Dynema comme jonction chaine-ancre?

j'ai la même inquiétude..... toujours peur que sa casse.
a mon avis pourquoi pas.... :reflechi:

J'avais une balancine en Dyneema qui raggait et qui a perdu très vite sa gaine, il a fallu re-gainer rapidement vu l'usure. Pour un mouillage je serai très inquiet.

C'est effectivement à envisager, mais je suis sceptique...
Franchement, vu la difficulté à trancher du dyneema,et vu que les surgaines (par ex pour bras de spi) sont maintenant fabriquées en dyneema, et que ça ne s'use que très peu...
Un des intérèts, c'est de constater de visu l'usure, par rapport à l'inox.

L'interet tout relatif de la Kong est son passage fluide dans le davier.
Une manille lyre peut coincer (ça m'est déja arrivé sur mon bateau précédent).
Mais c'est juste, c'est loin d'être la panacée.

Il y a un fil sur les jonctions ancre/chaîne.
www.hisse-et-oh.com[...]e-ancre

Sauf qu'il y a un fort risque de ragage voire de cisaillement sur la verge aussi à cause de la possible torsion de la chaîne . Concernant le fond , je suis moins inquiète car on peut toujours sur gainer mais pour la verge c'est cuit.

C'est vrai que le risque est une torsion à répétition (c.a.d toujours dans le même sens) qui en vienne à cisailler le dyneema. Je suis d'accord mais c'est quand même étrange que persoonne ne se pose les mêmes questions avec une manille galva ou inox...
A mon avis, même problème.

Jief : non pas vraiment car sur de l'acier tu n'aura pas le cisaillement progressif comme sur le bout en dyneema. Certes une torsion sera appliquée jusqu'à la résistance de l'acier. Au delà il y aura déformation voire rupture. Mais selon toute probabilité l'ancre tournera sur elle même bien avant. Vu son poids vs la résistance mécanique de l'acier.
Après il peut y avoir abrasion de l'acier un peu comme on le ferait avec une scie mais la aussi la résistance de l'acier sera bien supérieure à celle du dyneema.

Carrick, Il ne s'agit pas de la manille de mouillage Kong (ex : www.accastillage-diffusion.com[...]71.html ) mais de la jonction chaîne-ancre Kong (ex : www.accastillage-diffusion.com[...]92.html )

Bon alors, j'y pense même pas...
Retour aux solutions éprouvées, manilles galva et chaines.
Quant a la Kong, elle est bien vendue comme une liaison chaine ancre, du moins celle que j'ai.

Je crois avoir été le premier a signaler il y a 5 ans sur le forum des cousins d'en face le risque que posait un certain type de liaison chaîne-ancre (voir la photo) équipant des ancres à verge fixe. Quand j'en ai l'occasion je remets une petite couche car je vois encore beaucoup de mouillages équipé de cette liaison. Il est trop bête de perdre un bateau pour cette raison. Dans mon cas la pièce qui a cédé équipait une ancre MPI. Cela s'est produit par petit temps dans la baie abritée de St Philpsburg à St Martin. Heureusement car le travail de fragilisation avait été amorçé bien avant et nous aurions pu nous perdre sur un récif.
Depuis je suis revenu fissa à la bonne vieille manille galva.

Merci d'avoir rappelé ce point de détail combien important , cependant , selon le type d'ancre ( FOB par exemple ) , il y a quasi obligation d'avoir une jonction afin d'assurer un bon planté de l'ancre . Ainsi , sur les Amel , l'ancre Wasi - Bugel est montée avec une jonction Wasi qui évite le genre de désagrément vécu ( rotation du bateau + ancre qui ne suit pas le mouvement ) .

Bonjour,

Je viens de remplacer mon ancre et j'ai examiné les charges de rupture des manilles lyres ou rotatives inox comme celle mentionnée plus haut et qui est installée actuellement. Comme aucune solution ne me rassure totalement, je pensais doubler la liaison avec une boucle dyneema, cela devrait passer facilement mais il y aura du raguage (à surveiller). La probabilité de rupture des 2 liaisons est évidemment plus faible.

Il y a un fil sur la liaison par chape qui me parait intéressant aussi, mais chez moi , ancre et chaine sont en galva or la chape est en inox, cfr les autres fils sur les ruptures dues à la corrosion.