Échouage en Italie , que faire ?

faudtrait qd meme regarder tes varangues depuis l'interieur

je crois qu'on les voit bien sur un sun rise (pas de contre moule si ma mémoire est bonne)

C'est a toi de voir, si tu as entendu craquer?
C'est costaud.
Comme basmainforte, inspection intérieur et pas que cosmétique!!

Petite remarque de vocabulaire : un échouage, c’est volontaire.
Là, on est dans le cas d’un échouement car c’est involontaire ( erreur de navigation).
Autant utiliser les bons termes.

Je partage l'analyse de Solent.

Oui bien-sûr mais le safran qui tape sur du sable à cause de la houle . Sa peu aller ? Au final je navigue vers Rome la et tout va bien niveau allure et direction du bateau . .donc c vraiment du solide c'est bateau comme le Sun Rise

dans ces cas là, après 2 ou 3 essais infructueux au moteur, ne surtout pas attendre : il faut porter son ancre (sa 2e ancre ?) vers l'arrière le plus loin possible (rallonger le bout ?) avec l'annexe (au pire à la nage avec un gros pare battage comme bouée), et wincher wincher wincher ! l’élasticité du bout tendu fera le travail en douceur et à chaque vague on se déséchoue un peu plus ! (encore utilisé cet été pour dégager un voilier italien de 12m)

Si tu as un doute, tu peux demander à un expert d'examiner ton bateau; que veux-tu déclarer à ton assurance si tu ne remarques rien d'anormal?
Suis les conseils de micmarin!

Que pourrais être de mauvaise surprise du à ce choc ,?
Vous penser que ce son des voilier solide à ce point ?
Je vérifie tout depuis ajd et je ne voie rien d'anormal dans la navigation , le jeu du safran me semble normal , quesque l'expér va regarder de plus ?
L'assurance me parais être une bonne solution surtout si il me refond le safran a neuf et m'assure que rien a bouger , et que je peut peu être faire passer mon davier casser dans le tas en disant que j'ai voulu mettre l'ancre pour me stopper et que sa la caser ...;) voilà des photo des boulon strate avec cette mini fissure don je ne sais pas si elle datte de avant ou de après ce choc .... Merci de tout votre aide les gars

La quille et le safran on taper ? Comme moi plusieurs foie ? Tu été à bord , tu peut me raconter comment cela c'est passer ?

A mon avis, si rien n'a changé niveau nav et que tu prends pas l'eau, en avant !
Je m'inquiète pas trop pour la quille, c'est pas comme si t'avais tapé un caillou.

Pour faciliter le déséchouement déborder la bôme et envoyer un équipier au bout. Et s'il y a un singe à bord, qu'il grimpe jusqu'aux barres de flèche.
Le bateau va bien gîter et donc diminuer son tirant d'eau.

Les idées de Polmar, d'envoyer un singe dans les barres de flèches.

Quid de tirer sur une drisse avec l'annexe/bateau moteur, afin de faire giter et "déraper" le bateau sur le côté? Est-ce efficace?

J'ai remarquer je crois un petit jeu en plus dans le safran , un petit klak de temps en temps quand je bare

Je vien de nettoyer les fond pour regarder tout les jours si il y'a évolution , j'ai trouver un peu d'eau salée autour du boulon avant avec une petite fissure , j'ai mît du blancs au extrémité pour voir si elle s'agrandisse ,,

POUVEZ VOUS ME DONNEZ VOTRE AVIE PAR RAPORT AU PHOTO , ?
Merci

Je me rappelé plus vraiment mais je trouve ces fissure étrange , tu en pensée quoi toi

Bon kanteo des mers, faut que tu déstresses! Cool mec, cool...

Tu as talonné mais dans du mou, pas de la roche. Le bruit, c'est la résonnance des vibrations de tout le gréement dans le bateau. Comme si tu étais dans la caisse d'un tambour ou le corps d'une guitare. Ok c'est impressionnant, mais faut t'en remettres.

Ensuite, puisque tu navigues c'est que tout va bien. Ta quille est là et ton safran opérationnel. Et tu dis qu'il n'y a pas eu de craquements et que tes fonds et varangues sont intacts.

Bref relax, navigue, tout va bien.

Mais sois aussi réaliste, il se pourrait qu'il y ait quelque part une fissure, une infiltration d'eau ou quelque chose. Mais cela ne te mets pas en danger. Surveille, et au prochain carénage inspecte aussi l'extérieur en détail. Cela deviendrait inquiétant si tu devais sortir de l'eau par seau, alors qu'avant il n'y avait rien.

Mais j'insiste, tu n'es pas en danger aujourd'hui.

Zen, position du lotus et classement de l'histoire du côté de tes aventures en mer!

J'adhère a ce qui précède :

Un échouement, un talonnage, un abordage, un démâtage et autres fortunes de mer ont un coté traumatisant... je dis cela pour avoir personnellement vécu ces expériences...

Nous avons tous, a des degrés divers, un affect avec nos bateaux... et quand on pressent, à tord ou a raison, que notre bateau est "blessé"... on est pas bien, on se pose pleins de questions, on doute... et il est alors plus difficile d'analyser rationnellement le problème... si problème il y a...

Posons les éléments objectivement :
1- Bateau Sun Rise 34 ( quillard ? quel tirant d'eau ?)
plutôt bien construit, fonds monolithiques,
généreusement échantillonnés (par rapport à aujourd'hui)
varangues légères, servant plus a supporter les planchers que la quille, dont les efforts sont surtout repris par les fonds assez épais.
2- Échouement sur du sable, plutôt mou (enfoncement de 30 cm...) a vitesse réduite ( 1 kts)
3) Pilonnement du bateau avec les vagues
4) Pas de dommages visibles à l'extérieur ( joint coque quille ?...)
5) Constats sur les reprises de stratification intérieures recouvrant les boulons de quille... suggérant un fracture locale => trace blanche : peut être un cisaillement / délaminage des tissus... mais peut être antérieur à l'échouement.
La Photo N° 5 de la deuxième série suggère également un faillancage du la strat, voir du gelcoat sous la strat...
6) Constat sur une varangue : fracture (photo N°2 de la 2ème série)
7) La safran pivote librement, il n'y a pas de jeu anormal (pivotement libre sur toute la course ?...)

8) Pas de fuite importante, et pas forcément liée a cet échouement.

Suggestions d'investigation complémentaires :
- faire un croquis en numérotant les varangues et les boulons de quille... refaire des photos avec un N° et un objet pour donner l'échelle (allumette pour une fissure, extrémité d'un mètre ruban a coté d'un boulon de quille etc..
- Refaire un tour sous le bateau et inspecter le joint de quille pour voir si il a a des morceaux qui ont sauté récemment (couleur)... mais pas de panique : un joint de quille travaille et il y en a toujours des fissures... le joint de quille n'est pas structurel
- Le safran du Sun Rise 34 est "semi suspendu", il y a un aileron devant le safran et un palier en bas de l'aileron : vérifier si le palier n'a pas bougé.

- aller naviguer avec un peur de vent ( 20 kts) et un peu de mer ( 1m) au prés, soulever les planchers et regarder comment tout cela travaille...un peu, beaucoup, passionnément...

Conclusions provisoires
Sous réserve des résultats des investigations complémentaires suggérés précédemment,
Compte tenu de la qualité de construction du Sun Rise 34, compte tenu des circonstances du sinistre ( sable mou, 1 kts, mais un peu de pilonement), il vraisemblable que le bateau soit navigable en l'état, sauf trés gros mauvais temps... toutefois, de retour au port d'attache, une mise en chantier pourrait être bienvenue, ne serait-ce que pour que ce magnifique cannot qu'est le Sun Rise 34 puisse conserver toute sa jeunesse et sa valeur.
Perso, je ne mettrai pas pas un expert et un assureur la dessus... il y a une probabilité non nulle que le bateau aie déjà été réparé... (stratification dans les fonds sans gel coat) donc l’assureur mettra cela sur le compte de la réparation précédente...

J’ai talonné une fois dans le golfe du Morbihan suite à une erreur de navigation devant la rivière de conleau avec un bateau d’école de croisière

Le bruit a l’interieur a été impressionnant (j’étais en train de me changer) on a immédiatement viré les planchers et vérifié l’absence d’eau dans les fonds
Puis au mouillage le chef de bord a plongé avec un téléphone pour faire un film de la quille (bulbe légèrement griffé)

Je crois bien que le bateau a été sorti de l’eau à la fin de la semaine pour vérification

Une autre fois on s’est planté dans l’avant port le bateau s’est posé sur sa quille à BM dans l’avant port de Fécamp suite à un placement peu adapté et à l’oubli de remonter la dérive pour des gros coefs sans conséquence pour le bateau

La nature du fond joue quand même

Selon moi seule une véritable vérification au sec par quelqu’un de compétent te rassurera vraiment

Merci beaucoup la communauté hissé et oh pour votre soutien . Sa fait chaud au cœur .
Je regarde les fond un peu toute la journée . Pas d'eau , donc oui je vais arrêter de m'inquiéter un peu , c surtout sa le problème c si il y avais des infiltration ..?
Vous penser que le blanc sur la strat serais du à un décollement ? Et oui je pensée qu'il y'a déjà eu réparation , vous pensezz que mon assureur refusera de réparer quoi que ce sois si il voie sa ? Je suis assurer tout risque . En tout cas pour le près à 20 noueux j'aimerais beaucoup mais la météo est très faible du côté de romme en ce moment . Espérons que lamarete à raison pour le vent de demain , sinon on navigue surtout avec le thermique c dernier jours ..

Si tu parle bien de la photo 2 , ce que tu voie près de la lumière en Long c une long bout de fibre strate ...

Oui mais c surtout après quand il y'a eu pilonnage pendant 20 min du à la houle .. T'en pense quoi ? Et le safran qui tape

Sa me rassure un peu sur la situation . Cela a durer combien de temps . Votre safran avais il taper ?

Si tu doutes autant, sors ton bateau de l eau. Tu seras definitivement rassuré, ou pas !

Juste après avoir acheté mon bateau j'ai dérapé dans l'étang de Thau pendant un coup de tramontane. Je suis resté 48h sur le sable à taper à chaque vague, les secousses étaient assez violentes, bruyantes et très désagréables, la quille s'est enfoncée dans le sable de plus de 50cm.
On n'a pu se sortir de la que quand le vent est tombé là matin du 3eme jour, avec toutes les méthodes évoquées ici (porter l'ancre au large, faire giter en se postant au bout de la bome, moteur à fond..)
Ce n'est que quand le vent est revenu dans l'autre sens qu'on a pu sortir le génois et se sortir du sable.
Le bateau n'est pas vraiment comparable (coque alu) mais je stressais aussi et le bateau n'a rien eu, ni la coque ni le safran ni la quille (ça a poncé le mastic), il a même vécu pire depuis, je touche du bois, c'est solide !

Encore faut-il trouver quelque chose à réparer pour faire jouer l'assurance! :langue2:

Cette été alors que ma petite dernière 8 ans tenait fièrement la barre....nous étions à entre du port d Ajaccio quasiment à l arrêt en train de plier soigneusement la GV neuve le bulbe de quille à froter une plate avec le léger ressac...le bateau à taper plusieur fois.....imaginer la panique de ma fille totalement en pleurs...
Les dégâts sont juste quelque rayure sur l anti fouling du bulbe.....

Oui je vais le sortir de l'eau c'est sur et faire marcher mon assurance
Mais la question que je me pose vue que je suis fautif et est ce que l'assurance prend en compte et ne va pas me radier , et si tout va bien et quel marche , puije aller au Canaries et la faire marcher là-bas histoire de pas me retrouver bloquer des mois et des mois en hiver dans le golf du lion pour être bloquer par la météo après pour vouloir y aller ( spectacle de musique et théâtre prévu )
Qui est dans le coin de agde ?

J'ai appelé il disent même que si les dega ne lève pas un devi supérieur à 2000 euro pas besoin d'expert il paye à distance . À vue d'œil il n'y a rien sous la coque ni sur le tube détembo , il y'a juste peu être deux micro fissure sur la résine à côté de deux boulon et le safran qui a peut être prit un peu plus de jeu .

hèse ) toi qui a naviguer sur ce bateau , tu dit que la quille est vraiment solide et ce n'est pas un pilonnage de 20 min qui va l'affaiblir mais que il faudrait regarder la strate du safran voir si il n'y a pas d'eau !
Tu a naviguer vers ou avec ce bateau ?

Oui c'est sur. , mais o moin j'aurais le cœur net et léger . Le safran à un peu de jeu du au bague je crois , je vais le sortir au moin pour les changer et sinon ( parenthèse ) toi qui a naviguer sur ce bateau , tu dit que la quille est vraiment solide et ce n'est pas un pilonnage de 20 min qui va l'affaiblir mais que il faudrait regarder la strate du safran voir si il n'y a pas d'eau !
Tu a naviguer vers ou avec ce bateau ?

J’ai frotté la quille dans un creux de déferlante à Cap-Breton
Tapé un caillou aux lavezzi en Corse
Ripé au mouillage au départ d’un ferry à mikonos et le safran a frotté les cailloux de la digue
Ne t’en fais pas si on navigue on tape un jour ou l’autre !
Mais le sunrise est un super bateau qui m’a emmené en atlantique et en Méditerranée jusqu’en Turquie à une époque où la météo te faisait prendre de bonnes branlées????

Il y a 9 chance sur 10 qu'il n'y ais rien. Attend le carénage de printemps trranquilement.

Mais pourquoi chercher de nouveaux problèmes et ne pas envisager les choses logiquement ?
Le safran est un élément vital du bateau. Autant faire tout correctement à la sortie prochaine de votre bateau qui sera de toute façon indispensable.