efficacité distributeur automatique de chaîne

Jamais utilisé donc difficile à dire, mais à mes yeux, ça relève de l'usine à gaz et facteur de sources de pannes (comme si ils n'y en avaient pas assez sur nos bateaux!)
Une chaine bien guidée et qui tombe bien verticalement dans une baille profonde ne pose en principe pas de problème.
Un émerillon entre le bout de la chaine et l'anneau d'accroche sur la baille facilite les démêlages éventuels des "noeuds "de chaine.
Plus de 30 ans de navigation essentiellement avec mouillages forains, et jamais eu de problème!

J'avais ce petit souci de cloison de baille pas assez inclinée sur mon ancien First 35, et effectivement, il fallait "aider" la chaine de temps en temps à se mettre bien en place. J'avais résolu et amélioré ce défaut par l'ajout d'un guide réalisé avec une découpe de l'entrée de la baille sur laquelle j'avais fixé une roulette de davier.
De toutes façons, tous les cas sont des cas particuliers en fonction des configurations des bailles , des guindeaux (horizontaux ou verticaux) et de leur position qui n'est souvent pas optimisée! Donc je pense qu'avant d'investir dans un système + ou - coûteux et compliqué, il faut essayer des solutions simples et efficaces:
- revoir éventuellement la position du guindeau
- faire des patins en matériaux "glissants" (inox, Téflon...)
- optimiser au mieux le trajet de la chaine (roulette, guide...)
Ceci étant, le système de distribution automatique est peut-être super et il sera LA solution, mais je le répète, je ne l'ai jamais utilisé.
Bon courage!
Eric

le téflon est est une bonne idée, plus "glissant" que l'inox, mais quid de la résistance à l'usure? J'ai pensé aussi traverser la cloison du triangle avant avec un gros tube pour faire descendre la chaîne dans le coffre sous la pointe avant, permettant en plus de "descendre" le poids (cf tangage). Je pense que la chaîne descendrait bien mais le bout? Dans ce cas il faudrait un mouillage 100% chaîne et donc plus de poids...et une pompe de cale dans le coffre en question...
L'avantage de ce système, serait de garder la baille à mouillage pour un deuxième mouillage, mais là aussi, augmentation du poids sur l'avant. Toujours pas trouvé l'idéal, mais à plusieurs on réfléchit mieux!

je ne connais pas l'ertacétal, je vais me renseigner, merci.
Sinon, le tube serait juste sous le support du guindeau qui est dans la baille à mouillage, stratifié à la fameuse cloison, donc assez haut.
La chaîne traversant le support de guindeau, une étanchéité entre le support du guindeau et le tube serait possible.
Une autre possibilité serait bien sûr de fixer le guindeau sur la baille à mouillage, ce qui permettrait de mieux le positionner vers l'avant et de disposer de toute la hauteur de la baille, mais j'aime pas les guindeaux sur le pont, c'est un "attrape tout", y compris les doigts de pied de ceux qui s'acharnent à naviguer pied nus...et cela entraînerait plusieurs modifs du capot...
Mon canote est un espace 1000dl, un bateau de vieux qui me va très bien après plus de 40 ans de navigation sur tous types de voiliers...
J'aime naviguer seul, et ayant un interrupteur du guindeau dans le cockpit, j'aimerai bien mouiller tranquillement du poste de barre...sans courir faire descendre la chaîne à l'avant ou trouver, sous pilote, le bon régime de moteur pour que l'avancé du bateau corresponde à la vitesse de remontée du guindeau...le tout en fonction du vent (fardage important), de l'encombrement ou de la taille du mouillage, de la houle et de l'age du capitaine... Et oui on devient fainéant avec l'âge...
J'essaie de joindre une photo capot fermé, ça n'avance pas à grand'chose mais j'ai que ça avec moi, je suis à trois heures de route de mon bateau...
Je crois que la plaque "qui glisse bien" et sans doute une bonne solution, peu coûteuse en temps et en billets...je vais essayer, à moins qu'un nouveau message me dise: "le distributeur de chaîne c'est cher mais c'est génial"... alors là, je commencerai par... faire des économies...
Merci à Barbatruc et Eric,
Vincent