Eau s'écoulant par un cylindre

Les problèmes d'eau dans les cylindres sont très souvent liées à une remontées d'eau de mer par l'échappement
Si le moteur a un refroidissement par échangeur, il est refroidi par du liquide de refroidissement, aucune raison d'avoir de l'eau de mer dans le moteur
seulement dans l'échangeur et dans l'échappement.
si l'échappement se rempli, l'eau passe par les soupapes d'échappement, rempli les cylindres et peu ressortir par les soupapes d'admission puis filtre à air
L'eau n'étant pas compressible, au démarreur on a un gros "clonck" , ne pas insister.

si tu veux faire tourner ton moteur a la main tu prends appui sur les ecrous de poulie de vilebrequin avec un demonte pneu de voiture, ou avec une clee a chaine sur la poulie de vilo en prenant soin de la proteger un minimum tu peux aussi demonter le demarreur et utiliser la couronne avec un gros tournevis, reste que sans injecteurs tu peux essayer un coup de demarreur ca va vider les cylindres si tu as peur d'une surpression dans le bas moteur ( ? ) enleve la jauge ...
pour nettoyer les portes injecteurs sans les demonter touret a meuler avec brosse metallique ou sur perceuse c.est ce qui va le mieux apres une fois tes cylindres vides d 'eau un coup de w40 remonte les injecteurs et essaie de redemarrer

Si la poulie d'entrainement de l'alternateur n'est pas accessible pour tirer sur une courroie , on peut faire de très petits coups de démarreurs après avoir enlevé les injecteurs bien sur , je ne vois pas pourquoi on vous conseille de tourner à la main . J'ai eu un problème analogue sur un volvo-indénor 6 cyl. :remplissage d'eau de mer des cylindres mais cela n'allait pas plus loin , ce qu'il y a de certain c'est que des saletés obturent l le bout du tube de mise à l'air libre partant du col de signe .dès l'arrêt il y a aspiration et ces saletés font clapet . Il faut intervenir vite car c'est de l'eau de mer qui rentre par les soupapes d'échappement. J'ai trouvé à la troisième fois ...

Ça nous est arrivé sur un yanmar neuf au lendemain de la mise à l'eau. Un 48cv je crois. Les injecteurs démontés, le mécano à donné qq coup de démarreur, pour enlever le plus gros doucement, puis plus intensément. Il n'y avait pas d'eau dans le bas moteur. Il a mis peu d'huile dans chaque cylindre, démo.ter les injecteurs, purgé et hop c'est reparti de suite. Vidange dans la foulée et on a pu appareiller. Le lendemain nouvelle vidange. Comme dit plus haut, problème à siphon défectueux.

Il a pris les précautions, bonne méthode.

moteur sous la ligne de flottaison ou pas ?

le moteur peut être en dessous, mais au moins la culasse au dessus, sinon un réhausseur d'échappement
mais l'anti siphon est un + même ds ce cas (à la gîte par exple)
JL.C

le plus facile, démonter la durite qui va vers le moteur, démonter la fixation de l'anti siphon, le positionner sous la ligne de flottaison et ouvrir la vanne d'eau
l'eau va couler (ds un seau par exple), remonter l'antisiphon à sa place (au dessous de la ligne de flottaison), l'eau doit s'arrêter de couler
il peut y avoir besoin de remonter le tube aval mais tj le laisser sous la flottaison
JL.C