Dufour duo : Test du bateau ?

Un futur acheteur du duo
Salut

J'envisage d'acheter un Duo,
Mais je ne connais pas bien le bateau,
j'aimerai en discuter avec un "ancien"

peux-t'on se téléphoner ?

Merci et à bientôt

Nicolas

02 41 44 95 21

dufour Duo
I own a Dufour Duo.
Please send me your e-mail adress, i would like to exchange experiences.
Write in French if you prefer.

Than You
zdravili@hotmail.com

duo
bonjour jean marie
oui j'ai toujour mon duo et jattend avec impatience les beau jour pour le remettre a l'eauc. sa sera avec plaisir de pouvoir se rencontre dans les environ de rochefortet de voir ton bateau et tu poura me donner de bon conseil car je suie novice dans ce domaine

@ plus jean claude
dit beegood

D'avantages d'infos sur le duo
Bonjour,

Possédez vous toujours votre duo ?
J'ai pour projet de changer mon voilier en septembre, et j'hésite entre un MG et un duo (recherche un bateau polyvalent pour famille avec enfant en bas âges). Le duo m'inspire plus confiance en terme de finition, de robustesse et de fiabilité, mais les papiers que j'ai pu lire sur le bateau, ne sont pas très élogieux sur les performances de ce bateau. Loin de vouloir régater avec ce bateau, j'aimerai au moins pouvoir naviguer au près entre 4 et 5 Nd... Pouvez vous m'en dire un peu plus de votre expérience...
Dernière question, je ne connais pas le buster dont vous parlez... est ce un spi asymétrique spécifique ? Si oui, avez vous monté un bout dehors pour le laisser à poste ?
Merci de vos éclairages

Bonjour, je serais éventuellement intéressé quel prix, photos et inventaire sur mon mail suivant:
charene@orange.fr

Bonjour,

Je recherche en vain la superficie du spi asymétrique sur Dufour Duo... Quelqu'un possède t'il cette information ?
Merci d'avance

Bonjour Très,
Je viens d'acheter un duo depuis avril et en suis très content !!
Je rencontre juste un problème que je n'arrive pas à élucider, et je te sollicite car tu me semble bien connaître ce bateau
Je pense que mon ballast fuit à l'intérieur de mon bateau. En effet étant sur un mouillage avec pas mal de courant, j'ai fait le choix de laisser mon ballast plein au mouillage, c'est comme ça que je me suis rendu compte que ce dernier se vidait petit à petit ( environ 60 l par mois), dans le "local technique" dont l'accès se situe entre les deux coffres de la cabine arrière. Je suis à présent certain que cette eau provient du ballast car j'ai testé au bleu. Je laisse donc à présent mon ballast vide et j'ai presque plus d'eau, mais le bateau est plus Gitard au mouillage. Dans tous les cas cela ne me paraît pas très normal, d'autant que j'ai lu dans ta fiche, que tu laissais ton ballast plein en permanence. As tu une idée du mécanisme de mon problème ? Je ne peux pas accéder d'avantage à ce fond de cale, ce qui ne le permet pas d'identifier l'origine précise delà fuite.
Merci de ton éclairage...
Bonne journée
Cids07

Duo en Charente Maritime
Jean Claude

Avez-vous toujours votre Duo, je viens régulièrement à Rocheford en cure, et je pensais qu'il serait sympa de tracter mon bateau, et de le mettre au port, ce serait un pied à terre bon marchè
et confortable. Peut-être pourrions nous nous voir.
@+
Jean Marie

voir ici

c'était il y a un an 1/2 !...

J'en ai fais faire un dont les dimensions sont : guindan 8,25 m.
bordure 4,95 m.
chute 7,40 m.

Bonjour

Je rencontre un problème de ballast qui fuit a l intérieur du bateau au niveau des coffres arrière sur mon Duo . Je vois sur le fil que tu avais apporté un conseil a Cid a ce sujet ... Je sais que ca remonte mais aurais tu un conseil a me donner ou au moins me dire ou chercher, je suis perdu !
Merci beaucoup
JC

Super merci beaucoup

Amélioration Dufour Duo (suite)
J’ai expliqué prècédemment les modifs apportées à mon bateau, ceci pour l’extérieur, en voici réalisées à l’intérieur :
Tout d’abord, l’électricitè en 12 volts, 2 batteries : une pour le moteur, rechargée avec l’alternateur du moteur, l’autre pour l’usage bord, pompe à eau, instruments divers électroniques, ordinateur, pilote, GPS, sondeur, alerte radar etc, rechargée par le 220 du ponton et plus tard par des panneaux photovoltaïques. Je passe sur les équipets en teck iroco, car le bateau étant vendu dans sa simple expression n’était pourvu de rien.
Le 220 est également bien pourvu à bord avec toutes les sécurités voulues. Le tout est de mettre ces petits meubles aux endroits le plus pratiques possible, comme le GPS à grand écran juste en dessous de la trappe de visite que l’on ouvre avec la manivelle de winch, à ce sujet je répond à valse bleue, cette trappe sert à pousser la dérive avec la queue de la gaffe, quand le dérive est coincée et ne veut pas descendre .
J’ai oublié de dire que j’avais l’intention de rajouter ala garderobe du bateau, un buster, que je fixerai sur un ètais largable, cette voile est géniale, elle sert de génois et de spi quand l’occasion est bonne, par vent AR ou ¾ AR.
Ce bateau est dépourvu de pataras, aussi je conseille d’en mettre un léger, larguable, pour utiliser un grand spi tri ou un buster en toute sécu, car malgré les barres de flèches poussantes, trop de voiles c’est prendre un risque, et c’est grâce à cela que l’on gagne des régates.
J’ai encore navigué avec les copains débalasté, vent ¾ AR, on atteins des vitesses insoupsonnées, mais c’est un risque que je ne conseille qu’aux initiés.
Que dire encore de ce bateau ? sinon que c’est à la France ce qu’est un MC Grégor à l'Amerique, mais ils ont rogné sur les finitions pour allèger le prix, 15cm de plus au maitre baux que son homologue, il est très habitable, convivial ,une hauteur sous barreaux apréciable « pour ceux qui ont une taille normale » guère plus de 180cm mais c’est le plus grand des 8m que je connaisse . Je suis prêt à répondre aux questions posées.
@+ bon vent, Maritche.

duo dufour
Comme toi, je pense acheter un duo, l'as-tu fait? Si tel est le cas, es-tu satisfait ? et quelles sont tes remarques et tes conseils ?

Dufour Duo
Je suis propriétaire d'un Dufour Duo depuis 2005
et de +en+ je trouve que c'est un bonheur malgré que j'ai dû y apporter de nombreuses modifs, maintenant çà y est il est pleinement opérationnel.
J'habite Dunkerque, et il n'est que trés rarement facile de naviguer dans la Manche, c'est un bateau sportif, comme on dit une planche à voile améliorée.
mais malgré mes 70 ans, j'ai toujours un grand plaisir à sortir, jamais seul, mais les voyages en Angleterre, Belgique Hollande, Allemagne etc ne manquent pas, et sont toujours une occasion de découvrir les perfs de ce bateau.( comme le dernier retour de Terneuzen par force 8-9)
Je suis préts à donner les transformations et les améliorations que j'ai apporté au bateau.
Vous pouvez communiquer avec moi sur mon mail: jmverheecken@yahoo.fr
@+ bon vent à tous

amelioration du duo
bonjour
je viend d'acheter duo et j'ai passer partous car c est un bateau qui na pas eu d entretien.
je suis preneur de toute vos modif et amelioration que vous avez faite . je viend de prendre ma retraite et je viend de realiser mon reve avec ce bateau

beegood

Vente de mon Duo 26
Bonjour à tous

Si il y en a que cela interesse, je vends mon Duo 26(modèle 2002)première main,immatriculation en décembre 2004 avec sa remorque routière. Superbe état proche du neuf. Tous les petits défauts de conception ont été soigneusement corrigés. Très bon bateau pour débutér la voile en famille. Vous pouvez me contacter par email, je vous enverrai des photos.
dominique.signovert@laposte.net

duo
salut
le dufour etais vendu avec une remorque de 1800 et2000kg moi je tracte avec un iveco.
pour la mise on peu le faire seule deux c'est mieux.
un bon bateau
beegood

Quelques précisions sur le Duo 26
Bonjour à tous,
Mon Duo est toujours à vendre, j'avoue que j'ai un peu de mal avec la crise, surtout que je me refuse à le brader. Je l'avais tout de même payé 42000€ en Décembre 2004.
Comme je l'avais dis plus haut, j'avais apporté des améliorations sur les hublots(étanchéité) et sur le regard situé sous la table sur le puit de dérive.
A l'époque j'avais pris l'option barre à roue que je ne regrette pas du tout, elle est trés agréable et je sent trés bien le bateau (mais barre franche ou barre à roue restera toujours une histoire de goût), même si il est vrai qu'elle prend un peu de place dans la "baignoire", ceci n'est pas du tout gènant en navigation, il y a vraiment de la place pour tout le monde, par contre cette derniere peut manqué lorsque ancré dans une petite crique il est l'heure de mettre la table, ou au port lorsque les copins arrivent pour l'appéro. C'est pour cette unique raison que je l'ai rendu amovible, elle se bascule totalement vers l'arrière au port ou bateau à l'arret quand j'ai besoin de plus de place.
Il est vrai que la dérive a un peu de jeu latéral de part la conception de son articulation, et ce jeu provoque des bruits de cognements parasites, mais uniquement lorsque le bateau est à l'arret et dérive pendante. Ce petit défaut peut être facilement corrigé avec de petits taquets en caoutchouc, mais biensûr qu'il n'y a plus de jeu en navigation à la voile puisque dans ce cas la dérive est bien plaquée contre les surfaces verticales de son puit par le courrant relatif de l'eau ou la trajectoire du
bateau, sinon il est vrai qu' un pilote automatique serait en correction permanente.
J' ai également mis une goupille inox sur les safrans qui avaient tendance à remonter en navigation.
Voilà, j'en ai fini. Si vous êtes interrèssé, mon Duo est visible sur les annonces nautiques, vous le reconnaitré sur les photos, il
s'appelle "le petit prince".
Bonnes navigations à tous.

J'ai acheté ce bateau d'occasion sans moteur il y a deux ans maintenant. Globalement j'en suis ravi ! A la voile : il marche correctement sans être un foudre de guerre, entre 4 et 6 noeuds selon l'allure. Il peut sans doute faire un peu plus, mais mon lock ne fonctionne pas. Je jette de temps en temps un oeil au GPS. Il n'est pas très facile à manier par vent arrière : je trouve qu' à partir de force 4 avec toute la toile, les safrans ont du mal à maintenir la trajectoire. Avec un ris, grand largue, sans foc, force 5 et près de deux mètres de creux, il devient limite à contrôler… Au près, on le tient avec 2 ris le foc réduit par force 5 et 1, 5m de creux. Il reste qu'il supporte assez peu la gîte, les safrans perdant assez vite de leur efficacité à partir de 25°. A ce moment là, il remonte au vent. De force 2 à 3, il mériterait un vrai génois ou un gennaker. Côté ballast, j'ai du colmater la trappe de remplissage automatique, qui fuyait et qui de toute façon fonctionnait mal. Je le remplis en faisant marche arrière lentement, si possible à contre-courant, contre vent, sans pouvoir vérifier si il est plein ou pas. Je le sens globalement au poids du bateau et à la voile. Le tuyau dans la salle d'eau est jauni donc, le niveau n'est pas visible. Côté moteur, j'ai opté pour un 20 CV pour qu'il reste un voilier et côté budget également. C'est très suffisant tant pour la navigation en rivière qu'en mer. Côté transport. il est impressionnant au début. C'est sans doute le plus gros habitable transportable. J'ai opté pour une remorque Nautilus à suspension par ressort. Il suit sans aucun problème, reste très stable. Je roule autour de 110-120 maxi en le tractant avec un Jumper de 102 CV. Je consomme alors autour de 14-15 litres de gaz-oil. Je n'hésite pas à parcourir de longues distances pour aller sur tous les plans d'eau qui m'attirent : Arcachon, les rivières, la Hollande, la Corse, et les lacs italiens cet été avec un arrêt d'une semaine du côté de St Tropez. Les mises à l'eau et sorties d'eau se réalisent le plus souvent sans difficulté à deux. Je peux être parfois gêné par l'empattement de la remorque qui touche le sol vers le milieu avant. On peut à ce moment là pour quelques mêtres hisser l'ensemble avec l'aide de la roue jockey. Il manque à mon sens quelques rouleaux pour mieux répartir encore le poids du bateau sur la remorque, mais le SAV de nautilus est une catastrophe et j'ai du m'en passer pour l'instant. Quand le DUO est à l'eau le ballast vide il est très sensible au vent du fait d'un fardage important. Hisser et abaisser le mat. Je l'ai fait mainte et maintes fois à deux y compris sur l'eau. C'est tout à fait possible. Côté aménagement : il manque d'équipets : j'en ai fait quelques uns. J'ai remplacé l'aérateur de la salle d'eau par un aérateur solaire de plus grand diamètre et j'ai mis une aération en bas de la porte. J'utilise une glacière trimixte qui fonctionne au gaz ou au 220 au port. Quand on passe entre 3 et 4 semaines d'affilés sur le bateau, l'ouverture des coffres est pénible pour attraper les provisions. Le coffre de cokpit babord est également très lourd à manipuler : je vais essayer d'y mettre un verin. Autrement, l'espace, le volume, la hauteur sont très appréciables ainsi que l'accés à bord, le grand espace du cokpit même si ce n'est pas un modèle de confort. Côté hivernage, d'octobre à mai, je mets la remorque sur câle et je le couvre avec une grosse bâche que j'ai fait tailler sur mesure. Il faut veiller à la ventilation et à mettre une cartouche anti-humidité pour limiter les moisissures. Bonne navigation !

Bjr,
j'ai un ami qui a cassé sa dérive sur son dufour duo et perdu le morceau ,quelqu'un saurait'il ou il peut en acheter une autre ,chez dufour ils ne veulent meme pas en entendre parler ,
ou qui aurait les cotes pour en confectionner une autre
il y a une modif a faire sur la table du carré pour avoir acces au cable de securite à remplacer par du kevlar
alain

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un DUFOUR DUO et j'ai perdu mes safrans.
Quelqu'un aurait-il le plan des safrans ?
Amicalement

Bonjour
Je fais remonter ce fil en espérant qu il y ait encore des propriétaires de Duo
Je rencontre le même problème qu un des membres de cette page il y a quelques années : mon ballast fuit à l'intérieur de mon bateau entre les deux coffres de la cabine arrière . Je pense que Cids07 l avait résolu a l époque (2013) je ne trouve pas de solution et vu la configuration du ballast je ne sais même plus ou chercher ...
Merci a vous

JC

J'ai vu passer pas mal de messages avec des fuites sur le ballast.
En fait le ballast est très proche du plancher. J'ai vérifié sur le mien les vis de fixation des WC. J'ai enlevé les vis et en sondant, j'ai constaté qu'un fil de cuivre de 1,5 mm2 descendait de plus de 15 cm dans le trou d'une des vis. C'est trop. J'ai agrandi le trou à l'aide d'une fraise circulaire. j'ai pu constater qu'en dessous de la résine du plancher il y a une plaque de contreplaqué. Le ballast se trouve en dessous. Pour ne pas le percer, il ne faut pas dépasser 16 mm avec les vis de fixation. Des vis à tôle en inox (en vente en ce moment à LIDL) vont très bien.
Je pense qu'avant de reboucher, je vais essayer de passer un endoscope pour voir de l'intérieur s'il y a d'autres trous ...
J'espère que ça servira à quelqu'un.

Merci bcp !!!

Super !
Et je vois que nous avons le même fournisseur de matériel "top technologie"... (sourire !)

Merci beaucoup.

Un petit mot en passant.
Mais ça peut être très important à vérifier pour beaucoup.
Hier j'ai jeté un oeil sur l'un de mes deux passe-coques en plastique (ceux des éviers) et l'un d'eux m'a paru être tellement dégradé par les années et les ultra-violets qu'il en devenait dangereux pour la survie même du bateau.
Ce serait couillon de perdre le bateau pour ça !
J'en ai commandé deux pour les changer (malin, si j'avais regardé pendant le confinement ce serait déjà fait...) mais j'attire votre attention à tous, possesseurs de Duo, sur cette petite vérification indispensable sur nos bateaux: ils approchent tous les 20 ans d'âge et on ne peut reprocher à ces passe-coques en plastique de commencer à présenter de sérieuses faiblesses sur un bateau qui, par ailleurs, n'en présente encore aucune en ce qui concerne le mien.

Voilà le soucis qui a attiré mon attention , au bout de la flèche.
J'ai trouvé, pour remplacer les deux exemplaires présents sur nos DUO, les passe-coques plastique Nuova Rade en 24 mm sur Orange Marine. A priori ce sont les mêmes, sous réserve de les recevoir pour vérifier.

c'est peut être ton navigateur qui est trop vieux. Avec moi ça marche bien (windows 10 et microsoft edge). Il faut utiliser le bouton "ajouter des images" à côté du bouton "publier"

bonjour
fais un gabarit en cp de la dérive ,j'ai un ami qui en est à sa deuxième de cassée ,si tu t'échoues en dérivant elle casse net et on perd le morceau .
alain

Bonjour a tous

Je ne sais pas si ce fil est encore d actualité,

Je recherche un Duo si quelqu un en connait un a vendre je suis preneur

Merci

JCB

Espèce protégée !
Sinon pour les modèles équivalents sur le papier il y en a quelques uns mais je n en ai testé aucun et surement pas la même gamme de prix !

En Transportable :
Coast 25
Odin 740/820
Hunter Edge 27
Tatoo 26

En non transportable :
Eclipse 29
Craff 29.5
Imexus 28

Moi qui ne le transporte pas si je devais remplacer le mien se serait surement pas le TES 28 Magnan que je trouve magnifique !
tesyachtfrance.com[...]tes-28/

Merci Santipi pour la liste je ne les connaissais pas tous, la plupart sont très récent donc au dessus de mon enveloppe ... mon budget pour cet achat est de maximum 14/15 K€ (avec remorque) car je vis a la reunion et je dois rajouter le transport en bateau roulier d environ 6000 € + environ 1500 € de taxes a l arrivée ... l idéal serait d en trouvé un moins chère même sans moteur ...
Concernant le Hunter en annonce je l ai vu mais je le trouve trop cher et a mon avis moins "voilier" que le Duo surtout avec ce moteur de 75 ch !

Il en demande 22000 + 2500 € pour la remorque ... Je vais pas lui faire une offre a 15000 € ça serait abusé !

OUi je vais patienter un peu et suivre et me documenter sur les autres bateaux qui sont sur ce même concept . Si vous en voyez un passer n hésitez pas ... Y a t il d autres sites voiliers d occasions ?

Bonjour, personne ne parle des performances et du comportement de ce bateau au moteur (50CV), ce pour quoi il a été conçu je pense !
Merci pour vos réponses.
Thierry

Le problème est que la majorité des gens achète un duo pour ne pas passer de permis.. ..
Je cherche moi aussi un duo dufour ou Mac Grégory ou autre dans les Pyrénées orientales...

Je confirme que, pour que le bateau soit considéré comme un voilier, la puissance maxi du moteur est fonction de la puissance de la voile. Il y a une formule officielle assez compliquée. Sur le duo c'est de l'ordre de 20 CV. C'est pour cette raison que l'ancien proprio du mien (VALSE BLEUE) avait limité la puissance à 20 CV afin qu'il soit réglementairement considéré comme un voilier. Ceci dit pour un voilier c'est largement suffisant. Si on veut aller vite il vaut mieux acheter un vrai bateau à moteur dédié à cet usage. Le permis cotier est assez facile à passer.
Patrick.

Je ne pense pas que tu aies raison, François.. ..

Merci pour vos réponses.
Mais c'est justement le côté "fifty" qui m'intéresse ... Pouvoir naviguer à la voile mais aussi pouvoir mettre les gaz quand cela s'avère nécessaire (quand le temps se gâte) ou pour une petite traversée par ex.
J'en ai vu pas mal en occase avec des 50cv. Quelles seraient sa vitesse de croisière et de pointe ? Ne tape-t-il pas trop dans le clapot ?

Je confirme: le DUO est "officiellement" classé comme voilier jusqu'à 20 CV et comme bateau à moteur (donc permis etc) au-delà de 20 CV.
C'est précisé sur le manuel du propriétaire qui est un document contractuel fourni par le constructeur Dufour. Donc pas besoin de calcul: ce document fait foi et peu importe les réglementations sorties après, le droit français n'étant pas rétroactif.
Sinon je ne vois toujours pas l'intérêt du 50 cv sur le Duo, sachant que sa carène ne lui permettra jamais des vitesses records (c'est le moins que l'on puisse dire) mais que le poids d'un tel moteur l'handicape par contre très sérieusement en tant que voilier...

Quel impact sur la vitesse du bateau (et son comportement) aurait un 50CV ???

Je crois me souvenir avoir lu que le 50CV avait été prévu pour tirer un skieur nautique.

Il avait raison je n'ai jamais réussi à sortir vraiment un skieur de l'eau avec un Mc Gregor et 50cv, même déballasté.
Fañch

Je suis toujours aussi sceptique quant à la volonté d'avoir un voilier pour tirer un skieur nautique.
Et je comprends maintenant l'échec commercial du Duo: certains croyaient acheter un bateau à moteur qu'il n'est pas.