Emmagasineur sur étai largable
Bonjour à tous.
Alors voilà, petite question théorique de bon matin :
Est il envisageable d'installer un emmagasineur sur un étai largable ?
J'ai un étai largable, j'ai un emmagasineur, j'ai pas la voile adapté donc impossible d'essayer...
Je sais que ce n'est pas fait pour mais si jamais on le faisait quand même ça donnerait quoi?
Un solent (par exemple) à mousquetons, le point d'amure sur l'emmagasineur, résultat ?
Merci :)
Alexis
Je sais bien, merci pour l'info, mais c'est pas la question que je me pose 😁
L'Emmag nécessite un cable anti torsion, souvent assez épais, les mousquetons ne vont pas faire bon ménage. L'emmag pour bien fonctionner demande une forte tension, un étai largable, surtout s'il doit être équipé d'une galette, ne va pas te laisser beaucoup de possibilité d'étarquer par le bas, donc tu va te trouver avec un système de mouillage par le haut et de très forte tensions dans les réas. Donc, cela ne me semble pas une idée a suivre et même si techniquement possible, cela ne va pa bien marcher (voiles qui ne s'enroulent pas)
Je ne vois pas du tout comment ça pourrait marcher. Un emmagasineur est constitué d'une poulie au point d'amure et d'un émerillon sur lequel est frappé la drisse. Si l'étai est amuré sur la poulie, il faudrait un émerillon à l'ancrage sur le mât pour qu'il puisse tourner sur lui-même. Quant à la voile, elle ne peut pas s'enrouler ni sur elle-même, les mousquetons l'en empêchent, ni autour de l'étai car, contrairement à celui d'un enrouleur, l'émerillon n'est pas centré sur l'étai.
Bonjour,
j' utilise depuis plus de 30 ans, ce qui était auparavant appelé enmagasineur, et qui est bizarement devenu "stockeur", pour ma trinquette (gréement transformé en cotre).
C' est constitué d' un tambour relativement classique, audessus duquel il y a 3 points d' attache:
-un au centre pour l' étai
-un déporté d' un côté pour le point d' amure
-un autre du côté opposé pour amarrer la drisse.
L' autre extrémité de l' étai est fixée sous l' émérillon, qui comprend un réa dans sa partie mobile pour le passage de la drisse.
On peut utiliser n' importe quelle voile à mousquetons avec ce type d' enmagasineur/stockeur, mais c' est évidemment du "tout-où-rien".
J' utilise énormément ma trinquette, du près au travers en complément, soit du génois dans du petit temps, soit des focs sur l' étai largable dans la brise.
Je peux, avec ce système, gréer très rapidement mon tourmentin à la place de la trinquette, bien plus performant pour faire du près sur le bas-étai que sur l' étai largable à l' avant (le contraire au portant bien-sûr).
Deux petites astuces personnelles avec ce montage:
-j' ai équipé le tambour d' un croc pélican, ce qui fait que je peux facilement "escamoter" le dispositif
-j' ai remplacé la drisse prévue d' origine (qui nécessitait une "fausse drisse" pour affaler la voile) par une drisse "en continu"... c' est ainsi beaucoup plus simple et rapide pour affaler ou changer de voile.
Gorlann
Je ne vois pas comment fonctionnent les 2 points d'attache sur le tambour décentrés de la drisse et du point d'amure sans déformer l'étai, ces deux- là s'équilibrent-ils ? Curieux aussi de voir la drisse "en continu". Je ne saisis pas la différence technique entre emmagasineur et stockeur.Possible d'avoir en plus de l'étai largable nu inox 1X19 pour trinquette de brise sur mousquetons, un stockeur pour pouvoir adapter rapidement la voilure à un vent plus fort sans aller me faire tremper sur le pont avant. Merci d'avance pour tes infos.·le 15 oct. 2021 13:06
merci pour toutes ces infos, je vais regarder de plus près le système de stockeur ;)
Alexis
Ca marche bien sur une trinquette et pas sur un solent.
Pour que cela fonctionne il faut une voile avec un guindant "court", une voile trop allongée comme sur un solent a plus de mal a bien s'enrouler.
il faut alors supprimer l'étai largable, monter un bout anti-torsion de qualité sur la voile (sinon ca roule pas dans la brise) et avoir une drisse en dyneema de qualité mouflée (ou oubli le sk75!).
c'est a ce prix que l'on a un guindant qui permet de vraiment bien marcher au près!
sur le dehler 38, solent juste sous le génois c'est décevant car la voile est trop allongée: impossible de bien étarquer, et difficulté a rouler avec plus de 30 noeuds. elle a depuis été remodifiée pour repasser sur un étai largable textile
sur un Ginfizz avec une trinquette au 2nd étage de BDF, voile à 100% coté recouvrement soit environ 20-22m², c'est top! (écoute entre les bas haubans AV/AR et les galhaubans)
Bonjour,
voici quelques photos qui montrent assez bien le système que j' utilise.
Pour Miki: les deux point de fixation, diamétralement opposés, sur le tambour s' équilibrent parfaitement.
sur la photo où l' on voit le tambour, je n' avais à l' époque pas encore fait la modif pour avoir la drisse "en continu", ce qui obligeait à rajouter un bout de la longueur du guindant pour pouvoir affaler la voile.
Cette solution était OK pour hisser/affaler au port, mais carrément pas pratique pour, quand çà piaule bien, mettre le tourmentin à la place de la trinquette.
J' ai donc mis une drisse d' un peu plus de 2 fois la longueur de l' étai, passant dans une petite poulie fixée sur le tambour, ce qui permet de ne pas avoir de dormant de drisse à stocker au niveau du tambour quand une voile est hissée (il faudrait que je fasse des photos).
Ma trinquette est à poste en permanence, ce qui fait qu' elle sert énormément pour ajuster pile-poil la surface aux conditions (même sous spi, car elle ne le perturbe pas).
Gorlann
PS: sur la deuxième photo, la drisse n' est pas en place, elle passe normalement dans le réa en POM.
+1 Azur15,
J' avais acheté neuf chez Accastimer celui que j' avais installé sur mon Armagnac en 91, de mémoire un Bartell.
Pour celui du Brise de Mer, j' ai trouvé le tambour seul pour 10 euros sur Leboncoin, et ai fabriqué l' émérillon (celui de la photo), en copiant un émérillon Bartell d' un copain, mais en adaptant une butée à aiguille SKF en côte métrique (celle du Bartell étant quasi-introuvable).
Mais bon, j' ai la chance d' avoir un tour et une fraiseuse pour faire çà, mais celui de Azur15 doit fonctionner aussi bien et ne nécessite pas d' outillage spécifique, donc est à la portée de n' importe quel bricoleur.
Les photos jointes sont celles de l' enmagasineur Bartell que j' ai copié.
Gorlann
bonjour , Gorlann merci pour les photos et explications Peux tu m expliquer comment fonctionne le système de drisse en continu , en particulier comment elle est bloquée en position une fois la trinquette envoyée
Bonjour eric60,
en fait, la drisse en continu "coure" entre le réa de l' émérillon et une toute petite poulie fixée sur le tambour, et comprend deux petites boucles de quelques cm, réalisée en faisant des noeuds de plein-point.
Sur la première boucle est fixé un mousqueton qui sera frappé sur le point de drisse de la voile.
La seconde boucle est réalisée de telle sorte qu' une fois la voile hissée, elle se retrouve à environ 60 cm au dessus du tambour, permettant d' y frapper, à l' aide d' un autre mousqueton ou d' une manille "automatique" le palan d' étarquage repris sur le tambour, à l' opposé du point d' amure.
Ne sachant pas faire de croquis avec l' ordi, je vais faire un dessin explicatif sur papier, le prendrai en photo et la posterai plus tard.
Gorlann
On peut aussi faire un petit enrouleur largable avec un produit qui vient du brésil ( www.alado.com[...]lus.htm ) qui se monte sur un étai largable .
L émerillon supérieur est équipé avec 1 réa ( fermé ) qui permet de faire passer une drisse continue permet de hisser la voile . La drisse se bloque dans un petit coinceur qui est riveté sur le tambour en bas
On met un palan en haut ou en bas , avec un crochet pelican pour le verrouiller sur une cadene de point et le tour est joué
J'ai ca depuis 10 ans avec une trinquette en Pentex achetée d'ocaz a un figariste qui ne voulait que des voiles neuves que j 'ai fait légerement recouperet ca marche tres bien
C 'est stocké légèrement en avant des haubans, donc pas d 'emmerdement pour faire passer mon grand génois a recouvrement en dessous de 20-25N. Quand ca grimpe c'est monté en 30s et le palan est étarqué tranquillement du cockpit
Le seul problème du produit Aldo c'est la peinture qui est de qualité tres médiocre.
Alado propose de mettre une garcette sur le tambour d'un coté et sur le pont al' autre bout pour empecher la rotation du tambour lors des enroulement- déroulement, mais cela fait un truc de plus a mettre en place.
J'ai percé le tambour une fois le croc pélican visser dedans pour passer une goupille qui bloque les 2 ensemble. En effet les enroulements et déroulements étaient venus à bout du frein filet que j avais mis. Lorsque le croc pélican est dans la cadene , il y a un 20° de jeu en rotation, mais ca n'a aucun conséquence sur le fonctionnement
Je pense que l'on pourrait même remplacer l 'étai alu qui pèse, par un étai creux continu en carbone "version course". Il faut juste refléchir a comment solidariser l'étai avec le tambour et l'émerillon haut
Et dernier aspect sympatique , pour mettre une trinquette de 25-30m2 l enrouleur ALADO coute 800USD !!
