Eau très très chaude

Brulant........
Blague a part ;lorsque j'ai decouvert l'eau chaude a bord de Ti-Punch , je me suis brulé , car a la sortie du robinet, il y avait de la vapeur d'eau.
vite reglage du thermostat vers 50 a 55°, c'est beaucoup plus confortable , car malgré le melangeur du robinet , le reglage etait tres delicat.
cependant quand le chauffe-eau est chauffé par le circuit de refroidissement du moteur (en route) ;
je retrouve le meme desagrement , trop chaud .
et là , a priori pas de solutions .
Donc mefiance.
Maurice.

Solution simple
Un mitigeur thermostatique de chez votre marchand de plombeir ou même Bricotruc au départ du chauffe-eau, réglé pour faire de l'eau à 50 °C par mélange avec l'eau froide. 55 °C est le max légal en distribution d'eu chaude sanitaire.
Ca permet en plus d'avoir plus de volume dispo en chauffant l'eau du chauffe-eau à 90°C et ça trucide les bactéries de la légionnellose.

www.castorama.fr[...]589.htm

chfe eau
J'ai placé deux vannes 1/4 de tour sur les tuyaux entre che eau et moteur.
Trouvant mon eau trop chaude (moteur à70°), je ferme à 80% une des deux vannes, ce qui ralenti très fort le passage d'eau. Il m'a fallu du temps pour trouver l'ouverture exacte. Du coup, mon eau est moins chaude dans le chfe eau. Parfois, je ferme carrément la vanne.
Arrivé au port, je FERME tjrs une des 2 vannes pour que l'eau du che eau ne fasse thermo-syphon avec le moteur quand celui-ci refroidit. Cela refroidit l'eau du chfe eau. Cette pratique a drôle augmenté la durée d'eau chaude au mouillage ou port! Pas oublier de la réouvrir en partant!
Amicalement, José

Moteur en marche, c'est l'eau du radiateur
du refroidissement du moteur qui chauffe l'eau du chauffe-eau et cela sans pompe par deux tuyaux : un aller et un retour.
Ne serait-il pas possible de placer un robinet sur un de ces tuyaux pour réduire le flux donc la chaleur??
Qu'en pensent les spécialistes de la plomberie????
:reflechi:

Erreur !
Je devais taper: Sorry, MAIS 2 cerveaux.... au lieu de 'mes' 2 !!! Surtout n'allez pas croire que je crois avoir 2 cerveaux!!!
Bon, il est 8 et qques heure, je manque de kawa !!

le chauffe eau par resistance
quand on cable le 220v il faut passer par un inter double :
d'un cote le 220v et de l'autre l'alim de la pompe sous pression 12 ou 24v.
Je m'explique si vous laissez votre chauffe en marche 220v et que la pompe est arretée que vous ouvrez l'eau chaude l'air contenu dans le ballon va le vider et la resistance qui ne trempera plus dans l'eau brûlera car le thermostat ne pourra pas fonctionner
cqfd
pour le coup du mitigeur je n'y avais pas pensé
alain :-)

Truc
Un autre truc moins courant pour économiser l'eau douce : un petit robinet (par exemple à poussoir) près du mélangeur de la douche (ou autre point de tirage) pour renvoyer au réservoir l'eau froide du tuyau entre le chauffe-eau et la salle de bains jusqu'à l'arrivée de l'eau chaude (il suffit de toucher le tuyau). Sur un gros bateau, le volume n'est pas négligeable (8 m de tuyau de 14 = 1.25 litre).

je te crois
sur parole , d'autant plus que quand j'ai eu mon bateau ; la resistance en place etait cintrée comme un calambo........ ( crevette pour ceux plus au Nord de Marseille ).
j'avais bien pensé que c'etait par manque d'eau , mais je ne voyais pas comment cela pouvait arriver .
Merci,
Maurice.

trés interessant
pour moi car je suis en train d'acheter un moteur neuf et j'ai demandé une sortie ch-eau,donc si quelqu'un peu me faire un petit croquis du montage ca serait super,faut il un surpresseur entre le ch-eau et le moteur.

Est-ce que les chauffe-eaux
ne sont pas équipés d'origine d'un groupe de sécurité et d'un anti-retour ?

merci
:-D :-D :-D