Echappement volvo 2002

L'aspiration volumétrique du moteur en marche est très supérieure à celle du petit ventilateur de cale habituel, qui est bruyant et consomme du courant et dont la fonction est d'évacuer des vapeurs avant la mise en route (surtout pour les moteurs à essence). Il faut surtout une ventilation naturelle bien faite avec une entrée + gaine jusqu'au point bas et une sortie au point haut, et de bonne section.
Le moteur étant refroidi à l'eau et le coude de sortie avec mélange gaz+eau de refroidissement pouvant se boucher, il est impératif pour la survie du waterlock et du moteur, dès la mise en route, après conrôle de la pression d'huile, de vérifier immédiatement la sortie d'eau à l'échappement, puis de suivre la montée en température du moteur.
Il faut de temps en temps vérifier le circuit, voir déboucher les canaux eau de la pipe d'échappement
Vous pouvez aussi vérifier l'étanchéité relative de vos aménagements, qui vieillissent et sont soumis à des secousses.

OK avec Outremer. En premier soupcon, j'irais verifier l'etat de la grosse durite qui part du collecteur d'echappement.

Merci à tous pour votre aide, je vais regarder tout ça!

Romain