échangeur température volvo poreux

Merci
je vais me renseigne . certain m'on dit d'essayer avec des epoxy genre soudure a froid.

Un technicien pro m'a dit que cette corrosion de l'échangeur serait un défaut récurrent des Volvo ...

Bonjour
j'ai eu le cas avec un "Volvo D255" en fait il y avait dans l'échangeur une attaque d'électrolyse qui avait complètement rongé le métal, parait il récurent chez Volvo où on trouve ensemble de l'acier du cuivre du laiton ou autre sur une pièce en alu. on a fait un échange standard, la fuite semble bénigne mais le mal est invisible de l’extérieur. dans tous les cas démonter et examiner l'ampleur des dégâts à l’intérieur
So Long

tu dois avoir la même pièce chez perkins en gb c'est surement moins cher
mais maintenant on va avoir de la douane
alain

bonjour; on peut reparer les creuvasses dans la fonte D'alu avec du metolux alu= un pot de poudre d'alu avec un durcisseur un pot d'une resine speciale, le tout a melanger; perso j'ai reparè des echangeurs, des carters de voitures de sport, des helices ça n'a jamais bougè! un echangeur c'est entre 2 et 5000 euros! si on ne veut pas avoir de soucis il faut mettre un liquide de refroidissement de qualitè et anti corrosion et pas la premiere merde de supermarchè venue, il faut changer le liquide tous les 3 ans, demonter le faiscau tout les 2/3 ans et changer les joins caoutchouc qui isolent le faisceau en cuivre des levres de l'echangeur! ces joints s'ecrasent avec le temps ,ou les coupoles exterieurs qui maintiennent le faisceau sont trop serrèes et le jour ou il y a contact c'est la cata!!,il faut aussi tartiner de graisses hydraufuge ces memes joints(graisse jonhson) mais bien sure personne ne fait ce genre d'entretien(c'est trop chiant) ou alors quand il est trop tard! on peut aussi faire tourner des collerettes alu et les souder àla place des levres completement bouffèes ,si c'est plus grave et bouffè à l'interieur, un bon soudeur peut couper l'echangeur en deux reboucher les creuvasses internes et ressouder les deux parties ça ne vous coutera jamais le prix d'un echangeur neuf

Je vous remercie tous pour ces conseils . je vais essayer de trouver un soudeur sinon j’essaie la soudure a froid . Volvo ça me sort par les yeux faire un échangeur aussi important d'une seule pièce 1500€ . Moteur qui n'a pas 10 ans. plus le coude .

Salut
la fuite pour le moment n'est qu'un suintement et n'est visible qu'en enlevant le coude échappement.
On voit que le métal a été ronge par électrolyse ou je ne saï pas ?.
Si je n'avais pas démonte le coude et le faisceau de l’échangeur je ne m'en serai pas aperçu.
Certainement consommation de liquide de refroidissement (je viens d'acheter ce bateau )
J.louis

je m'en suis aperçu quand j'ai remonte le faisceau, (tout beau tout propre), remis le liquide de refroidissement et la une petite goutte au travers de l'alu. Je vais chercher un soudeur. merci encore. j.louis

Un échangeur se répare facilement par soudure à peu de frais . Il faut bien éliminer la matière polluée et bien recharger en matière afin de pouvoir usiner pour surfacer ( dans l’exemple en p.j, le surfaçage a été fait à la lime .
Concernant le support du bouchon qui s’est cassé, Volvo ne détaille pas, il fallait changer l’échangeur ....pour une pièce à 10€...,
Il vaut mieux déposer l’échangeur pour la réparation .