electricite

plus une pour...
...démarrer le moteur !

mais ça dépend du voilier ?

;-)

et vous deux
pourquoi n en parlez vous pas a table ??

Je pense qu'il veux dire....
..Une petite pour le démarreur..
Et une plus grosse pour la servitude..110 ah,c'est bien..Mais comme toujours,çà dépend de tes navs..Pour un jour ou deux,ok.Pour plus,trop court...Du coup,si tu dois en mettre 2,c'est le moment où jamais.(Même batt,même capa,même fabrication...)
Voilà pourquoi çà dépend...

Parc de batterie.
Tout dépend de ton programme de navigation.

Voici les conso mesurées sur mon bateau correspondantes aux équipements que tu cite.
GPS (Furuno) : 0,3 A
Pilote (ST 7000) La conso du pilote n’est pas continue, elle est très faible quand il ne fait rien (consommation calculateur seul) et monte en pic quand le vérin s’active. En consequence, cela dépend énormément de l’état de la mer, de l’allure qu’on maintien, des réglages et du bateau lui-même. Les réglages du pilote comptent aussi. Seule l’expérience in situ peut donner une idée plus précise. Dans mon cas, pour couvrir le pire , je « provisionne » à 50 AxH par 24 heures.
Navtex (NASA Marine) : 0,4 A (avec éclairage)
VHF (Icom IC-M58) 0.35A en veille (6A en émission)
Instruments (Autohelm Vent-loch-sondeur) avec deux afficheurs : 0.4 A (éclairage au max)
Radio-CD : de 0,3 A à 0,8 suivant le niveau sonore et la commutation des HP du cockpit.
Lampes : Il te faudra évidemment le mesurer sur ton bateau. Sur le mien : cabine avant 6A, carré 4 A, cabines arrières 4 A par cabine. La conso sur 24 heures dépend surtout de la discipline à bord.

Dans mon programme de navigation, je compterai comme cela pour dimensionner mon parc batterie :
GPS 24h/24h -&gt 7,2 AxH
Pilote 24h/24h -&gt 30 AxH (ST 4000)
Navtex 24h/24 -&gt 4,8 AxH
VHF 24h/24 -&gt 8,4 AxH
Instruments 24h/24 -&gt 4,8 AxH
Radio-CD 3H/24H -&gt 2,4 AxH
Eclairage 10 AxH (equipage : couple)
Soit un total de 67 AxH.par 24 heures
J’ajouterai évidemment les autres équipements dont les feux de navigation.

Si tu n’envisage que de faire de la navigation côtière de jour, tu peux réduire en divisant par 2
les durée d’utilisation des équipements. Tu peux aussi avoir une autre politique d’utilisation des instruments ( on peut mettre en route un GPS uniquement quand on a besoin de l’information qu’il fourni, on peut s’astreindre à barrer soit-même quelques heure par jour, etc.) En suite je me poserai la question : comment je recharge ? ( Deux heure de moteur par jour ? Une heure de groupe ? Uniquement avec le chargeur de quai ?)
La réponse à cette question te donnera l’autonomie qu’il te faut et suivant ce que tu accepte en pourcentage de décharge pour tes batteries, la capacité du parc. ( Si tu envisage de descendre en dessous de 40% de charge, tu a intérêt à acheter de bonnes batteries.)

Dans mon cas, échaudé par une ou deux galère dans ce domaine, je compte sur une conso de 170 AxH pour 24 heures, les principaux consommateurs étant le frigo, le pilote et dans une moindre mesure, les feux de navigation. Une telle conso n’est d’ailleurs envisageable que parce que j’ai un groupe électrogène et que je suis en train de monter un alternateur d’arbre. Cette conso n’est qu’une hypothèse extrème qui couvre le cas ou la mer est très mauvaise, ou on est à une allure que le pilote a du mal à tenir, ou on est fatigué et on ne veux pas prendre la barre, alors que, le confort étant déjà très sommaire dans ces conditions, on ne veut pas être chiche en éclairage et en musique. Elle ne permet que d’estimer la taille du parc en fonction de ce qu’on veut pouvoir tenir dans ces conditions pendant un temps donné. Pour moi 24 heure sans recharger et sans descendre en dessous de 66% de charge des batteries. J’ai donc 3 batteries de 170 AxH en servitude.
En espérant que ces quelques réflexions pourront t’aider dans tes choix.