Échouage et frigo refroidi par eau

Bonsoir. Votre coque est en quel matériau ?

Bonjour,
Le réponse est hélas dans la question, si pas d'eau, pas de refroidissement, donc pas de condensation du gaz frigorigène, donc plus de production de froid par le groupe qui ne peut plus dissiper les calories prisent dans le frigo...donc pas de froid pour le frigo.
Voili, voilà...
Le système monté est un des meilleurs en navigation, malheureusement pas prévu pour un amphibie...

Le gaz du compresseur suit une loi température-pression.
Sans évacuation impérative possible de la chaleur produite, somme de la chaleur retirée du frigo et de la chaleur-travail du compresseur, la température et donc la pression montent rapidement et il faut vraiment souhaiter que la sécurité pression (autour alors de 25 à 30 bars) coupe le compresseur avant destruction de l'installation.

Le Moko, c'est une idée séduisante, mais ce que j'en sais (du moins c'est ce que j'ai compris) c'est qu'il s'agit ici du système d'un petit serpentin (évaporateur du circuit gaz) qui est placé sur la ligne de l'évacuation de l'évier, l'échangeur thermique se fait grâce à l'eau de mer qui monte et descend dans la partie immergée grâce aux mouvements du bateau...
Donc, pour reprendre ton idée, je crois bien que cela existe avec un circuit évaporateur qui passe dans le tank à eau douce du bord (inconvénient, cela réchauffe cette eau) la masse d'eau (selon la contenance du tank) étant suffisante pour l'échange d'un frigo sur une durée raisonnable. Cela nécessite deux vannes trois voies à poser sur le circuit frigo pour détourner le circuit évaporateur gaz vers le tank à eau douce lors d'une mise à sec du boat.
La question, est-ce économiquement viable...
Autre solution, passer avec un évaporateur classique associé à un ventilateur... avec la perte de rendement associée à ce type d'évaporateur, mais ça marche.
Troisième solution, mais c'est un autre montage, avoir un échangeur eau classique associé à une pompe qui se déclenche lors de la mise en route du compresseur, dans ce cas on peut avec la "plomberie idoine" faire circuler l'eau douce du ou des tank dans l'échangeur à la place de l'eau de mer (avec un jeu de vannes) en n'oubliant pas de purger lors du passage de l'un à l'autre... c'est ce que j'ai sur mon boat. Là encore ça chauffe l'eau des tank d'eau douce, mais cela dépend toujours de leur contenance...

tu mets un bouchon et tu remplis le tuyau d'eau ,ça devrait le faire
entre deux marées ,mais il faudra l'enlever quand le bateau flottera .si tu fermes la vanne ça ne marchera pas .bien que je crois que la collerette du passe coque est percée annulairement si c'est le cas c'est pas bon .
alain

La différence c'est que les frigos à air chauffent un peu l'air ambiant, surtout quand on vient de l'allumer et qu'il tourne en permanence, quand il fait déjà chaud ça en rajoute.
Une fois à température il ne tourne presque plus et ne chauffe plus la cambuse.
Avec l'eau il n'y a pas cet inconvénient mais comme tu le vois il y en a d'autres.

si on porte une barre de fer au rouge et que l'on attends qu'elle refroidisse à l'air même en ventilant ,cela va mettre un certain temps (comme le fût du canon) si on la plonge dans l'eau c'est pratiquement immédiat ,donc le rendement est nettement supérieur pour un frigo .
alain