dit ! Juste à ajouter que je n'ai jamais entendu parlé d'Arpège avec de l'osmose ....Dans ce prix as-tu une place au port?
Pour l’entretien ça me coûte 32.79 € d'assurance par an +pour le carénage tous les 2 ans environ 500€ vidange comprise. Bien entendu je ne compte pas l'huile de coude !
J'ai changé tout le dormant il y a 8 ans et je détartre mon MD2 de 15cv tous les 4 ans. Pour la boiserie extérieure, il y en a peu, juste un badigeon au mélange essence de térébenthine / huile de lin et tout va bien.
A+

32.79 euros d'assurance par an je suis preneur des coordonnées de l'assureur.
Pour le carénage tous les deux ans, tout dépend de la vitesse de croissance des huîtres sur les pales de l'hélice :reflechi:

Super bateau.

Mais le prix est à mon sens aberrant.

je suis allé le voir hier en fin d'après-midi au port de Bordeaux.
D'après ses "voisins" il a été refait entièrement !. Si j'ai bien compris (mais je n'ai pas de confirmation) quand on achète un bateau dans ce port (technique, ce n'est pas une marina) on peux très facilement reprend la location qui est de 80€/mois.
Je n'avais pas forcement cette somme là non plus car voilà mon projet.
Dans 10 ans je suis en retraite et nous souhaiterions mon épouse et moi partir une ou plusieurs années en bateau autour du globe. J'aurais alors les fonds pour acquérir un catamaran (entre 250 et 300k€). Mais entre temps je souhaiterai gagner de l'expérience et "faire des miles" (transat en équipier, nav en solitaire).
Cette expérience, j'aimerai la faire avec un voilier habitable pas trop cher mais suffisamment confortable pour ma famille un ou deux jour, et bien équipé pour naviguer en Atlantique( bretagne sud) à partir de Port médoc ou royan, pourquoi pas descendre sur gascogne etc...
Se promener au début sur le bassin d'arcachon aussi (ce qui me fait dire que l'arpege avec son TE n'est peut être pas le bateau qu'il me faut)
J'ai passé mon permis bateau, passe très prochainement l'hauturier et me fait la main en école de voile sur Dériveur 420.
J'essaie de tester des bateaux en équipier mais peu de personne navigue l'hiver !!.
Voilà vous savez tout de moi !!!!
Sirius

Pas de couchette double sur un Arpège ? première nouvelle. Sur le mien il y en a deux.

Si c'est d'origine.

Il n'y a pas de cabine double dans la pointe avant, mais ce sont les banettes supérieures du carré qui se transforment en doubles, petites doubles!

non non ce n'était pas d'origine en 1973 en tout cas. a l'avant il y avait une soute à voiles mais c'était avant les enrouleurs

C'est vrai qu'elles se transforment en double dans le carré, je ne l'avais pas essayé mais du coup je ne sais pas si tu le fais en nav ou juste au mouillage. Je suis plus partisan de la couchette de pointe (qui n'y est pas sur l'arpège puisqu'il y a une grosse soute à voiles (bien pensée pour la régate d'ailleurs je pense)

un Albin Ballad, bateau suédois des années 70 très diffusé (2000 exemplaires), mais peu connu en France. C'est le même genre que l'arpège mais typé "course-croisière".

C'est un très bon voilier qui marche au moins aussi bien que beaucoup de bateaux plus récents sauf un peu au vent arrière, il est évidemment moins volumineux et moins logeable mais infiniment plus facile dans toutes les conditions de vent même très fort. On en trouve d'ailleurs un peu partout dans le monde. Mais c'est vrai que le pont pose problème. Le reste ? s'il y a des voiles en bon état et de l'électronique qui fonctionne c'est parfait. Vouloir absolument une électronique récente est une erreur! trop fragile et peu fiable. Une électronique ancienne si elle fonctionne ne lâchera pratiquement jamais. -Vrai aussi que les premiers moteurs étaient insuffisants.

non ! je pensais aux premiers moteurs sur les premiers arpèges, de puissance insuffisante. Le Volvo 23CV suffit largement

Oui ! il faut visiter visiter !! et essayer !! je vais aussi aller rèver au Nautique de Paris !!!

En parlant de Dufour , celui-ci ?
www.leboncoin.fr[...]207.htm ?
Une affaire ?

Bonjour,
Oui, c'est un super bateau !
Le coût annuel est évidemment variable : il y a ce que l'on fait, et ce que l'on fait faire ...
Si on fait tout soi-même, le coût annuel sera limité à l'achat de l'antifouling, de quelques bricolles, le remplacement régulier d'éléments du gréément courant, les révisions du moteur, les provisions pour changement de voiles, ... à la louche, moins de 500 euros / ans ...
Mais il faut ajouter les frais de mise et sortie de l'eau, les frais de réparation et de remplacement, les équipements complémentaires que l'on souhaite acquérir, ...
Tout dépend de l'exigence que l'on se donne sur le remplacement des voiles, des cordages, ...
Je viens d'acheter un Arpège (à Rochefort), en très bon état ... mon budget entretien devrait être limité pendant 3 ou 4 ans, puis il y aura surement des remplacements à envisager, et la note augmentera !
Donc difficile de donner une réponse en valeur absolue, mais l'Arpège n'est pas voilier coûteux en entretien !