Electrolyse ou pas

Est ce que l'expert à soulever les planchers? Car la corrosion est souvent plus visible de l'intérieur que de l'extérieur😥

Bonjour

Revoir avec l'expert le plan de sonde, il devrait refaire des mesures sur l'aileron.

Le Moko

bonjour nous connaissons mon fils et moi parfaitement les constructions des bateaux alu civils ou militaires , perso 55 ans de bateaux alu et plus de 150 000 milles de navigations avec ces bateaux, romanee, nouanni, passoa ,nous possedont encore deux de ces deriveurs integraux qui ont maintenant plus de 30 ans!
premiere constatation je ne ferais aucun commentaire sur l’opportunité de prendre un soit disant expert maritime plaisance bateau en alu !le systeme "hall" peut etre utile pour mesurer l'homogeneitè de l'epaisseur d'une coque acier qui rouille en general de façon reguliere sur des dimensions localisèes importantes ! sur une coque alu la tôle peut etre saine et homogène et sur quelques centimetres pus loin avoir des trous(votre cas) un problème d'eletrolyse sur un alu a tres souvent les memes causes= montages electriques fantaisites, masse moteur non isolèe de la coque'(sauf au démarrage) reservoirs integrès à la structure non munis d'anodes en magnesium(si le reservoir est sablè et peint à l'epoxy on gagne quelques annèes si on ne met pas d'eau traitè au chlore) si pas d'anodes en magnesium au bout de quelques annees vous aurez des chancres blancs à ne pas confondre avec de la poudre blanche que l'on trouve souvent dans les fonds et inoffensive, sous les chancres vous pouvez avoir une crevasse de quelques millimetres qui en general se stabilise'(je ne vais pas revenir sur la façon de les combler( deja decrite dans de nombreux fils) dans votre cas les trous sont situès dans "le bustle" faux embryon de quille qui soutient le safran et possede le tube d'etambot ! logiquement il n'y a pas de communication entre le bustle et l'interieur de la coque si non votre bateau aurait deja coulè..... le bustle est donc plein d'eau de mer stagnante ce qui a augmentè votre lest et provoquè une electrolyse quand meme tres concentrè aux memes endroits! perso je ferais un trou dans la semelle du bustle pour vider l'eau de mer et je boucherais les trous au metolux alu! il faut savoir aussi que les tubes d"tambot de par leur forme de tube en general n'ont pas la meme compostions d'alu (ag4mc) et sont plus vulnerables en cas d'attaque electrolytiques ! je ne jetterais pas la pierre a votre expert! mais combien demontent les planchers sous les toilettes(qui en general concentrent des annèes de pipis corrosifs) combien essaient de voir le fond des reservoirs integrès à la coque et qui dans la plupart des cas concentrent toute l'electrolyse parfois devastatrice sur des surfaces tres localisèes , on n'evoquera meme pas les gens qui par ignorance mettent n'importe quel antifouling

un voilier en alu bien construit et entretenu de façon eclairè peut durer plusieurs vies de plaisancier et est d'une tres grande soliditè qui va en augmentant au contacte de la glaçe! perso par experience je suis inconditionnel du materiau dans la mesure ou il vient de provenançe connu......

pour avoir le coeur net a propos de ce probleme ayant acheté mon boat en 1993 ( construction de 1974) et apres 15 ans dont un TDM , j'ai sablé les oeuvres vives, et la pas d'incertitude ..bon y n'il avait rien.
*comme precisé plus haut l'aileron doit etre plein d'eau ou du moins avoir baigné..il faut ouvrir l'aileron jusqu'en bas sur un "certaine largeur" pour y voir plus clair et secher l'interieur ( compter 6 mois a sec ar beau temps ( c'est pas la saison)..apres on bouche ca avec une plaque de 6 par ex ....mais un sablage general serait aussi bien venu pour ne pas se retrouver avec le meme probleme ailleurs..
REMARQUE PRIMER: l'application de la premiere couche de primaire est critique elle doit etre faite le plus rapidement possible apres le sablage/ disquage , j'essaie que ce soit 1 h max...le temps doit etre sec ( <60% si possible moins)..c'est l'humidité ambiante et pas trop la temperature qui conditionne la protection ( ne pas intervenir tout de meme quand il neige!!).
Comme l'a dit captainwat2 les circuits electriques farfelus sont la principale cause d'electrolyse ( hormis les lests en plomb mal isolés)..en cas de doute refaire tout le circuit ( moteur bipolaire bien sur) et verifier les fuites eventuelles pour chaque ligne

@ matelot@19001 : pourquoi seraient-ils plus fiables et plus durables en plastique qu'en inox. A priori, ce ne me semble pas logique...