En solo ou avec un équipier...qu'est ce qui change

Nav à deux
Merci, pour vos réponses, surtout à Gatsby. Problème: nous avons toujours qq chose à nous dire. En fait, ce qui me préoccupe c'est l'enthousiame du coéquipier après 4 jours dans les pertuis, et la réalité d'une assez longue nav . Faut il toujours partir du principe que ce n'est pas l'équipier qui comprend mal, mais moi qui m'explique pas bien ?

ce qui change
&gt gatsby :-) :-) :-)

Sinon ce qui change c'est la responsabilité. Naviguer avec quelqu'un est un poids supplémentaire pour moi. Poids par ailleurs parfois bien agréable!! Du côté des plus, cela permet de confier un bricolage à quelqu'un, sans devoir tout faire soi-même.

A choisir : deux tiers de solo et un tiers accompagné!

et oui ....
:topela:

Super,

Ca a pas été trop dur?

pfffzzzz

PS: tout est ok sur ta barque à l'extérieur du moins ;-)

C'est une question intéressante
Sur ce sujet, la lecture de Eric de Bischopp est instructive. Ses relations avec Tatibouet sont de loin impressionnantes.

Je n'ai lu que Kaimiloa mais déjà c'est intéressant.

il y a eu 2 sorties
et c'est la pleine confiance reciproque. En fait, en voile, il y a tjs des situations qui te disent "ça va le faire", meme avec un novice. Il y a une réponse très courte qui m'a plu : "avec un équipier t'es plus en solo". Le Pb: en solo je connais, avec un équipier; c'est autre une aventure, avec des plus avec des moins mais que je ne connais pas. A lire le fil, et les anecdotes, ma question d'origine me semble moins naïve.

voila le truc que j'appréhende
Pour des raison de fatigue, l'enguelade qui met fin à un an de rêves (en construction). Il doit bien y avoir des trucs qui désamorcent ??

funenbule
Merci Michel, voila le genre d'expérience qu'il me manque mais tu dis " Ne jamais entrer en conflit mais accepter d'avoir des avis différents. Une main de fer pour la marche du bateau mais un gant de velours pour ne froisser personne." . Moi qui demande toujours l'avis de l'équipage, avant de prendre une décision (meme avec l'amirauté pour qui il n'y a que des cordes sur un bateau)j'avoue etre assaillis par des moments désagréables (souvenir d'une grosse baston dans le golfe de gascogne par ex) avant de m'endormir.

l'intelligence et rien d'autre
C'est l'intelligence du skip et de l'équipage qui fait la différence.

Il faut se rendre compte que lorsque l'on s'engage dans ce genre de voyage, lorsque l'on va vivre en territoire restreint, tout doit être désamorcer immédiatement, ne rien laisser pourrir.

J'en suis aujourd'hui à 67 jours sans escales avec deux zigs que je ne connaissais pas avant le départ. Mais tout les trois différents nous avons respecté les différences des autres.

Et voilà, on en est là sans jamais s'être tapé dessus.

Je pense que le skip doit pouvoir faire de l'empathie et s'assurer que son équipage est heureux, ne manque de rien. Ne jamais entrer en conflit mais accepter d'avoir des avis différents. Une main de fer pour la marche du bateau mais un gant de velours pour ne froisser personne.

Alors les trucs qui désamorcent : un bon repas, un compliment, un bonjour ou un merci ... et quand on les utilisent régulièrement ces trucs, c'est simple, on amorce même pas!

Bonne chance et bonne nav.

Michel

excellent sujet
bonjour tout le monde
quoique étant de ceux qui ont claironné son départ o et fort et qui a vite stoppé lamentablement mon voyage par le......mal de mer, gluppprrrr
j'ai une expérience singulière sur le sujet car je dois dépasser plusieurs centaines (ou presque) d'équipiers ou...équipières
j'ai vu celui qui a tué...oui oui, celui qui se bat etc...l'équipière qui se jette à l'eau (pourtant la traite des blanches c'est fini)

pour ma part dans les années glorieuses ou vs n'étiez pas né takari et autres bébés navigateurs, je demandai à mon équipier si il savait faire un noeud de chaise,
la réussite de cette entreprise lui obtenait l'embarquement, pas besoin de mécaniques ou autres techs de ovol, y'en avait point à bord....
pourtant pourtant sans vouloir m'étendre sur le sujet je voudrais vs parler de georges seul équipier qui m'a estomaqué
c'était en 2001, je l'avais déniché sur radio ponton,
le but était d'aller chercher mon bateau à port soudan direction turquie
georges m'avait assuré qu'il aimait aidait les marins, les vrais, donc il se paierait son billet d'avion, et participerait aux frais..
j'ai payé les billets d'avion car apparemment il n'avait pas sa cb,
j'ai payé la bouffe car il n'avait pas de dollars, il me racontait n'importe quoi du style qu'il ferait 600milles par jour..etcil était mytho
...j'asquiescai pourtant et avancait le départ...

en mer de nuit deux cargos pour lui ne faisait qu'un, il n'y connaissait rien, 18 jours de mer on s'est à peine parler, j'ai fait toute le vaisselle, toute la bouffe, toutes les manoeuvres et réparations bien sur la nave aussi mais en mer rouge non stop c'est easy
bon à suez il a débarqué, je l'ai meme mis ds le bus car les indigènes il n'arrivait pas à les comprendre, à son départ il m'a volé du pognon et un cd de nave

pourtant ce mec m'avait sauvé, sans lui je n'aurais jamais réussi à extirper mon bateau du soudan
c'est pourquoi j'ai fermé ma gueule 28 jours, enfin j'ai jamais dépassé la limite pour le garder car sa qualité, sa grande qualité est qu'il était un bon méccano
salut

En solo ou avec un équipier...qu'est ce qui change
bonjour, je voyage presque toujours en solo et je me sens très bien.
Mais à deux quels plaisirs je dirais même plus si ce sont deux personnes qui naviguent d'ordinaire en solo.
Confiance mutuelle, facilité des manoeuvres, un à la barre l'autre au boulot, facilité d'entrée des ports et accostements, facilité des quarts de nuits comme de jour
mais ..... le tout il faut bien s'entendre sinojn c'est très vite la galère.

En solo 15%.....
....Et le reste en équipage...Avec des équipier(e)s de niveau différent..Cà c'est toujours bien passé...
Sauf une fois..Le skip attitré because boat d'entreprise (CE),gentil à terre était à bord un vrai tyran...Là,j'ai trouvé long...Defaut n°1,mais le skip,là,c'est toi...

Vous étes potes,un bout du chemin est fait...
Il te restera à lui apprendre ce que tu attends de lui(formation) et pourquoi, et comment....
Je fais partie de ceux qui ont appris en école de croisières.Appelé hauturier,3èmme niveau etc,dans ces stages le skip est hors quarts...Il dort,bouquine ou écoute de la zique...

D'un côté un tyran,de l'autre de l'intelligence...
Bon,t'es pas obligé d'aller dormir de suite.
Bonne nav.

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la nav ce sont des moments que j'aime à partager. Tout seul en mer, bien obligé quelque fois mais la securité s'en ressent. Difficile d'etre à la veille permanente. Les manoeuvres sont plus anticipées. La fatigue est plus importante.Et puis c'est pas drole.
J'ai la chance d'avoir un equipier souvent volontaire pour les convoyages sur plusieurs jours et meme pour une transat. C'est une confiance reciproque qui a pris des années à se construire. Le bateau, l'equipage sont en harmonie. C'est aussi accepter d'etre vrai et d'accepter l'autre comme il est.