Electrolyse moteur in board et mise à la masse.

Sur mon bateau, j'ai un fil de masse (au moins 4 mm) qui passe du moteur au cockpit par l'intérieur du bateau. Fixation d'une cosse avec un écrou qui sort dans le cockpit (traversée de la cloison, étancéïfication). Ensuite un cable avec une fixation (écrou papillon) avec l'anode que je trempe dans l'eau quand j'arrive au port...
Pas de problème de corrosion.
Par contre entre l'alu et l'inox???

normalement le circuit électrique du moteur et celui du bord doivent être en masse isolée ce qui n'était pas le cas du md17 en fonte
donc revoir tout ça avant de traiter le moteur au phoscral et peinture

alain

je pense que c'est plus facile pour les sondes
pour l'alternateur il faut impérativement le changer s'il ne l'est pas ,pour le démarreur un relais de masse qui ne s'actionne qu'avec le démarreur convient mais il faut que lui aussi soit isolé don bipolaire .
alain

ce n'est peut être pas de l'électrolyse. Si la peinture s'en va au bout de 3 ans, çà peut venir de la peinture elle même, de mauvaise qualité ou mal appliquée... Si l'alu devient blanc, c'est normal, l'alu se protège avec de l'alumine (jusqu'à un certain point :heu: . Maintenant il faudrait peut être changer la ou les anodes internes du moteur lui même?

le "rustol" peut être utilise pour bloquer l'oxydation, mais du vernis de bonne qualité peut le faire aussi, sur support bien sec