Dufour41XX Délaminage visible dans un coffre sous le plancher ???

photos?

Situation un peu compliquée; bateau à l'étranger. Deux avis différents de personnes sur place.
L'un constate, l'autre dit que le premier ne connait pas le principe de construction Dufour. La question est: structurel ou cosmétique Dufour pour rendre le rangement "propre".

En effet, la construction est un peu différente selon les chantiers.
Sur les Bavaria que vous mentionnez les renforts de coque sont comme ceci :

La coque est accessible entre les renforts longitudinaux et transversaux du contre-moule. Le contre-moule n'est constitué que des renforts eux-mêmes avec rien entre. En cas de défaut vu entre les renforts, il s'agit donc d'un défaut de la coque.

Sur les Dufour les renforts de coque sont comme ceci (source : www.denisonyachtsales.com[...]part-3/ ) :


La coque n'est pas accessible entre les renforts longitudinaux et transversaux du contre-moule. C'est le contre-moule que l'on voit en retirant les planchers, notamment au niveau de la cave à vin ou volume de stockage à l'aplomb de la descente.

Sans connaître la localisation du défaut, il est difficile de déterminer si la partie en question est structurelle ou non. Un défaut très proche d'un renfort devra probablement être repris alors qu'un défaut en plein milieu d'un panneau sera beaucoup moins préoccupant du point de vue structure (préoccupant peut-être du point de vue cosmétique par contre).

en fait chez bavaria le contre moule est collé et stratifié. cela rend les choses un peu plus solide, et un peu plus facile a réparer
chez dufour, c'est collé et pas stratifié...
pour que cela tienne un peu, il n'y a pas de trou partout, cela augmente la surface de collage.
ca augmente aussi le poids car du coup beaucoup de colle et de matière non structurelle... ces bateaux sont lourd!

le problème est que si cela a bougé, que donc ce contre moule est faïencé, c'est qu'il y a eu un effort anormale. On est derrière la zone de quille, donc une zone qui bouge à l'enfoncement et fait sauter le contremoule

Pour voir si il y a délaminage, il faut regarder la strat: On déquille et on fait sauter le gelcoat... on est fixé en 20 minutes (après retrait de la quille + gréement, ça c'est plus long!). En gros de grosses taches blanche dans la strat
Soyons clair; quand il y a un doute, il n'y a pas de doute... jamais j'ai vu un expert faire déquiller + meuler un bateau "pour être sur" sans qu'il n'y ait pas 15 ou 20ke de facture derrière!

sur ces bateaux avec le contre moule collé, si il se décolle suite à un choc sur la quille:
- soit c'est franc et cela se décolle dans sont intégralité jusqu'au coté: facile à voir... facile a maquiller aussi!
- soit c'est explosé de partout: le contremoule est en miette: grosse réparation!
- soit c'est invisible: cela se décolle au milieu et on ne voit rien, que des petits faïençages, au mieux, sur des parties que l'on peut dire non structurelle ...

Bref a vous de voir, mais ce type de bateau pour moi c'est niet! c'est du jetable et quand tu connais un peu la fibre, tu n'achètes pas ce type de bateau!

Merci pour vos posts.
Voici les photos reçues. Pas évident je trouve; on a l'impression d'une peinture mal posée.
On me dit que c'est standard chez Dufour.

Une réparation peut être propre! Mais le problème c’est que si y’a une couche de mât ou 10 couches de rovimat, bah le rendu est le même mais la solidité ne l’est pas!
Une réparation doit être accompagnée d’une expertise + facture précise de ce qui a été fait!