Echouer un dériveur intégral acier

Bonjour
A la recherche d'un bateau échouable et à timonerie intérieure pour remplacer notre hood 38 je découvre enfin le mouton à cinq pattes (en plus du Éclipse 33 bi-quille) un dériveur intégral acier.

Ma question : qui a déjà échoué ce genre de coque ? Comment se comporte la peinture ? Faudra-t-il tous les ans reprendre la protection complète de la peinture là où ça pose ?
La question vaut aussi pour un di alu qui pose directement sur sa coque.

L'équipage
#acier#di#peinture
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
3j
tdm2023tdm2023
3j

Tu veux échouer sur quoi : Sable doux ? Vase molle ? Petit gravillon ? Un peu de ci un peu de ça, au petit bonheur ?

La question m'intéresse mais, étant en Med pour l'instant, je n'ai pas d'expérience à partager hormis un échouement dans les vases du petit Rhône qui n'eut pas de conséquence sur la peinture.

L'epoxy c'est costaud, mais le petit caillou caché au mauvais endroit doit pouvoir faire du dégât. Il y a aussi ma phase de remontée des eaux avecptentoellement des petits mouvements incontrôlables, avec quelques chocs et frottements, j'imagine. Les pros de l'échouage vont nous dire.

Duduche BrazDuduche Braz
3j

A priori les Boréales peuvent échouer sur une semelle assez large...

Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
3j

Ma question porte sur la résistance de la peinture en pratique

red skyred sky
3j

La peinture écaille puis ça rouille.
Pour éviter ça, il faut rajouter deux bandes molles, en inox ou en bois.

tdm2023:En bois ? Collé ?·le 07 août 23:08
red sky:Les miennes sont en Okoumé ·le 07 août 23:12
tdm2023:Des lames collées au sika de part et d'autre de la semelle ?Et sinon, ça rouille fort ou juste superficiellement, facile à reprendre au prochain carénage ? Possibilité d'appliquer à flot quelque chose - quoi ? - pour protéger en attendant la reprise à l'epoxy ?·le 07 août 23:40
Mbratac:Un "poc" immergé ne rouille pas a une vitesse folle, a reprendre l'année d'apres au carenages sans risque (surtout que ya de l'épaisseur dans cette zone normalement).·le 09 août 23:05
tdm2023:Merci !·le 10 août 01:13
red sky:Une première bande vissée dans la fonte, une deuxième vissée collée dans la deuxième pour la mise à niveau, et une troisième vissée, amenée à être changée selon usure ·le 10 août 06:22
tdm2023:C'est d'origine ou un ajout ?·le 10 août 08:38
red sky:Un ajout de chantier. Très bien fait, mais faut être en haut saumâtre, sinon les vers attaquent le bois ·le 10 août 10:09
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jeecjeec
3j

Le problème ne se pose pas dans le cas d'un DI alu, surtout si on prend l'option de ne pas le peindre.
Jean

Ebraball:Euh… sans antifouling, les performances risquent de baisser assez rapidement !·le 07 août 23:25
jeec:Je m'y attendais...Un DI a pourtant un avantage que n'ont pas les autres voiliers, celui d'autoriser un nettoyage à flot en passant d'un bord à l'autre un dispositif du type brosse Lulu.Bon, il reste de toutes façons l'option habituelle avec antifouling.Dans tous les cas. avec l'alu, pas de risque de corrosion comme avec l'acier.·le 08 août 00:17
gorlann29:Bonjour, ma carène étant "brute d' alu" depuis maintenant plus de 8 ans, je trouve excellente la proposition de jeec.LE truc est de ne pas attendre que la coque soit dégueulasse pour intervenir.En nav Espagne/portugal/Açores, un nettoyage avec une brosse type lulu tous les 15 jours est impeccable, alors que je reviens de 5 semaines en Irlande avec une carène quasi nickel sans aucune intervention.Je précise que je déteste naviguer avec une carène qui ne glisse pas convenablement.·le 08 août 08:40
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keakea
3j

Attention, la question posée est pour un dériveur en ACIER...
Si la coque a ete choupée sérieusement, puis recouverte d'un nombre conséquent de peinture epoxy , je pense que l'echouage est possible sans dommage pour la coque sur un sol sableux ou vaseux mais exempt de roche...cela nécessite d'aller voir au préalable le site à marée basse pour se rendre compte de la qualité du sol...

tdm2023tdm2023
2j

Concernant la semelle, Caroff disait cela : (voir image)

keakea
2j

Ce n'est pas une question d'épaisseur même si il est préférable qu'elle soit bien épaisse pour résister à toute déformation et que le poids à cet endroit ne pose pas de problème...le problème est la qualité de la protection anti corrosion de l'acier

Mbratac:Un peu quand même, une tole épaisse a de la marge avant que la rouille ne devienne perforante, ce qui laisse le tant de faire une reprise plus tard.·le 09 août 23:08
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amaryllisamaryllis
2j

bonjour , la nature du fond est importante mais la manière dont il va se poser l'est autant : doucement avec le nez au vent ou bateau qui rague si vent non constant en direction ,clapot ,... j'ai un DI acier de 11mts ,8 tonnes ;bon vent à tous .

MaxybugMaxybug
2j

J'ai vu un carroff Albion DI se posez sur sable et vase. Personelement je n'essaierai pas dans la caillasse comme avec mon biquilles...

Imarra:Un dériveur intégral n’est pas fait pour se poser dans les cailloux.·le 08 août 08:23
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Crazy Cat Crazy Cat
2j

Bonjour Hubert, si c'est pour poser dans des endroits ou tu vas régulièrement et que tu connais, le DI Acier ne pose pas de problème.
Si c'est dans un objectif découverte, je t'avoue que je n'ai jamais été vraiment serein quand nous faisions poser notre Chatam DI (que tu avais du voir sur le terre plein) alors que je n'avais quasiment pas d'appréhension avec notre biloup102 qui était un vrai 4X4 des mers.
De plus avec un DI si la mer se gâte un peu, tu restes à tosser avant de pouvoir partir au moteur.
Concernant la peinture de la semelle, nous n'avons jamais eu de problème et, de mémoire, même l'antifouling est toujours resté en état.

Bon maintenant on pose sur deux coques et c'est encore plus stable.

Franck.

Hubert, de Cherbourg:Beaucoup d'éléments pertinents dans ta réponse.Pour le clapot, je ne pose jamais sur une plage.Quand je béquillais le Hood c'était toujours en eaux calmes : Sein, Batz ...J'ai eu un iroquois c'était toujours délicat à poser.Pour ce qui est ·le 08 août 11:29
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Crazy Cat Crazy Cat
2j

Je ne sais pas comment posait ton Iroquois. De notre coté le Snowgoose se pose vraiment très bien et plus surement que notre DI.
Par contre, comme déjà écrit, le top était le Biloup 102 vraiment fait pour.

Hubert, de Cherbourg:L'iroquois était à dérives sans ailerons.·le 08 août 15:21
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creekcreek
3h

Voilier acier,
futur tas de ferraille rouillé!
Mais costaud, si on veut pas trop avancer

Hubert, de Cherbourg:Image typique donnée par certaines constructions amateurs relevant plus du bricolage.En Hollande on voit beaucoup de bateau en acier avec des coques en forme et il faut y regarder de près pour constater que c'est de l'acier et non pas du polyester.·le 10 août 11:20
red sky:En Hollande, les bateaux sont souvent en eau saumâtre, voire douce. J'ai acheté un voilier hollandais, de la Haag. État impeccable, acier chouppé, 6 mois plus tard ça commençait à pisser partout.·le 10 août 13:01
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Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

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2022