Durcissement action du levier AV - AR sur un sail drive YANMAR SD20

On peut penser que c'est le mécanisme d'inversion qui a eu le temps de se corroder en "qques jours après". En effet, pour des pièces en alliage léger, c'est quand elles se retrouvent à l'air que l'oxydation bat son plein.

Il y a dedans des axes en acier qui tournent dans des pièces en alliage. A priori, cela nécessite la dépose du support de l'axe du levier d'inverseur. D'après le catalogue de pièces, il y a deux montages. Le plus récent semble plus facile à déposer. Le plus ancien contient un petit ressort, une petite bille et autres petits clips qui n'ont qu'une envie. Je n'ai pas d'expérience du modèle ancien.

Les joints sont destinés à empêcher l'huile de sortir mais pas à l'eau d'entrer puisqu'il n'y a pas en théorie d'eau à attendre à ce niveau là.

Puisqu'il faudra traiter la corrosion, le mieux est de faire ça avec le SD déposé, mais c'est faisable si l'accès est bon mais le risque est grand d'introduire de l'abrasif dans la mécanique. Ou de perdre une petite pièce au fond. Pourtant, s'il faut chercher plus loin, au niveau des crabots par exemple, c'est déplacement du moteur et dépose du SD car l'accès se fait derrière la cloche d'adaptation.

Flûte ! La 2ème est pas passée.