EDEL V et traversées (aide et conseils)

Le "sérénissime" Koala, passe effectivement par là.
Il rejoint l'avis d'ATCFrog en ce qui concerne l'équipement.

L'équipement de sécurité est primordiale par rapport au luxe d'un frigo, voir d'un ordinateur pour une utilisation en mer. Un GPS et des cartes papier sont bien suffisants pour faire le point et se situer par rapport à la côte.

Pour la navigation en solo, l'appoint d'un petit pilote électrique (Simrad TP 10 ou équivalent) sera très utile, lorsque tu devras descendre dans la cabine, ou faire une manœuvre à l'avant.

En te limitant sur les appareils énergivores, avec une batterie d'une centaine d'Ah, tu devrais t'en sortir en prévoyant des recharges au port en escale.

Un petit panneau solaire est certes un plus, mais pas un de 100/200W qui est énorme et pas du tout adapté à une installation sur portique à bord d'un Edel V.
Oriente-toi plutôt vers un panneau souple, amovible, de 50/60 W, que tu pourras poser sur le pont et qui te donnera quelques ampères gratuits, particulièrement au mouillage.

En ce qui concerne les traversées, l'Edel V était homologué, à l'époque en 4ème catégorie (20 milles d'un abri), soit des traversée de 40 milles maxi. Ce système d'homologation a été modifié en catégorie de conception, mais ne change pas les possibilités marine du bateau.
Même si des bateaux de cette taille ont fait de belles traversées à l'époque, il ne faut pas tenter le diable en s'y lançant à corps perdu; même pour un aventurier costaud, mais débutant à la mer.

Donc, par beau temps, la Corse est accessible par la mer, en passant par l'ile d'Elbe; les Baléares à la rigueur en partant de Denia, pour atterrir à San Antonio (Ibiza) mais pour la traversée de la Manche, compte tenu des courants et du trafic cela me parait risqué.

En ce qui concerne le mâtage, avec quelques astuces ce doit être possible seul, mais il vaut mieux se faire aider pendant les 20 secondes cruciales avant qu'il soit vertical, tenu par les haubans;

Quant à la vitesse moyenne, compte en effet sur 4 à 4.5 nœuds, au portant, mais plutôt 3/3.5 au près ou au moteur.

Le risque de se faire inonder l'intérieur par mer un peu forte est possible, mais dans ce cas, il faut mettre le panneau en place....et bien entendu avoir gilet de sécurité et harnais amarré à la ligne de vie (un simple cordage, partant du balcon arrière et faisant le tour par le taquet avant.)

Sur le plan confort, il faut en effet un petit réchaud camping gaz, qui s'installe entre les couchettes avant, quelques jerricans de 10 l d'eau douce, les provisions, que l'on peut mettre au frais (relatif) dans la quille creuse et pour les escales une petite annexe gonflable.
Avec en plus le HB, les réserves de carburant etc, ce petit bateau sera bien chargé. Donc bien suivre la météo avant d'entreprendre la moindre traversée.

Et avant de te lancer hors de vue des côtes, apprends à utiliser ton bateau en petites étapes côtières.

L'Edel 5 est vraiment petit. Mon club en avait un sur le Lac de Monteynard. A l'époque, nous étions constamment mis en garde, un Edel 5 avait coulé à Annecy en se remplissant sur un fort coup de gite. Dès que le vent montait, nous devions fermer le panneau de descente. Ce n'est pas pratique en croisière.
L'aménagement est plus que sommaire, même s'il proposait 4 couchages. Mais en vrai, c'est un day boat pour un couple max.
Tu n'y rentrera jamais tout ce que tu veux y rentrer.
La traversée vers la Corse (mini 100 milles depuis la cote varoise, 80 depuis la cote d'azur) te semblera très longue. Et évidement, généralement pas de vent ou vent faible, donc moteur, donc mini 50 litres d'essence. Ou trop de vent, et dans ce cas vraiment inconfortable voir risqué.
Viens déjà naviguer dans les iles d'Hyères et sur toute la cote entre Marseille et Antibes et tu auras de quoi te faire une bonne idée des capacités du bateau et de l'équipement nécessaire/

Purée j'avais même pas vu :-)

On ne saura donc jamais si Battuta a réalisé son projet...

L'Edel 5 est le plus petit, 5,45 m.

Ceci dit, j'ai eu un edel V, un vrai petit karting... et je n'avais pas le sentiment que c'était mal construit, ça reste un "18" pieds.
Pour info un first 18 a traversé la manche aprés une tentative avortée il y a quelques années...

Ah! Je savais pas, à 20 ans ou mineure, pour le bus(déjà ?).

Avec papa dans le zod avec la caméra.

D'autres le font parce qu'ils ont perdu la tête

le corsaire JOG avait la troisième catégorie et courait des courses transmanches

Même si le First 18 est très marin ...il y a eu 2 cas où le voilier couché par une rafale s'est rempli d'eau et a coulé...dont un avec noyade. L'insubmersibilité dans cette taille est un plus.