En Galère à Carro ! [Problème d'Inverseur]

désolé de te le dire mais ton inverseur est usé
déjà que neuf le réglage n'est pas évident
à ta place je choisirais la marche avant
si c'est celui auquel je pense y a t'il une trappe sur le dessus ?
alain

bonjour xavier , tu peux faire escale a sausset , ou il y a AMS un petit ship , robert le pere fait de la mecanique et il est bon , un mecano a l ancienne
marco

Bonjour Albor, en effet nous avons "terminé" en pensant à ce doigt. Nous l'avons donc rechargé en acier ( j'en ai un en acier et un en bronze ) puis repris l'ensemble pour un ajustement parfait ( env .2mm ) suite à cette réparation l'inverseur engagé mieux les pignons, mais le problème persiste. La solution de fortune qui fonctionne pour le moment est la combinaison de cette réparation avec en plus l'ajout d'un trou ( plus bas ) sur le levier de commande de l’inverseur. Merci de prendre du temps pour nous aider face à ce problème.

une fois de plus Fritz à la bonne réponse, c'est ce que je viens de faire avec mon inverseur (changer l'huile pour de la plus épaisse) et l'inverseur à trouvé une nouvelle jeunesse.

Albor : en effet nous avons "terminé" en pensant à ce doigt. nous l'avons donc rechargé en acier ( j'en ai un en acier et un en bronze ) puis repris l'ensemble pour un ajustement parfait ( env .2mm ) suite à cette réparation l'inverseur engagé mieux les pignons, mais le problème persiste. La solution de fortune qui fonctionne pour le moment est la combinaison de cette réparation avec en plus l'ajout d'un trou ( plus bas ) sur le levier de commande de l’inverseur.

Fritz : Tu es le second à nous suggérer l'huile de boite, nous commençons à envisager cette solution. Nous pouvons vidanger uniquement par le haut ( à la seringue ). Penses-tu qu'il ne sera pas trop difficile d'enlever cette huile beaucoup plus visqueuse en cas de besoin ?

Merci à vous deux de prendre du temps pour nous aider face à ce problème.

bonjour,
il y a eu au moins deux types d'inverseur sur ce moteur
un à crabots et l'autre assisté ..
apparament c'est le modèle assisté
donc sur les cônes en bronze le doigts est en acier
sur ceux en acier le doigt est en bronze
par contre avec les cônes en bronze les deux pignons récepteurs sont nus avec les cônes en acier il y a du ferrodo
de collé à l'intérieur
pour refaire cet inverseur il faut changer le doigt ,le cône et les deux pignons av et ar
à condition que le reste soit en bon état .
il y a peut être la solution de monter un hurt ou un technodrive à la place avec une cloche d'adaptation
faire un essai avec de l'huile de boite
il doit y avoir une vis de purge en dessous
avant de changer l'huile le faire tourner avec du G.O
pour bien le nettoyer ,l'huile à l'intérieur doit être claire
si elle est boueuse ,un bon rinçage et de l'huile neuve peut peut être arranger les choses .
mais à distance ce n'est pas facile de faire un bon diagnostic
alain

normalement le msb tourne avec la même huile que le moteur
à la voile si on veut bloquer l'hélice on embraye en m/ar
si on n'arrive pas a revenir au point mort il suffit de démarrer le moteur et ça libère le cône .
alain

Bonjour à tous

Mosc : En effet le réglage de notre inverseur se fait dans la douleur :/ Je suis preneur des contacts !

Fritz : En effet pour remettre notre inverseur en état de marche (réellement) il nous faudrait changer l'ensemble des cônes (male / femelle avec pignon) + le doigt mobile (qui a déjà été rechargé en matière pour un ajustement plus précis.)
Quand tu parles d'une possible compatibilité avec un modèle Hurt ou technodrive, à quel modèle penses-tu ?

Merci à tous

Céline et Xavier

je ne te donne que le numéro du bon :topla:
seyne marine 0494945204
Il pourra peut être te conseiller s'il est trop à la bourre et n'a pas le temps de te prendre

(il a la révision du moteur du plus sympathique btx de la cote cette semaine, le notre)

bjr
tu peux toujours demander à marine transmissions à cannes
souvent ils ont des inverseurs reconditionnées
0493477273
alain

J'ai bien un inverseur de rc4130 en parfait état de marche mais je ne sais pas s'il est compatible avec ton moteur??

Bonjour Jean Pierre, Merci beaucoup pour ton aide, malheureusement l'inverseur de ton 4 cylindre semble bien différent de celui de notre mono.

Salut FX, nous sommes passés il y a quelques semaines à la Casse Marine... pas de pièces pour RC12D. ( et peu de pièces pour les inboard d'après ce que j'ai compris. )

Nous avons décidé de faire appel à l'entreprise qui semble spécialiste : Lasalledesmoteurs à Cannes. Nous partons demain matin pour récupérer un autre inverseur, mais le tarif autour de 1100€ ttc est un peu dur à avaler :/

Il est étonnant que deux inverseurs aient provoqués les mêmes symptômes
Seule la commande n'a pas été vérifiée?