électrolyse sur l'alu!!!

Un classique des échappements sur alu !
Le plus simple est d'aller voir sur un Ovni-Alubat récent comment c'est fait, ils ont bien résolu le problème.

C'est tout de même bien attaqué, et il vaudrait peut-être mieux souder une rondelle alu dessus :reflechi:

Les bateaux et barges pro en alu ...
ont leur échappement alu soudés ... faut que la pente soiy correcte pour ne pas avoir d'eau acide qui stagne ... mais à part çà, çà parait efficace ... @ suivre peut-être d'autres avis !

Pour moi,
sortie soudée pas une piqure en 12 ans, cette année je change aussi de diamètre, et je sait pas si je vais faire venir un soudeur juste pour ça...

fuite électrique
effectivement il y avait une fuite avec l'ancien moteur quand il tournait avec les lampes du carré allumées...cad. que l'électricité se déchargait par la sortie la plus propice... l'échappement
heureusement que le nouveau moteur est équipé du kit bipolaire et en plus j'ai refait toute l'installation électrique.
quant à la soudure d'un embout comment faire pour connaitre le type d'alu de la coque?
sachant que le constructeur n'est plus sur le marché depuis un moment.

sortie echappement
J'ai eu le même souci, les anciennes sorties échappement Vetus étaient montée avec un anneau inox pour le maintien sur la coque. Pas terrible pour une coque alu.
Les nouvelles sorties sont en plastique un peu plus épais, sans cette bague inox (idem sur les OVNI récents) je pense judicieux de découper la zone abimée et remettre une plaque avant de refaire le percage. De toute façon la soudure d'un tube ne sera pas possible si l'alu est vraiment bouffé.
cout de l'opération qq centaines d'euros, mais si ca peut eviter de remplir le bateau quand la mer est forte, ça vaut le coût.

Sikka
J'ai oublié de te dire que j'ai mis aussi du sikka comme isolant.

bin...
tu peux tracer un cercle assez grand (D100mm)avec 1 compas autour de la partie malade. Tu découpe l'alu. Tu fais souder 1 disque de ce Diametre - 2mm que tu fais (ou fais faire) en AG4MC ép5. Un soudeur le soude puis tu fais 1 trou (scie cloche ou perceuse+ scie) au milieu pour faire rentrer un bout de tube de 10 à 15cms ép5. en diametre 50 ou 60 (suivant ton tube d'échappement)en AGS (ya pas le choix). Le soudeur le soude dans la foulée. Et voilà ta sortie définitive en alu et pas plus chère que VETUS...

bonne idée si...
je fait moi même la pièce cad je découpe une grosse rondelle de 100mm de diamétre je fait un trou de 50mm et je fait souder une tube de 50 à l'interieur de la grosse rondelle.
après il ne reste plus qu'à la fixer par une une dizine de boulons de 6mm par ex. avec une autre grosse rondelle de l'autre côté et du sika pour étancheifier et isoler de la coque.
c'est plutôt de l'ordre de qcq dizaine de roros que de centaines
:-)

Le carbone du caoutchouc fblc
Le carbone réagit avec l'aluminium, il me semble.
Et il y a du carbone dans le caoutchouc noir.

heu ... qu'ai-je dit ?
Pym, je ne parlait QUE du cas de la bague graphie d'un joint tournant. Dans CE cas précis, vu la généralisation de ce montage sur les bateaux métalliques, on peut légitimement estimer que ça se saurait :oups:

Je n'ai rien dit de plus concernant d'autres usages du carbone sur un bateau, et même, je rappelais les belle piles au carbone de notre enfance pour expliquer le mécanisme qui peut se produire :heu:

Risque divers
pHILLIPE, à mon avis, la bonne solution pour chacun est celle pour laquelle il ne fait pas de cauchemars la nuit, donc la tienne est bonne aussi :heu:

Disons que la bague graphite ne perd pratiquement pas de matière sauf dans les premières heures, et encore. Je ne suis pas sûr que de la poussière circulant peut-être dans le tube soit un problème. J'ai un tube très long aussi, pour le moment RAS.

Il y a eu au début des constructions alu des erreurs monstrueuses qui ont été faites, et qui ont créé une psychose durable, et surtout quelques fausses rumeurs débiles qui perdurent toujours, comme celle de la pièce de 20cts qui ferait un trou dans le bordé du fond :jelaferme:

Just for fun, sur le Pen Duick 6, un des premiers grands en alu, ils avaient été jusqu'à fabriquer les cintres pour accrocher les habits en alu, j'y ai pendu ma veste quelques jours dans les années 80 ... pour te dire jusqu'où allait la parano de l'alu.

accord ...
Je n'en doutais pas, pHILLIPE !

La difficulté est de faire le tri entre les vrais problèmes de l'alu, (qui existent comme pour tous les matériaux), et les fausses craintes qui traînent dans l'inconscient collectif, entretenues et véhiculées par l'ignorance "alu" de la majorité des professionnels de la plaisance :heu:

Un peu comme la parano de l'osmose il y a une dizaine d'année, qui s'est bien calmée depuis ;-)

Il y a un excellent livre édité par Péchiney sur l'usage de l'alu en construction navale "l'aluminium et la mer"

www.alcan-marine.com[...]tro.pdf

Sing sing et naranja?
Bonjour phillippe,

sous ce pseudonyme, je sens poindre une histoire que je connais... quelque part sur les pontons de Rochefort. Nous serions tres heureux de reprendre contact...

de notre côté, les projets avancent, une coque va bientôt atterir dans le jardin, il n'y aura plus qu'à!

amicalement, Xavier & Sylvie

Nous t'attendons
Pas de pb, ici, la porte est toujours ouverte, au milieu des travaux...
Si tu m'envoie directement ton adresse Email, je pourrai te faire passer quelques photos.
Sylvie

bin...
non. pas visser avec tes boulons puisque c'est du meccano et ça repart pour un tour de corrosion galvanique. Tout alu et soudé! discrétion assurée par meulage de la soudure du disque encastré dans le bordé.

Trop tôt
Je ne l'ai changée qu'il y a un mois.

A part l'inox, de cette rondelle, je ne vois pas ce qui aurait pu provoquer une telle oxydation.

Maintenant il faut bien voir que j'ai agis de la sorte car je pouvais réutiliser les trous des vis déjà faits (j'ai mis des boulons et du mastinox à la place) et que la pièce en plastique était en bon état.

Le carbone
du caoutchouc, c'est fort probable, regadez à quel niveau il se situe sur les tables, c'est le seul à être électropositif: quelle pile !

C'est bien pour cette raison que j'toujours refusé de poser un joint tournant à bague graphite, surtout vu la longueur de mon tube d'étambot....
Je fait aussi gaffe au petits bouts de mine de crayon cassés qui vont droit dans les fonds....

Pour l'alu deux gros énnemis : le cabone, et encore pire, le mercure....

C'est rien, Robert, sois tranquille...
:-)
ma réaction est comme une sorte de grosse urticaire (un truc éruptif, rapide, parfois violent, du genre choc allergique...) devant les phrases :

"il pourrait quand même..." ou "Y'a pas de fumée sans feu..." ou ça se saurait..." et quelques autres ayant pour fondement de compter sur la sagesse du plus grand nombre pour justifier un avis.

En effet, ton propos était modéré et ne justifiait pas cette éruption.

Il n'en reste pas moins que, dans l'absolu, je ne renie pas son contenu, seule sa forme qui peut, à tort, être prise pour une sorte d'agression est en effet critiquable.

Toutes mes excuses si je t'ai mal ferlé (et donc froissé).

Ok, ok, Robert,
mais même sans parano, il n'en reste pas moins vrai que régulièrement on voit des cas comme celui exposé au début.
Ils sont bien réels... mais on ne le découvre qu'à posteriori !

La précaution ça s'applique avant!
C'est comme pour le ciré, après la vague, c'est trop tard...

Il y a quelques années, un firme réputée de peinture ( Inter***l) avait mis sur le maché un anti-fouling "au cuivre inactivé", sans danger pour nos coques...
2 saisons plus tard quel fut le nombre de carène qu'il furent contraint de remettre en état quitte à changer des panneaux entiers ?

Juste précaution ...

Le contacteur automatique de pompe de cale à ampoule de mercure: pas de problème, le mercure est dans une ampoule...
Jour de gros temps quelque chose valdingue et brise le contacteur....et il ya des petites billes brillante plein les fonds qui se fragmentent en billes plus petites dans tous les coins....
Bonjours les dégas...

Juste précaution, quand elle est facile à faire!
Il y a bien assez de cas d'emmerdes imprévus limitons ce qui peut l'être facilement...

Enfin c'est mon idée , bien sûr chacun fait ce qu'il veux à son bord....

merci
un grand merci à tous,
merci de vos contributions.
maintenant je sait que pour un bateau an alu, sans tomber dans la parano,il faut une grande vigilance, quant à l'équipement, les peintures
etc.. tout ce qui se met dessus, dessous, dedans et voire à côté!

Bonsoir chers amis
oui bien sûr, j'imajime que ça doit avancer.

La coque a-t-elle été livrée ?

Je me suis promis depuis déja un certain temps si cela vous convient, d'aller fair un petit tour dans l'Yonne pour voir à quoi cela ressemble....
La petite doit avoir bien grandie depuis la dernière fois que l'on c'est vu...

Amitiés.a plus

L

electrolyse de l'hélice bipale de Volvo MD 2020 sur Bavaria 32 cruiser
Bonjour à tous,
je viens de sortir Maloya de l'eau saumatre du port de Kortgene en Hollande où il se trouvait aponté depuis juillet 2009, branché à la prise de quai.
J'ai découvert une hélice bipale du Volvo penta de 500 heures, perforée ou présentant de multiple cratères sur ses faces postérieures.
L'anode du saildrive veillie mais pas corrodée de façon grossière, juste une usure uniforme sans déformation.
Quelqu'un a t-il connaissance de tels faits ?

Il n'y a pas eu d'intervention sur l'installation électrique. Il a séjourné dans l'eau depuis avril 2008 avec nettoyage de la coque et vérification de l'anode en avril et aout 2009 RAS.
Qu'en pensez vous ?

J'envisage son remplacement par une hélice tripale est ce un bon choix sachant que je ne cherche pas la vitesse mais la facilité des manoeuvres ?

Merci de vos contributions

Jean-Marc

Anode
Si l'hélice est attaquée et l'anode peu usée, c'est que le contact électrique n'est pas bon ou l'anode inadaptée (eau douce ou saumâtre = anode en magnésium suivant U.S. Government Specification MIL-A-21412A).
Il semblerait par ailleurs qu'il y ait des anodes apascher qui ne seraient pas dans la bonne nuance de zinc (ASTM-418-95 Type II).