emmagasineur de gennaker sur Magnum 21

Bonjour,
Quelle modèle d'emmagasineur ?
J'ai un gennaker de 14 m² avec un petit emmagasineur de dériveur (Emmagasineur RWO sans fin. Tambour 50mm) monté sur bout dehors et en effet pour ne pas qu'il se déroule, il faut garder tendu le bout sans fin (le va et vient) et le bloquer. J'ai à proximité un coinceur ce qui me permet sans toucher à la tension de passer le bout sans fin dedans et de le bloquer.
Sinon, en général, j'enroule et j'affale sur le pont. Pour envoyer c'est max 5 secondes ....

C'est normal qu'il se déroule .
Il faut installer un taquet coinceur pour stopper le va et vient.

Par ailleurs prévois également un bout qui le rappelle vers le bas quand il est enroulé sinon gare au cocotier si le vent prend dedans notamment dans les grains !

Ceci est le résumé de ma propre expérience sur mon Edel 820

C'était bien moi sur mon Winnie ! Jétais effectivement monté de Montpellier à Arradon l'année dernière pendant les vacances de Pâques, pour participer à la rando nautique de la Tri Speed Cup entre le Golfe, Houat et Belle-Île.
J'en étais rentré chez moi en Languedoc, une petite semaine plus tard, la tronche complètement crâmée, au grand étonnement de ma famille et de mes voisins, vu que le sud de la France, pendant ce temps, s'était pris des trombes d'eau sans discontinuer !!!
:tesur:
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C'est bien que tu te sois décidé pour un petit tri ! En achetant un Magnum, tu n'as pas vidé tes économies... C'est un bon compromis pour découvrir la nav sur multicoque.
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Seul défaut de ce trimaran: le (très) faible volume de ses flotteurs, qui oblige à réduire très tôt quand le vent monte, si tu n'as pas deux équipiers costauds à assoir sur le trampoline au vent pour équilibrer la bête... .
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Je ne saurai trop te conseiller de les troquer rapidement contre une paire de flotteurs de cata d'occase, de 16 ou 18 pieds de long. ( les miens sont des coques de Dart 20 de la fin des années 80....) Ça ne bronche plus, même "tout dessus" dans du F4 au travers...
La GV à corne "applatie comme une tôle" avec 20-30cm de chariot.... Et roule ma poule !
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Jamais je ne les ai vus s'enfoncer dans l'eau !!!

:scie:

j'ai un bout qui va du bout dehors au point d'amure (avec un petit mousqueton)
j'ai aussi une garcette qui fait le tour du gennaker également au point d'amure (ceinture ET bretelles)

Sur ma dernière configuration de repliage avec les coques de Dart 20, j'ai opté pour la mise en oeuvre d'un systême de repliage à tubes télescopiques, avec des tubes alu de 3 sections différentes pouvant donc rentrer les uns dans les autres, m'inspirant fortement là du mode de repliage du trimaran "Access 6" du chantier Tricat.
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Les tubes fixes sur la coque centrale: diam. 123 ext. X 115 int. (épaisseur 4)
Les tubes tribord: diam. 114 ext. X 108 int. (épaisseur 3 ) coulissent impeccablement dans les tubes fixes avec un jeu de 1 mm sur le diamètre.
Les tubes babord: diam. 100 ext. X 92 int. (épaisseur 4 ) coulissent dans le diam. 115 int. des tubes fixes par l'intermédiaire de bagues-paliers de guidage que j'ai réalisées en fibre de verre bibiais résine époxy.
Les bagues de guidage: j'ai enroulé le tissu de verre autour du tube de 100mm recouvert de quelques tours de polyane en dépassant légèrement le diam. ext. de 115mm, afin d'obtenir un cylindre de 400mm de longueur.
Après séchage, j'ai repris le diam. ext. du cylindre au tour, pour qu'il s'emboite sans jeu à l'intérieur du diam. 115.
Enfin, j'ai tronçonné ce cylindre en 4 bagues de largeur 100mm . Fixées espacées de 200mm dans les extrémités babord des 2 tubes fixes, elles constituent pour les tubes de 100 mm des paliers d'une confortable portée de 400 mm.
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Winnie se replie ainsi à une largeur de 2,40m, pour une largeur dépliée de 4,30m.
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Le principal souci serait pour toi (comme pour moi quand j'ai cogité la chose...) de te mettre en recherche de flotteurs de cata dont les empreintes des tubes aurait exactement le même entraxe que celui de la coque centrale..... Je crois que c'est peine perdue ( sur nauticaltrek figure un exemple d'un gars ayant réussi à remplacer ses flotteurs d'origine par des coques de Hobbie 18. Ça le fait pour un meccano à assembler, pas pour un repliage demandant une géométrie parfaite...)
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Le mieux est de fixer les tubes fixes sur les rebords de la coque centrale à l'aide de modules d'interface fabriqués sur mesure, qui vont bien brider le diamètre extérieur des tubes, en les surrélevant légèrement ( moi, j'ai choisi délibérément de surrélever de 200mm les tubes sur la coque pour un meilleur passage dans la mer formée...)
J'ai réutilisé les trous d'origine du Magnum pour le tube fixe avant.
J'ai repercé le plat bord de la coque centrale plus en arrière pour le tube fixe arrière, en rajoutant des contreplaques de bois exotique sous le redan. C'est impeccable.
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Cette configuration actuelle se révèle occasionner en navigation une gîte d'environ 10 degrés... (gîte en nav du Magnum d'origine, que l'on peut retrouver sur le trimaran Multi 23, entre autres...)
Pas forcément utile (la gîte est beaucoup plus réduite sur la plupart des petits trimarans actuels et récents), inconfortable au mouillage, je suis en train de réduire cette gîte de moitié, en confectionnant des modules rabaissant (de 200mm!) les flotteurs sous les extrémités des tubes coulissants.
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J'y arriverai, un jour, j'y arriverai ! :scie: :langue2: :coucou: :reflechi: :topla:

Ce n'est pas auprès de Virusboats que tu trouveras un bon accueil et des idées pour le changement de tes flotteurs !!!
( Laouen de Kersauzon a complètement laissé tomber le secteur pour se concentrer sur le marché des yoles.)
Si tu vas les voir, je serais curieux que tu me racontes ensuite comment tu as été reçu.....
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Mes coques de Dart20, je les ai trouvées, en très bon état et à prix raisonnable, chez un professionnel que je te recommande pour son sérieux : NORD VOILE.
www.nordvoile.com[...]89.html

L'adaptation, c'est à toi de la dessiner et de la réaliser.
Cela peut être assez simple à faire sur ton Magnum de 2006 (plan de pont refait par Virus avec une géométrie plus précise... Je peux te l'expliquer en MP) , même en gardant ton système et tes tubes d'origine.

Si on remplace les flotteurs actuels d'un volume d'environ 350 litres par des coques de cata de 700-800 litres, il est évident que les extrémités des tubes alu devront résister à une sollicitation verticale au moins double de l'actuelle...
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Les tubes fixes de ton magnum sont des profils de mât , d'épaisseur assez mince...
J'ai préféré m'affranchir du risque lié à ces profils légers en utilisant de nouvelles sections de tube aux dimensions (diamètres et épaisseurs) sans commune mesure en terme de résistance à la flexion et à la fatigue.