duree de vie des moteurs diesel professionnel

hum… 10000 heures avant de refaire des moteurs MAN ?
du coup, ça aurait tendance à dire,( par comparaison avec la route, ou les gens disent un moteur marin devrait vivre plus longtemps car utilisé à régime plus réguliers) que c'est faux, vu que le 350dxi de mon Premium à un peu plus de 14000h de fonctionnement, et semble pas vouloir lâcher de suite (si je ne dit pas de connerie, c'est un moteur Volvo, et non un moteur Renault)

bonsoir ! sur des moteurs industriel utiliser dans le tp il n'est pas rare de voir 15 18 20000 hrs

oui, en un peu plus de 20 ans de métier, des bahuts à 1.6/1.8 millions, j'en ai vu un paquet
J'en connais même un qui as probablement largement passé les 2millions de kms, mais avec quelques gros travaux (V8 Mack, qui équipait les Renault Magnum pour les plus fortes puissances)

celui-là, j'espère qu'ils ont prévu une durée de vie assez longue, parce que je me sens mal de refaire les coussinets de bielle:

:langue2:

:acheval: :acheval: :acheval:

la SNSM si je me trompe pas instale des moteurs IVECO sur leurs rafiots,mais ce sont des moteurs qui tournent pas souvent,pas comme il faudrait

@toualenver regarde le Sultzer qui se trouve à la suite de ton lien je n'arrive pas avec la tablette à le copier. Je ne sais pas si c'est celui-là mais il ressemble fortement que j'ai vu démonté en partie après la réception en usine à Winterthur en Suisse en 1974. A l'époque je bossais juste à côté pour le métro à crémaillère de La Croix Rousse.
Ben je peux te dire que c'est impressionnant quand tu vois les mec avec la bouteille de champagne debout sur le piston une dizaine je crois, je suis arrivé un peu tard.
Ce bourrin était prévu pour un super tanker japonais mais ils ont changé d'avis et l'ont revendu aux coréens qui l'ont utilisé pour faire tourner un alternateur, d'après les dire d'un collègue qui l'a vu tourner.
Regarde la taille des tuyaux et des injecteurs ça en dit long.
A l'époque c'était le plus gros diesel du monde.
Mes excuses à Christophe j'ai squatter son fil.

J'ai vu des Caterpillar 3508 de groupes électrogènes au banc après 50 000 heures sans arrêt... (Chantier en Arabie Saoudite) : perfos d'origine et pas de consommation d'huile...

les gros péchous ont des hélices a pas variables, les moteurs travaillent mieux, les petits pas souvent.. et pas mal de ralentis ou a fond... sur l'exemple que je citais la haut c'était un bloc qui pouvait développer jusqu'à 1200 cv, là il n'était qu'à 800..

Mon père, mécano de gros culs, adorait quand il tombait sur un man. Je me rappelle quand il disait à un type qui avait un soucis : c'est quoi le moteur ? C'est man? Alors y'a pas de problème.