Écart % de charge entre BMV712 et BMS !

Hello,
En deux mots, le BMV indiqué 100% de charge mais le BMS donne par exemple 78%.
Une idée ?
Plus de détails: installation simple : une batterie moteur PB , une servitude LiFePo4 de 100Ah, cf qui facilite les calculs, un Smart BMV 712 sur la servitude qui seule est rechargée par un Smart Solar Victron.
Tous les appareils semblent bien calibrés, la capacité, le zéro conso, le 100%, etc...
Au matin par exemple le BMS indiqué 78% de charge, et le BMV 100%. C'est certainement le BMS qui a raison, on est au petit matin, le panneau n'a pas pu encore faire le plein.
Avec l'appli Ve-Connect qui est à jour je recale le BMV sur 78%, et quelques minutes plus tard, il repasse tout seul à 100% !
Je répète l'opération en recalant le BMV sur la valeur donnée par le BMS, et à chaque fois le pb de produit ! Le BMV repasse seul à 100%.
Voilà donc le problème.
Je suspecte un comportement inadapté du BMV, en particulier de l'App que j'ai pourtant CV configurée en "garder SOC".
On dirait qu'elle est configurée en "Réglé à 100%"
C'est la première saison avec cette nouvelle installation, j'ai revu le cablage qui semble ok. Ce qui est curieux c'est que le BMV passe illico à 100%, sans passer par des valeurs intermédiaires, ce qui aurait pu être le cas s'il avait enregistré une charge que le BMS n'aurait pas vu passer ce qui est en fait impossible.
Une idée ?
Amicalement.
FX

L'équipage
04 sept. 2024
04 sept. 2024

Hello,

Loin de mon boat et de mon équipement pour vérifier, mais je crois que j'avais eu qqch d'approchant à cause de la valeur de la tension chargée qu'on aperçoit derrière la pop up sur ta copie d'écran.

Je crois que dès que celle-ci est atteinte, le BMV considère que tu es reparti à 100%. Ca pourrait être le cas dès que ton MPPT commence son boulot de charge.

A vérifier simplement en augmententant cette valeur.

Bonne investigation

JC


fxvt:Hello,
Oui c'est une explication très plausible. Je vais augmenter la valeur qui est à 13.3. qui est la valeur donnée par le fabricant de la batterie me semble-t-il quand elle est chargée et au repos.
Mais du coup je vais devoir monter énormément cette valeur pour avoir une valeur supérieure au voltage de la batterie quand le moteur tourne c'est à dire environ 14.4. V. Sinon dès que je vais mettre le moteur route le BMV va à nouveau se recaler à 100%.
A+·le 04 sept. 12:05
JCH44:Exact, de mémoire j'ai aligné avec la tension max de l'Orion et du régul sinon je passais à 100% à chaque démarrage du moteur.·le 04 sept. 13:44
04 sept. 202404 sept. 2024

Sans une remise régulière à 100% ces valeurs ne veulent pas dire grand chose.
Sur le BMV il y a des valeurs de reset automatique à paramétrer : tension > X, courant < Y pendant N minutes = 100%


fxvt:Peux tu développer ?·le 04 sept. 11:54
matelot@19001:Ce que je viens de rajouter. Pour le BMS je ne sais pas.·le 04 sept. 12:04
fxvt:Ok c'est bien ce à quoi je pensais. Merci.
Je vais procéder par ordre en ne changeant qu'un seul paramètre à la fois.·le 04 sept. 12:18
04 sept. 2024

Salut,
Dans ton cas, le BMV712 se trouve sur la batterie lithium...Regarde la vidéo ici: (C'est en Anglais, mais il y a une trés bonne traduction en francais en dessous; avec quelques reglages speciaux pour le lithium (par rapport aux reglages plomb). A partir de la 14eme minute:.
www.victronenergy.com[...]gs.html
Mamita


fxvt:Merci Mamita pour cette vidéo permettant de repréciser des réglages importants.
Pour moi c'était ok, y compris l'indice Peukert pour lequel j'avais déjà une valeur correcte proche de 1.
Cet aprem j'ai fais des tests avec une valeur du voltage "batterie pleine" plus élevée et "ça tient" aussi bien quand le moteur tourne que quand le panneau produit.
Le conseil et l'oeil avisé de JCH44 étaient bons.
Je vais continuer à surveiller pour trouver le voltage "seuil" le plus exact possible.·le 04 sept. 15:51
phare des Baleines, ile de ré

Phare du monde

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2022