Echangeur de chaleur sur Volvo MD 2030 D

Je sais que sur ce moteur le coude d'échappement a tendance à se boucher au niveau de la chicane d'eau de mer (dans le coude en fonte). S'il est bouché l'eau doit s'évacuer par où elle peut et c'est très possible qu'elle le fasse par l'échangeur.

Le faisceau ne fuit pas. Quand au" carter" effectivement il a été corrodé dans la partie basse et prés de la sortie de l'échappement.C'est cet endroit qui a été soudé à plusieurs reprises, mais la soudure ne fusionne pas bien ,et l'endroit est mal accessible surtout avec le bec du "Tig" .C'est pour cela que je souhaite changer cette échangeur.

Quand je dois réparer des carters de cooler ou des collecteurs j'utilise du mastique époxy et çà marche très bien.
Comme toujours la préparation est importante : ôter ce qui ne tient plus, poncer, dégraisser (un peu comme ferait un dentiste avant de placer un plombage) et bien mettre la proportion de durcisseur adéquate dans le mastique.

Bonjour bil56
Voilà exactement ce que je recherche. Cette échangeur a la bonne référence. Merci bien bil56 et bon dimanche a tous.
Lemarin

pas le bon modèle !

Mais qu'est ce qui peut justifier un tel écart de prix?