effets d'un changement d'hélice.

hello
helice precedente tri pale 8,5 x 7
helice actuelle quadripale 8,5 x 5
soit 2 pouces de moins sur le pas.
rien d'etonnant donc a perdre en vitesse puisque pour un meme nombre de tours moteur l'helice va "avancer" de 2 pouces de moins par tour dans l'eau.

pour elpeyo le pas actuel etant moindre que le precedent une fatigue du moteur est exclue dans ce cas.

c'est un peu comme un camion et une berline, la tripale ( berline) avance vite mais a moins de couple que le camion.
la quadripale (camion) a un couple important qui lui autorise une forte charge mais peu de vitesse.

pour avoir eu un hors bord sur mes bateaux je confirme qu'avec une tripale "vitesse" la marche arriere tient fortement du brasseur à mayonnaise et que le bateau "freine" aussi bien qu'une savonette mouillee.
avec la quadri dite de "poussée" le "freinage" est grandement amélioré puisque l'on passe de savonette mouillée à savonette simple.

ceci dit c'est tout de meme mieux qu'a la godille..
jpierre

l'un des soucis sur les hb est l'échappement, si il est au milieu de l'hélice lors des marches arrières elle brasse les gaz et perd beaucoups de son efficacité

C'est hélice au pays des merveilles ?...
:heu:
Merci Diaoulig, j'avais pas tout compris.
Berline, camion, tu changes de moteur : ici ce n'est pas le cas, la puissance reste la même.
Oui, pour le pas, j'ai pensé l'inverse, c'est à dire que le pas était plus long, merci de ton explication, cependant... Si tu brasses plus (pas plus court) ton régime est plus élevé. Dans le cas exposé, ça voudrait dire qu'il "mouline", plafonne en haut régime plus vite que précédemment, ne développant pas toute la propulsion ?
..
Dire que je coyais jusqu'ici qu'une hélice à forte poussée avait un pas plus long...
:-)
En fait, c'est qu'elle permet des charges plus fortes (qu'elle pousse plus de tonnage) mais que le régime plafonne plus vite, n'autorisant pas d'aller aussi vite, c'est ça ?
:litjournal:

@diaoulig; merci de ton éclairage, j'avais déjà compris que la 4 pales aurait plus de pression, mais moins de débit que la 3 pales, c'est la règle mécanique, mais j'ai été surpris de la chute de vitesse du bateau, 25 à 30 % quand même ! c'est vrai que le profil de carène y fait beaucoup aussi.