émulsion dans sail drive Dufour 36 Volvo 2030

tu t'es posé les bonnes questions
"Soit j'ai pris un fil de pêche, soit l'arbre est abîmé, soit le mécano du schip a fait un mauvais travail"
de l'eau salée dans l'huile c'est jamais bon: traitement de l'acier des arbres, pignons, roulements, joints spi, ...

Merci FritzTheCat et Bil56, mais :

• pourquoi (est-ce normal) que ce soit en pression ? (après ouverture sonde, si je fait tourner le moteur sans embrayer et que j'ouvre la sonde pas de pression, si je fais tourner l'hélice, mise en pression (plop à l'ouverture de la sonde

• je ne comprends pas ce que Fritzthecat dit (où est la jonction avec ce joint circulaire)

• 2% d'eau c'est pas beaucoup... Pour 2 litres d'huile soit 1,6 kg j'ai 32 grammes d'eau soit 3 centilitres d'eau ( un quart de verre )....

• Ah j'oubliais : le niveau ne monte pas. Il semble que cette mise en pression évite à l'eau de s'introduire encore...

Merci Jean31

Merci beaucoup Alain pour ton aide.

Je ne veux pas t'embêter plus mais si tu peux poursuivre un peu ça m'intéresse énormément. Je ne vois pas de quel serrage tu parles ? Est-ce le gros joint principal ? Sais-tu où je peux avoir une coupe ? est-ce qu'il y a un autre joint que je puisse resserrer (bateau sur l'eau) ? J'ai remarqué un peu d'huile sur le gros joint du sail drive. Peut-être est-ce en versant, mais pourtant je fais très attention..

Lorsque le moteur tourne, hélice non embrayée, il n'y a pas de pression. Lorsque j'embraye et fait tourner, il y a une petite pression, mais d'une part en refroidissant cette pression ne s'annule pas (une semaine après elle demeure) et d'autre part le niveau à la jauge ne varie pas du tout. J'ai essayé de tout pomper l'huile avec une pompe électrique qui a un tuyau très fin. Je ne sais pas si je vais tout au fond, mais j'ai quand même retiré environ 2 l ce qui est d'après la notice la contenance su sail drive. est-ce que je pourrais mettre une autre huile ? (j'ai mis la même huile que le moteur soitde la bardall 15W40. Peut-être d'autres huiles ont des désemulsifiants ?). Si je peux arriver à m'en tirer en changeant régulièrement l'huile (5 l de Total 15W40 Diesel coûte 15 € chez Norauto) et ne pas sortir le bateau avant l'hiver prochain, cela m’arrangerait bougrement.

Merci encore et désolé d'être si long. Bonne journée, Jean

Souvent l arbre d helice est marqué au niveau du frottement avec la levre du joint spi. Remettre la levre exactement au meme endroit c est souvent la fuite assurée.
Le mieux c est encore d inverser le sens d un des joint spi, ou d ajouter une cale d epaisseur pour decaller legerement le frotement sur l arbre.
Pour la surpression je ne sais pas